一种利用自冲铆技术连接超高强钢与铝合金的方法技术

本发明专利技术涉及一种利用自冲铆技术连接超高强钢与铝合金的方法，包括：1)在超高强钢板的待铆接部位钻通孔，通孔直径与铆钉外径相同；2)将钻孔后的超高强钢板与铝合金板叠放在一起，超高强钢板位于铝合金板的上方，然后用夹具夹紧；3)将铆钉对准超高强钢板上的通孔，用钉枪进行冲铆，铆钉穿过超高强钢板上的通孔后，尾部结构扩张穿入或穿过下层的铝合金板，并形成牢固的铆接点。本发明专利技术采用在超高强钢板上钻孔的方式解决了SPR技术中铆钉难以穿刺超高强钢板的问题，并可配合焊接或胶接提高接头强度，最终获得力学性能优异的钢铝混合材料；方法简单易行，实施成本低。实施成本低。实施成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种利用自冲铆技术连接超高强钢与铝合金的方法


[0001]本专利技术涉及异种材料连接
，尤其涉及一种利用自冲铆技术连接超高强钢与铝合金的方法。

技术介绍

[0002]随着当今社会对汽车安全性的日益重视，对车身材料的综合性能要求也不断提升，单一材料的车身已经很难满足市场需求。纯钢材质的车身强度高、制造成本低、加工技术成熟，但其自重大且刚度较低。纯铝材质的车身自重轻，同时具有较高的刚度，但车身强度不高，并且加工成本与维修成本高昂。
[0003]为了满足车身综合性能优良、成本适中的要求，出现了多材料混合车身。多材料混合车身是在适用的情况下将铝、高强度或超高强度钢、镁、塑料以及复合材料组合在一起使用，“适用”的意思一方面是指采用最佳的材料实现适当的功能(如驾驶性能、安全性或燃油效率)，另一方面是指整体的成本经济性的轻量化设计。
[0004]常见的异种材料连接方法有SPR(自冲铆技术)、RESW(电阻点焊技术)、FDS(流钻螺钉技术)等，在这些方法中，SPR技术在汽车材料连接工艺中已广泛应用，包括白车身、四门两盖在内的多种结构中都有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用自冲铆技术连接超高强钢与铝合金的方法，其特征在于，包括如下步骤：1)在超高强钢板的待铆接部位钻通孔，通孔直径与铆钉外径相同；2)将钻孔后的超高强钢板与铝合金板叠放在一起，超高强钢板位于铝合金板的上方，然后用夹具夹紧；3)将铆钉对准超高强钢板上的通孔，用钉枪进行冲铆，铆钉穿过超高强钢板上的通孔后，尾部结构扩张穿入或穿过下层的铝合金板，并形成牢固的铆接点。2.根据权利要求1所述的一种利用自冲铆技术连接超高强钢与铝合金的方法，其特征在于，所述铆钉采用高强钢或高合金...

【专利技术属性】
技术研发人员：王铭泽，郭晶，孙洋，宋博，孙倬，刘莹，
申请(专利权)人：本钢板材股份有限公司，
类型：发明
国别省市：