防坠机构及立体车库制造技术

本申请提供了一种防坠机构及立体车库，防坠机构包括：支撑臂，所述支撑臂的一端设有支撑轴；摆动钩，所述摆动钩的中部转动套设于所述支撑轴上，所述摆动钩具有第一端和与所述第一端相对的第二端；止挡块，设于所述支撑臂上；以及，拉簧，所述拉簧的一端与所述支撑臂相连，所述拉簧的另一端与所述第二端相连，所述拉簧的一端位于所述支撑轴远离所述第二端的一侧。本申请实施例提供的防坠机构及立体车库，通过采用拉簧实现摆动钩的解锁和复位，能够在待支撑件及解锁件升降时，实现了待支撑件与防坠机构的自动分离，结构简单，成本较低，且不需要辅助动力驱动，能够避免辅助动力失效带来的安全隐患，可靠性更高。可靠性更高。可靠性更高。

【技术实现步骤摘要】
防坠机构及立体车库


[0001]本申请属于机械式停车设备
，更具体地说，是涉及一种防坠机构及立体车库。

技术介绍

[0002]目前，车辆在泊车的过程中，通常是采用电磁钩、动力钩等挂载用于支撑车辆的车板升降或移动，以将车辆运输至指定位置并挂载于指定位置。然而，电磁钩或动力钩在勾取车板或从车板上脱钩时，需要电动控制钩爪的打开与关闭，这就导致电磁钩或动力钩结构复杂，开闭合操作繁琐，成本高，且可靠性较差。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种防坠机构，以解决现有技术中存在的电磁钩或动力钩结构复杂，成本高的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种防坠机构，包括：
[0005]支撑臂，所述支撑臂的一端设有支撑轴；
[0006]摆动钩，所述摆动钩的中部转动套设于所述支撑轴上，所述摆动钩具有第一端和与所述第一端相对的第二端；
[0007]止挡块，设于所述支撑臂上；所述止挡块适用于抵持所述第二端，以使所述第一端伸出所述支撑臂，并于所述第一端转向所述支撑臂时，止挡定位所述第一端；以及，
[0008]拉簧，所述拉簧的一端与所述支撑臂相连，所述拉簧的另一端与所述第二端相连，所述拉簧的一端位于所述支撑轴远离所述第二端的一侧；
[0009]于所述第二端与所述止挡块抵接时，所述拉簧位于所述支撑轴靠近所述止挡块的一侧；于所述第一端与所述止挡块抵接时，所述拉簧位于所述支撑轴远离所述止挡块的一侧。
[0010]在一个实施例中，所述第二端设有用于供解锁件拉动的复位臂，所述复位臂由所述第二端朝向所述摆动钩远离所述止挡块的一侧延伸设置。
[0011]在一个实施例中，所述第一端设有用于配合抵持解锁件的第一抵接面，所述第一抵接面位于所述摆动钩远离止挡块的一侧，所述第一抵接面的中部朝向远离所述止挡块的方向凸出。
[0012]在一个实施例中，所述第一端设有一端与所述第一抵接面相连的倾斜面，所述倾斜面的另一端位于所述倾斜面一端远离所述第二端的方向，所述倾斜面由所述第二端至所述第一端的方向呈朝向靠近所述止挡块的方向倾斜设置。
[0013]在一个实施例中，所述第二端设有用于配合抵持所述止挡块的第二抵接面，所述第二抵接面由所述第一端至第二端的方向呈朝向靠近所述止挡块的方向倾斜设置。
[0014]在一个实施例中，所述防坠机构还包括与所述支撑臂另一端铰接相连的安装架，所述安装架上设有用于止挡所述支撑臂朝向远离待支撑件一侧转动的限位杆。
[0015]在一个实施例中，所述支撑臂包括两个间隔设置的支撑板和连接两个所述支撑板的一端的连接板，各所述支撑板的另一端与所述支撑轴相连，两个所述支撑板分别与所述安装架铰接相连，所述摆动钩位于两个所述支撑板之间，所述止挡块与两个所述支撑板相连。
[0016]在一个实施例中，所述拉簧位于所述支撑板的外侧，所述支撑板上设有与所述拉簧一端相连的第一连接杆，所述第二端设有与所述拉簧的另一端相连的第二连接杆。
[0017]在一个实施例中，所述支撑臂上安装有用于感应所述摆动钩的传感器。
[0018]本申请实施例还提供一种立体车库，包括支撑架、吊装于所述支撑架上的载车板和用于驱动载车板升降的驱动机构，所述驱动机构安装于支撑架上，所述驱动机构与所述载车板相连，所述立体车库包括上述任一实施例中所述的防坠机构，所述载车板上设有用于挂载于所述第一端的待支撑件和用于推动所述摆动钩翻转的解锁件。
