一种道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括道路桥梁：裂缝，其设于所述道路桥梁内部，且道路桥梁左右两侧开设有斜卡槽，膨胀螺栓，其安装在所述道路桥梁的内部下侧，所述膨胀螺栓上侧安装有侧架连接架，且侧架连接架中间安装有长杆螺栓，并且长杆螺栓右侧安装有螺帽，套筒座，其安装在所述长杆螺栓的中间，所述套筒座上端安装有弹簧，且弹簧上端安装有顶块，顶盖，其活动安装在所述道路桥梁的上侧，所述顶盖下侧中间开设有凹槽。该道路桥梁裂缝加固结构在裂缝左右两侧设置有加固结构，使得裂缝左右两侧向中间靠拢，避免了裂缝继续扩大，并且在加固结构上设置了防护结构，防止加固结构被外界的压力所破坏。构被外界的压力所破坏。构被外界的压力所破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构


[0001]本技术涉及道路桥梁裂缝加固
，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。

技术介绍

[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基工程，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，道路桥梁在使用过程中，由于负载过大或温度环境等原因，容易出现结构性裂缝或活动裂缝，出现裂缝后，需要进行及时的修补加固，以延长道路的使用寿命，避免事故出现。
[0003]如公开号为CN210341685U的一种道路桥梁裂缝加固结构，可以有效增加缝隙两侧之间的关联性，令缝隙填补加固的更加牢固。此道路桥梁裂缝加固结构使得路面裂缝的两侧不仅可以通过填充物连接，而且可以通过加固构件连接，令路面裂缝被填补加固之后能够更加牢固，但其结构还是存在一定的缺陷；
[0004]1、现有的道路桥梁裂缝加固结构多是以注入水泥等填充物，通过填补的方式将裂缝塞满，从而修补裂缝，然而这种修补方式不够牢固，效果较差。
[0005]2、现有的道路桥梁裂缝加固结构，在修补完裂缝后，并没有对修补处的上侧进行保护，使得修补处在多次受压后容易发生二次碎。
[0006]针对上述问题，急需在原有道路桥梁裂缝加固结构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的道路桥梁裂缝加固结构多是以注入水泥等填充物，通过填补的方式将裂缝塞满，从而修补裂缝，然而这种修补方式不够牢固，效果较差，现有的道路桥梁裂缝加固结构，在修补完裂缝后，并没有对修补处的上侧进行保护，使得修补处在多次受压后容易发生二次碎的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括道路桥梁：
[0009]裂缝，其设于所述道路桥梁内部，且道路桥梁左右两侧开设有斜卡槽；
[0010]膨胀螺栓，其安装在所述道路桥梁的内部下侧，所述膨胀螺栓上侧安装有侧架连接架，且侧架连接架中间安装有长杆螺栓，并且长杆螺栓右侧安装有螺帽；
[0011]套筒座，其安装在所述长杆螺栓的中间，所述套筒座上端安装有弹簧，且弹簧上端安装有顶块；
[0012]顶盖，其活动安装在所述道路桥梁的上侧，所述顶盖下侧中间开设有凹槽，且顶盖下侧凹槽中活动连接有顶块，并且顶盖左右两侧安装有斜卡板，而且斜卡板上侧安装有锁紧螺栓，同时斜卡板下侧位于斜卡槽的内侧。
[0013]优选的，所述道路桥梁内部共安装有六个膨胀螺栓，且三个膨胀螺栓为一组安装在侧架连接架的左侧。
[0014]优选的，所述侧架连接架通过膨胀螺栓与道路桥梁相连接，且裂缝位于两组膨胀螺栓的中间。
[0015]优选的，所述长杆螺栓穿过套筒座和两个侧架连接架，且两个侧架连接架通过长杆螺栓和螺帽相连接。
[0016]优选的，所述道路桥梁左右两侧开设有两个斜卡槽，且顶盖左右两侧对称安装有两个斜卡板。
[0017]优选的，所述斜卡板左右两侧对称安装有倒刺齿片，且倒刺齿片与斜卡槽的内壁紧密连接。
[0018]优选的，所述斜卡板通过锁紧螺栓与顶盖相连接，且两个斜卡板左右对称倾斜安装在两个斜卡槽之中。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该道路桥梁裂缝加固结构在裂缝左右两侧设置有加固结构，使得裂缝左右两侧向中间靠拢，避免了裂缝继续扩大，并且在加固结构上设置了防护结构，防止加固结构被外界的压力所破坏。
