一种可滑动配重式遮板的桥梁启闭结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可滑动配重式遮板的桥梁启闭结构，包括滑动装置、传动装置、配重装置、限位装置、接收装置，该装置应用于桥梁的自动开启和闭合。在桥梁开启过程中，电机带动电机转动轴转动螺杆，内螺纹滑块向横梁尾处滑动，配重式遮板随内螺纹滑块移动改变了横梁的重心，使得横梁与立柱产生一个力矩，通过横梁与桥梁之间的柔性系杆拉动桥面板，实现桥梁的开启。在桥梁闭合过程中，电机带动电机传动轴来转动螺杆，内螺纹滑块向横梁头部滑动，配重式遮板移动改变了横梁的重心，使得横梁与立柱相接处的的横梁铰产生一个与开启时相反的力矩，通过横梁与桥梁之间的柔性系杆拉动桥面板，从而带动桥面板铰的转动实现桥梁的闭合。从而带动桥面板铰的转动实现桥梁的闭合。从而带动桥面板铰的转动实现桥梁的闭合。

【技术实现步骤摘要】
一种可滑动配重式遮板的桥梁启闭结构


[0001]本技术涉及开启桥领域，具体来说，涉及一种新型桥梁立转开启结构。

技术介绍

[0002]在远古时期，为防止野兽或者外族的侵袭，出现了广义的“开启桥”，即“可移动式的桥梁”。封建时代，人类筑城而居，城堡入口处的跨越护城河的吊桥，通过滑轮绞盘控制起落，有时配有平衡重，就成为了现代立转开启桥的雏形。
[0003]通常提到的立转开启桥，主要指因为通航的需要，能以立转、平转、提升等方式开启的桥梁。第二次工业革命，人类进入电气化时代，给建筑、机械及材料行业带来革命性变革，19 世纪下半叶和 20 世纪修建了大量的现代开启桥。开启桥通常是开启后能通行较大（高）船舶的桥梁，它适用于不便于大幅抬高桥梁设计标高而又有较高通航标准的河道。目前此类桥梁通常采用大功率电机、内燃机等动力给桥梁施加一个转动力矩来实现桥梁的开启和闭合，但是，在桥梁跨径较大的情况下，结构的平衡就不能够很好把握，所需要的力矩过大，对于动力设备的要求较高，安全性得不到保证。
[0004]综上，目前亟需一种可滑动配重式遮板的桥梁开启结构来实现桥梁的快速便捷开启。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的缺陷和需求，本技术提供一种在结构上移动配重块，通过移动配重块来实现一个动态平衡，实现桥梁开启，有效降低了对动力的需求，同时具有更好的操作性和安全性的装置。
[0006]为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种可滑动配重式遮板的桥梁启闭结构，包括滑动装置、传动装置、配重装置、限位装置、接收装置：
[0008]滑动装置包括槽钢、横梁、支撑L板、内螺纹滑块
‑
L板连接螺栓、螺杆、内螺纹滑块、定向导轨槽、滑轮；其中槽钢与横梁固定连接，槽钢与横梁固定面内侧开设有定向导轨槽，支撑L板通过滑轮放置于定向导轨槽中，内螺纹滑块通过内螺纹滑块
‑
L板连接螺栓与支撑L板相连，螺杆与定向导轨槽同向设置，螺杆与内螺纹滑块通过内螺纹嵌套，内螺纹滑块在螺杆转动时可前后移动，并带动支撑L板在定向导轨槽内同向移动；
[0009]传动装置包括电机仓盖、电机组件连接角钢、电机组件连接角钢螺栓、供电导线槽、电机、电机传动轴、电机
‑
螺杆传动组件、止锁组件、倾角传感器；其中供电导线槽、电机、倾角传感器、止锁组件分别固定在槽钢的一端内部，供电导线通过供电导线槽引出连接电机，电机依次连接电机传动轴、止锁组件、电机
‑
螺杆传动组件，电机
‑
螺杆传动组件与螺杆一端固定连接，止锁组件启动后可对电机传动轴进行锁死，进而锁死电机
‑
螺杆传动组件及螺杆，电机仓盖通过电机组件连接角钢和电机组件连接角钢螺栓与槽钢固定连接，对电机起保护作用；
[0010]接收装置包括接收台、滑轮轨道、接收台固定螺栓，其中接收台通过接收台固定螺栓固定在槽钢的另一端内部，滑轮轨道用于固定螺杆的另一端；
[0011]上述的滑动装置、传动装置、接收装置分别为两套，呈对称设置；
[0012]配重装置包括垫块、配重式遮板，其中配重式遮板设置在两个支撑L板中间，配重式遮板两侧分别固定连接垫块，垫块分别固定连接在两侧的支撑L板上，电机启动时，带动电机传动轴、电机
‑
螺杆传动组件和螺杆转动，使得内螺纹滑块带动支撑L板在螺杆上进行移动，进而使得配重式遮板在两侧横梁之间进行移动；
[0013]限位装置包括限位板，限位板固定设置在两个横梁的两端，对配重式遮板进行限位，防止滑出轨道；
