一种拆装方便的重型汽车用刹车钢喉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拆装方便的重型汽车用刹车钢喉，具体涉及刹车钢喉技术领域，包括刹车钢喉本体，所述刹车钢喉本体的外表面中部设置有转接板，所述转接板的内部上侧开设有贯穿其前后两端的通孔，所述通孔的内表面固定安装有转动棒，所述转动棒的外表面前部和外表面后部共同固定安装有U型板，所述U型板的上端转动连接有转动板，所述转动板的上端中部固定安装有卡扣。本实用新型专利技术所述的一种拆装方便的重型汽车用刹车钢喉，通过拉动U型杆，使倾斜杆缩回倾斜滑槽内，然后将挂钩挂放在车辆底盘支架上，再松开U型杆，使倾斜杆在弹簧的作用下上移进入凹槽的内部，对卡扣进行闭合，从而将刹车钢喉本体固定在车辆底盘上，方便快捷。方便快捷。方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种拆装方便的重型汽车用刹车钢喉


[0001]本技术涉及刹车钢喉
，特别涉及一种拆装方便的重型汽车用刹车钢喉。

技术介绍

[0002]随着社会发展，汽车作为一种交通工具也进入千家万户，制动系统作为汽车最重要的安全部件而被人们所重视，其中的刹车钢喉是一种对刹车片提供油压的辅助装置，其内部是橡胶管，但在橡胶管的外表面包缚有金属编制网皮层，可以限制橡胶软管的膨胀，最外部再加一层防磨层，因此得名刹车钢喉。
[0003]由于刹车钢喉较长，所以车辆在行驶时，刹车钢喉会与汽车底盘不停的碰撞，从而导致磨损，为此现在一般会在刹车钢喉的外表面中部多加一个连接件，然后将其固定在汽车底盘上，但是这样容易加大对刹车钢喉的拆装难度，从而降低工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种拆装方便的重型汽车用刹车钢喉，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种拆装方便的重型汽车用刹车钢喉，包括刹车钢喉本体，所述刹车钢喉本体的外表面中部设置有转接板，所述转接板的下端左部和下端右部均开设有贯穿其前后两端的开口槽，两个所述开口槽的内部均转动连接有两个半圆环，所述转接板的内部上侧开设有贯穿其前后两端的通孔，所述通孔的内表面固定安装有转动棒，所述转动棒的外表面前部和外表面后部共同固定安装有U型板，所述U型板的上端转动连接有转动板，所述转动板的上端中部固定安装有卡扣。
[0007]优选的，所述卡扣包括梯形块，所述梯形块固定连接在转动板的上端中部，所述梯形块的上端左部固定安装有挂钩，所述梯形块的上端右部开设有倾斜滑槽，所述倾斜滑槽的内部滑动连接有倾斜杆，通过卡扣连接车辆底盘，从而避免刹车钢喉本体在车辆行驶中发生晃动。
[0008]优选的，所述倾斜杆的前端上部和后端上部共同转动连接有U型杆，所述倾斜杆的下端和倾斜滑槽的底壁共同固定安装有弹簧，在没有外力作用下，倾斜杆在弹簧的作用下，自动进入凹槽的内部，对卡扣进行闭合。
[0009]优选的，所述倾斜杆的长度大于梯形块与挂钩远离梯形块一端的距离，避免倾斜杆从倾斜滑槽内脱离。
[0010]优选的，所述挂钩远离梯形块的一端中部开设有凹槽，所述倾斜杆的上部滑动连接在凹槽的内部，方便对卡扣进行闭合，避免卡扣与车辆底盘支架发生分离。
[0011]优选的，所述半圆环的内径等于刹车钢喉本体的外径，方便对刹车钢喉本体进行固定，避免刹车钢喉本体晃动与汽车底盘发生碰撞磨损。
[0012]优选的，所述半圆环转动连接在开口槽的左侧壁和右侧壁之间，使四个半圆环分别进行前后翻转，对刹车钢喉本体固定在半圆环的内侧。
[0013]优选的，四个所述半圆环的外表面下部均固定安装有固定板，四个所述固定板的中部均开设有贯穿其前后两端的螺纹孔，位于同一侧的两个螺纹孔的内表面共同螺纹连接有螺栓，通过螺栓对位于同一侧的两个半圆环进行固定，避免车辆行驶过程中，刹车钢喉本体从两个半圆环中脱离。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术公开了一种拆装方便的重型汽车用刹车钢喉，通过半圆环、固定板、螺纹孔和螺栓对位于同一侧的两个半圆环进行固定，从而将刹车钢喉本体固定在转接板的内侧，这样在汽车外部安装刹车钢喉本体和连接件，方便快捷，通过拉动U型杆，使倾斜杆缩回倾斜滑槽内，从而打开卡扣，然后将挂钩挂放在车辆底盘支架上，松开U型杆，使倾斜杆在弹簧的作用下上移进入凹槽的内部，对卡扣进行闭合，从而将刹车钢喉本体固定在车辆底盘上，降低刹车钢喉本体的拆装难度，从而提高工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的转接板和四个半圆环的连接结构示意图；