[0020]1.道路桥梁内部共安装有六个膨胀螺栓，三个膨胀螺栓为一组安装在侧架连接架的左侧，裂缝位于两组膨胀螺栓的中间，侧架连接架通过膨胀螺栓与道路桥梁相连接，长杆螺栓穿过套筒座和两个侧架连接架，两个侧架连接架通过长杆螺栓和螺帽相连接，两个侧架连接架通过膨胀螺栓安装在裂缝左右两侧，通过长杆螺栓和螺帽使得两个侧架连接架向中间靠拢，使得裂缝两侧也向中间靠拢，避免了裂缝继续扩大。
[0021]2.顶盖活动安装在所述道路桥梁的上侧，两个斜卡板左右对称倾斜安装两个斜卡槽之中，斜卡板左右两侧对称安装有倒刺齿片，倒刺齿片与斜卡槽的内壁紧密连接，斜卡板通过锁紧螺栓与顶盖相连接，顶盖两侧的斜卡板安装在加固结构的上侧，顶盖在受压的时候，两个斜卡板向内侧挤压，使得顶盖更加牢固，有效防止加固结构被外界的压力所破坏。
附图说明
[0022]图1为本技术裂缝正面剖视结构示意图；
[0023]图2为本技术套筒座侧面结构示意图；
[0024]图3为本技术侧架连接架俯视结构示意图；
[0025]图4为本技术侧架连接架正面剖视结构示意图；
[0026]图5为本技术俯视结构示意图；
[0027]图6为本技术斜卡板正面剖视结构示意图。
[0028]图中：1、道路桥梁；2、裂缝；3、斜卡槽；4、膨胀螺栓；5、侧架连接架；6、长杆螺栓；7、螺帽；8、套筒座；9、弹簧；10、顶块；11、顶盖；12、斜卡板；13、倒刺齿片；14、锁紧螺栓。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括：道路桥梁1、裂缝2、斜卡槽3、膨胀螺栓4、侧架连接架5、长杆螺栓6、螺帽7、套筒座8、弹簧9、顶块10、顶盖11、斜卡板12、倒刺齿片13、锁紧螺栓14；
[0031]请参阅图1、图2和图3，裂缝2，其设于道路桥梁1内部，且道路桥梁1左右两侧开设有斜卡槽3，膨胀螺栓4，其安装在道路桥梁1的内部下侧，膨胀螺栓4上侧安装有侧架连接架5，且侧架连接架5中间安装有长杆螺栓6，并且长杆螺栓6右侧安装有螺帽7，道路桥梁1内部共安装有六个膨胀螺栓4，且三个膨胀螺栓4为一组安装在侧架连接架5的左侧，侧架连接架5通过膨胀螺栓4与道路桥梁1相连接，且裂缝2位于两组膨胀螺栓4的中间，长杆螺栓6穿过套筒座8和两个侧架连接架5，且两个侧架连接架5通过长杆螺栓6和螺帽7相连接，将六个膨胀螺栓4分为两组，每组三个膨胀螺栓4，将两组膨胀螺栓4以裂缝2为中心左右对称打入道路桥梁1之中，膨胀螺栓4的深度要超过裂缝2的深度，然后在两组膨胀螺栓4上分别安装两个侧架连接架5，然后将两个长杆螺栓6从左侧的侧架连接架5中穿过，然后将套筒座8放在两个侧架连接架5的中间，再将长杆螺栓6穿过套筒座8，最后将长杆螺栓6穿过右侧的侧架连接架5，将螺帽7安装在长杆螺栓6右侧，锁紧螺帽7，使得两个侧架连接架5向中间靠拢，两个侧架连接架5通过膨胀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括道路桥梁（1），其特征在于：裂缝（2），其设于所述道路桥梁（1）内部，且道路桥梁（1）左右两侧开设有斜卡槽（3）；膨胀螺栓（4），其安装在所述道路桥梁（1）的内部下侧，所述膨胀螺栓（4）上侧安装有侧架连接架（5），且侧架连接架（5）中间安装有长杆螺栓（6），并且长杆螺栓（6）右侧安装有螺帽（7）；套筒座（8），其安装在所述长杆螺栓（6）的中间，所述套筒座（8）上端安装有弹簧（9），且弹簧（9）上端安装有顶块（10）；顶盖（11），其活动安装在所述道路桥梁（1）的上侧，所述顶盖（11）下侧中间开设有凹槽，且顶盖（11）下侧凹槽中活动连接有顶块（10），并且顶盖（11）左右两侧安装有斜卡板（12），而且斜卡板（12）上侧安装有锁紧螺栓（14），同时斜卡板（12）下侧位于斜卡槽（3）的内侧。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述道路桥梁（1）内部共安装有六个膨胀螺栓（4），且三个膨胀螺栓（4）为一组安装在侧架连接架...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱若霖，苏佩，
申请(专利权)人：陕西工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：