[0014]上述的横梁通过中间部位设置的横梁铰与立柱相连接，立柱共有四个，两两固定安装在非活动桥面与桥面板连接处，立柱分别通过多条刚性立柱斜撑与非活动桥面进行二次固定连接，桥面板一端通过桥面板铰与非活动桥面和桥柱连接，另一端通过柔性系杆连接横梁安装接收台一端；配重式遮板随内螺纹滑块移动至特定位置锁死来改变横梁重心，使得横梁与立柱相接处的横梁铰产生一个力矩，通过柔性系杆拉动桥面板，以此转动桥面板铰实现桥梁的开启和闭合。
[0015]在上述方案的基础上，进一步改进或优选的方案还包括：
[0016]进一步的，定向导轨槽为两个，相应的滑轮也为两个。
[0017]进一步的，供电导线槽设置在槽钢内部上侧。
[0018]进一步的，限位装置还包括固定梁，所述的固定梁固定连接两个横梁的中间位置，提高横梁之间稳定性
[0019]本技术所提出的可滑动配重式遮板的桥梁启闭结构，具有以下优点：
[0020]1、本方案包括滑动装置、传动装置、配重装置、限位装置、接收装置，其中螺杆通过电机传动轴与电机相连，利用电机转动使螺杆顺逆时针旋转，带动内螺纹滑块向前或向后移动，由此带动支撑L板移动，同时带动配重块向前或向后移动，以此来改变重心从而实现桥梁的自动开启和闭合。
[0021]2、本方案在传动装置中安装止锁组件可以有效控制配重块在特定位置保持固定，防止配重块自由移动。
[0022]3、本方案在限位装置结构上安装限位板可以有效保护本装置的配重块不滑出轨道，进一步安装的固定梁可以有效的提高本装置的稳定性。
附图说明
[0023]图1是本技术横梁
‑
配重式遮板俯视图；
[0024]图2是本技术图1中a
‑
a截面剖面图；
[0025]图3是本技术图1中b
‑
b截面剖面图；
[0026]图4是本技术图2中c
‑
c截面剖面图；
[0027]图5是本技术开启状态剖面图；
[0028]图6是本技术闭合状态剖面图；
[0029]附图标记：1
‑
槽钢、2
‑
横梁、3
‑
支撑L板、4
‑
内螺纹滑块
‑
L板连接螺栓、5
‑
螺杆、6
‑
内螺纹滑块、7
‑
定向导轨槽、8
‑
滑轮、9
‑
电机仓盖、10
‑
电机组件连接角钢、11
‑
电机组件连接角
钢螺栓、12
‑
供电导线槽、13
‑
电机、14
‑
电机传动轴、15
‑
电机
‑
螺杆传动组件、16
‑
止锁组件、17
‑
倾角传感器、18
‑
接收台、19
‑
滑轮轨道、20
‑
接收台固定螺栓、21
‑
垫块、22
‑
配重式遮板、23
‑
限位板、24
‑
横梁铰、25
‑
立柱、26
‑
桥面板、27
‑
刚性立柱斜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可滑动配重式遮板的桥梁启闭结构，包括滑动装置、传动装置、配重装置、限位装置、接收装置，其特征在于：所述的滑动装置包括槽钢(1)、横梁(2)、支撑L板(3)、内螺纹滑块
‑
L板连接螺栓(4)、螺杆(5)、内螺纹滑块(6)、定向导轨槽(7)、滑轮(8)，所述的槽钢(1)与横梁(2)固定连接，所述的槽钢(1)与横梁(2)固定面内侧开设有定向导轨槽(7)，所述的支撑L板(3)通过滑轮(8)放置于定向导轨槽(7)中，所述的内螺纹滑块(6)通过内螺纹滑块
‑
L板连接螺栓(4)与支撑L板(3)相连，所述的螺杆(5)与定向导轨槽(7)同向设置，螺杆(5)与内螺纹滑块(6)通过内螺纹嵌套，内螺纹滑块(6)在螺杆(5)转动时可前后移动，并带动支撑L板(3)在定向导轨槽(7)内同向移动；所述的传动装置包括电机仓盖(9)、电机组件连接角钢(10)、电机组件连接角钢螺栓(11)、供电导线槽(12)、电机(13)、电机传动轴(14)、电机
‑
螺杆传动组件(15)、止锁组件(16)、倾角传感器(17)，所述的供电导线槽(12)、电机(13)、倾角传感器(17)、止锁组件(16)分别固定在槽钢(1)的一端内部，供电导线通过供电导线槽(12)引出连接电机(13)，所述的电机(13)依次连接电机传动轴(14)、止锁组件(16)、电机
‑
螺杆传动组件(15)，所述的电机
‑
螺杆传动组件(15)与螺杆(5)一端固定连接，所述的倾角传感器(17)监测到横梁(2)旋转到指定角度后，所述的止锁组件(16)启动对电机传动轴(14)进行锁死，进而锁死电机
‑
螺杆传动组件(15)及螺杆(5)，所述的电机仓盖(9)通过电机组件连接角钢(10)和电机组件连接角钢螺栓(11)与槽钢(1)固定连接，对电机(13)起保护作用；所述的接收装置包括接收台(18)、滑轮轨道(19)、接收台固定螺栓(20)，所述的接收台(18)通过接收台固定螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱利明，易晨阳，魏涛涛，
申请(专利权)人：南京工大交通科学研究院滁州有限公司，
类型：新型
国别省市：