[0019]本申请提供的防坠机构及立体车库的有益效果在于：与现有技术相比，本申请的防坠机构及立体车库采用可转动的摆动钩，可允许待支撑件上升时推动摆动钩转动，以便待支撑件上升至摆动钩上方；采用拉簧可在拉簧位于支撑轴靠近止挡块一侧，且待支撑件移动至摆动钩上方时，拉簧拉动第二端靠近止挡块，使得第一端伸出，以实现待支撑件的挂载；在解锁时，待支撑件先继续上升，可朝向靠近止挡块的方向推动第一端，使得摆动钩转动，带动拉簧转动至支撑轴远离止挡块的一侧，这时拉簧拉动第二端远离止挡块，第一端朝向靠近止挡块的方向移动，让出待支撑件下降的位置，接着待支撑件下降，可朝向靠近止挡块的方向推动第二端，使得摆动钩转动，带动拉簧转动至支撑轴靠近止挡块的一侧，这是拉簧拉动第二端靠近止挡块，摆动钩复位，待支撑件继续下降，直至与防坠机构完全分离，从而实现了待支撑件与防坠机构的自动分离，结构简单，成本较低，且不需要辅助动力驱动，能够避免辅助动力失效带来的安全隐患，可靠性更高。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的立体车库的结构示意图；
[0022]图2为图1中防坠机构、待支撑件和解锁件的主视示意图一；
[0023]图3为图2中防坠机构、待支撑件和解锁件的主视示意图二；
[0024]图4为图2中防坠机构的主视图；
[0025]图5为本申请一实施例提供的摆动钩的主视图；
[0026]图6为本申请另一实施例提供的摆动钩的主视图；
[0027]图7为图4中防坠机构的侧视图；
[0028]图8为本申请实施例提供的防坠机构挂载待支撑件的过程示意图；
[0029]图9为本申请实施例提供的防坠机构释放待支撑件的过程示意图。
[0030]其中，图中各附图标记：
[0031]1‑
安装架；11
‑
限位杆；
[0032]2‑
支撑臂；21
‑
止挡块；22
‑
支撑板；23
‑
支撑轴；24
‑
连接板；25
‑
第一连接杆；
[0033]3‑
摆动钩；31
‑
第一端；311
‑
第一抵接面；312
‑
倾斜面；32
‑
第二端；321
‑
第二抵接面；33
‑
复位臂；34
‑
第二连接杆；
[0034]4‑
拉簧；
[0035]5‑
传感器；
[0036]6‑
待支撑件；61
‑
解锁件；
[0037]7‑
载车板；
[0038]8‑
支撑架；
[0039]9‑
驱动机构。
具体实施方式
[0040]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0041]需要说明的是，当元件被称为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防坠机构，其特征在于，包括：支撑臂，所述支撑臂的一端设有支撑轴；摆动钩，所述摆动钩的中部转动套设于所述支撑轴上，所述摆动钩具有第一端和与所述第一端相对的第二端；止挡块，设于所述支撑臂上；所述止挡块适用于抵持所述第二端，以使所述第一端伸出所述支撑臂，并于所述第一端转向所述支撑臂时，止挡定位所述第一端；以及，拉簧，所述拉簧的一端与所述支撑臂相连，所述拉簧的另一端与所述第二端相连，所述拉簧的一端位于所述支撑轴远离所述第二端的一侧；于所述第二端与所述止挡块抵接时，所述拉簧位于所述支撑轴靠近所述止挡块的一侧；于所述第一端与所述止挡块抵接时，所述拉簧位于所述支撑轴远离所述止挡块的一侧。2.如权利要求1所述的防坠机构，其特征在于：所述第二端设有用于供解锁件拉动的复位臂，所述复位臂由所述第二端朝向所述摆动钩远离所述止挡块的一侧延伸设置。3.如权利要求1所述的防坠机构，其特征在于：所述第一端设有用于配合抵持解锁件的第一抵接面，所述第一抵接面位于所述摆动钩远离止挡块的一侧，所述第一抵接面的中部朝向远离所述止挡块的方向凸出。4.如权利要求3所述的防坠机构，其特征在于：所述第一端设有一端与所述第一抵接面相连的倾斜面，所述倾斜面的另一端位于所述倾斜面一端远离所述摆动钩第二端的方向，所述倾斜面由所述第二端至所述第一端的方向呈朝向靠近所述止挡块的方向倾斜设置。5.如权利要求1所述的防坠...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋淼，曹培松，陆兴华，严跃龙，
申请(专利权)人：江苏普腾停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：