一种配电变压器用一体式底座小车制造技术

本实用新型专利技术为一种配电变压器用一体式底座小车，小车底座为双槽钢结构，其安装方向与小车移动方向相同，在双槽钢之间固定安装加强板，加强板与槽钢之间配合开孔，孔内安装轮轴，轮套装在轮轴上，实现配变沿槽钢方向的双向移动，保证变压器顺利就位。本实用新型专利技术结构简洁，其自身具备机动性，解决起重设备无法进入的困局，便于推广应用。便于推广应用。便于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种配电变压器用一体式底座小车


[0001]本技术涉及变压器油箱结构领域，具体涉及一种配电变压器用一体式底座小车。

技术介绍

[0002]目前，国内配电变压器普遍应用于各种电力工程，包括工程内的生活、生产用电，因部分应用场所受限于空间因素，起重设备无法进入，变压器就位存在困难。
[0003]为保证变压器顺利就位，产品自身具备的机动性显得尤为重要，为使产品具备空间移动能力，以解决起重设备无法进入的困局，本装置应运而生。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种配电变压器用一体式底座小车，其技术方案为：
[0005]包括小车底座，该小车底座为双槽钢结构，双槽钢安装方向与小车移动方向相同；在双槽钢之间前后分别固定安装加强板，加强板与槽钢之间配合开孔，孔内安装轮轴，轮套装在轮轴上，该轮布置在双槽钢之间。
[0006]进一步地，该小车底座的双槽钢为两组，分别平行对称布置在小车底座中轴线的两侧。
[0007]进一步地，单个槽钢形状为U型，双槽钢由两个U型背靠背组成，单个槽钢由两个侧壁和与两侧壁垂直连接的连接臂组成，且侧壁和连接臂一体成型，在连接臂上开孔。
[0008]进一步地，在双槽钢之间，沿双槽钢长度方向至少布置两个轮。
[0009]本技术的有益效果为：本技术为一种配电变压器用一体式底座小车，小车底座为双槽钢结构，其安装方向与小车移动方向相同，在双槽钢之间固定安装加强板，加强板与槽钢之间配合开孔，孔内安装轮轴，轮套装在轮轴上，实现配变沿槽钢方向的双向移动，保证变压器顺利就位。本技术结构简洁，其自身具备机动性，解决起重设备无法进入的困局，便于推广应用。
附图说明
[0010]图1为本技术底座槽钢结构示意图；
[0011]图2为图1俯视图；
[0012]图3为本技术结构示意图；
[0013]图4为图3侧视图；
[0014]如图所示，1槽钢，2加强板，3轮轴，4轮，5油箱底板，6孔。
具体实施方式
[0015]如图所示，本技术为一种配电变压器用一体式底座小车，包括油箱底板5，在
油箱底板的底部焊接两组双槽钢结构，分别对称布置在小车运动方向中轴线的两侧；双槽钢安装方向与小车移动方向相同；单个槽钢1形状为U型，双槽钢结构是由两个U型背靠背组成，单个槽钢由两个侧壁和与两侧壁边缘垂直连接的连接臂组成，且油箱底板与底座槽钢一体焊接成型。在双槽钢之间通过焊接固定安装加强板2，加强板沿槽钢长度方向布置，加强板与连接臂上均配合开孔6。孔内安装轮轴3，轮轴水平穿过双槽钢和加强板，轮4套装在轮轴上，在双槽钢之间，沿双槽钢长度方向布置两个轮。（如图所示，本技术共四个轮。）本技术小车就位后，在轨道上焊限位挡板，或将轮子焊在轨道上，以起到固定作用。
[0016]本技术为一种配电变压器用一体式底座小车，小车底座为双槽钢结构，其安装方向与小车移动方向相同，在双槽钢之间固定安装加强板，加强板与槽钢之间配合开孔，孔内安装轮轴，轮套装在轮轴上，实现配变沿槽钢方向的双向移动，保证变压器顺利就位。本技术结构简洁，其自身具备机动性，解决起重设备无法进入的困局，便于推广应用。
[0017]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种配电变压器用一体式底座小车，包括小车底座，其特征在于，该小车底座为双槽钢结构，双槽钢安装方向与小车移动方向相同；在双槽钢之间前后分别固定安装加强板，加强板与槽钢之间配合开孔，孔内安装轮轴，轮套装在轮轴上，该轮布置在双槽钢之间。2.如权利要求1所述的一种配电变压器用一体式底座小车，其特征在于，该小车底座的双槽钢为两组，分别平行对称布置在小车...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀麟，徐冰，李波，张洪兴，夏丙寅，
申请(专利权)人：山东泰开箱变有限公司，
类型：新型
国别省市：