[0018]图3为本技术的卡扣的结构示意图；
[0019]图4为图3的A处放大图；
[0020]图5为本技术的倾斜杆的结构示意图。
[0021]图中：1、刹车钢喉本体；2、转接板；21、半圆环；211、固定板；212、螺纹孔；22、螺栓；23、通孔；24、开口槽；3、U型板；4、转动板；5、卡扣；51、梯形块；511、倾斜滑槽；52、挂钩；521、凹槽；53、倾斜杆；531、U型杆；532、弹簧；6、转动棒。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]如图1
‑
5所示，一种拆装方便的重型汽车用刹车钢喉，包括刹车钢喉本体1，刹车钢喉本体1的外表面中部设置有转接板2，转接板2的作用是连接卡扣5和半圆环21，从而将刹车钢喉本体1固定在汽车底盘上，转接板2的下端左部和下端右部均开设有贯穿其前后两端的开口槽24，使半圆环21能够转动打开足够的宽度，从而方便刹车钢喉本体1进出，两个开口槽24的内部均转动连接有两个半圆环21，方便对刹车钢喉本体1进行固定，半圆环21转动连接在开口槽24的左侧壁和右侧壁之间，使四个半圆环21分别进行前后翻转，对刹车钢喉本体1进行闭合固定，半圆环21的内径等于刹车钢喉本体1的外径，方便对刹车钢喉本体1进行固定，避免刹车钢喉本体1晃动与汽车底盘发生碰撞磨损，四个半圆环21的外表面下部均固定安装有固定板211，四个固定板211的中部均开设有贯穿其前后两端的螺纹孔212，位于同一侧的两个螺纹孔212的内表面共同螺纹连接有螺栓22，通过螺栓22对位于同一侧的两个半圆环21进行固定，避免车辆行驶过程中，刹车钢喉本体1从两个半圆环21中脱离。
[0024]转接板2的内部上侧开设有贯穿其前后两端的通孔23，通孔23的内表面固定安装
有转动棒6，转动棒6的前后两端均延伸至通孔23的外部，转动棒6的外表面前部和外表面后部共同固定安装有U型板3，避免刹车钢喉本体1带着转接板2在U型板3上晃动，U型板3的上端转动连接有转动板4，方便将卡扣5固定在车辆底盘支架上，转动板4的上端中部固定安装有卡扣5，通过卡扣5连接车辆底盘，从而避免刹车钢喉本体1在车辆行驶中发生晃动。
[0025]卡扣5包括梯形块51，梯形块51的上部高度大于其下部高度，从而扩大卡扣5对车辆底盘支架的选择，梯形块51固定连接在转动板4的上端中部，梯形块51的上端左部固定安装有挂钩52，挂钩52的竖直部分呈倾斜状态，挂钩52远离梯形块51的一端中部开设有凹槽521，方便倾斜杆53进入凹槽521的内部，将卡扣5固定在车辆底盘上，梯形块51的上端右部开设有倾斜滑槽511，倾斜滑槽511的内部滑动连接有倾斜杆53，倾斜杆53滑动连接在倾斜滑槽511和凹槽521的内部，使卡扣5完成闭合，倾斜杆53的下端和倾斜滑槽511的底壁共同固定安装有弹簧532，在没有外力作用下，倾斜杆53在弹簧532的作用下，自动进入凹槽521的内部，倾斜杆53的前端上部和后端上部共同转动连接有U型杆531，方便拉动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拆装方便的重型汽车用刹车钢喉，包括刹车钢喉本体（1），其特征在于：所述刹车钢喉本体（1）的外表面中部设置有转接板（2），所述转接板（2）的下端左部和下端右部均开设有贯穿其前后两端的开口槽（24），两个所述开口槽（24）的内部均转动连接有两个半圆环（21），所述转接板（2）的内部上侧开设有贯穿其前后两端的通孔（23），所述通孔（23）的内表面固定安装有转动棒（6），所述转动棒（6）的外表面前部和外表面后部共同固定安装有U型板（3），所述U型板（3）的上端转动连接有转动板（4），所述转动板（4）的上端中部固定安装有卡扣（5）。2.根据权利要求1所述的一种拆装方便的重型汽车用刹车钢喉，其特征在于：所述半圆环（21）的内径等于刹车钢喉本体（1）的外径。3.根据权利要求2所述的一种拆装方便的重型汽车用刹车钢喉，其特征在于：所述半圆环（21）转动连接在开口槽（24）的左侧壁和右侧壁之间。4.根据权利要求3所述的一种拆装方便的重型汽车用刹车钢喉，其特征在于：四个所述半圆环（21）的外表面下部均固定安装有固定板（211），四个所述固定板（211）的中部均开设有贯穿其前后两端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董道东，
申请(专利权)人：青岛开舒途科技有限公司，
类型：新型
国别省市：