地铁信号联锁电源测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的一种地铁信号联锁电源测量装置，涉及列车测试技术领域，包括正面为长方形的电路板，以及设于所述电路板正面的master通道单元和slave通道单元；可以通过第一插座和第二插座连接到待测联锁电源模块，从而通过测量第一至第八测量端子的输出电压，实现对待测联锁电源模块输出电压的在线测量，从而帮助工作人员更快速、准确、可靠地掌握故障数据，有利于故障的查找、故障快速处理以及电源模块健康的诊断，提高故障检修效率。提高故障检修效率。提高故障检修效率。

【技术实现步骤摘要】
地铁信号联锁电源测量装置


[0001]本技术涉及列车测试
，具体涉及地铁信号联锁电源测量装置。

技术介绍

[0002]地铁联锁系统通过微处理器或计算机这些主要技术配合相关设备实现联锁功能，在联锁机内部以CPU主板为整个系统核心，其通过联锁运算功能，实现道岔转换、进路排列、信号开放等控制命令。现有技术的联锁系统电源模块安装于联锁机笼背部，电源模块与联锁机笼通过针脚相连，机笼前方为插针排，受限于物理空间以及插针排针脚功能未知，通过拆卸电源模块离线测量的方式测量电源模块输出电压。
[0003]本技术的专利技术人发现，在现有的测量过程中，至少存在如下问题：当电源模块偶发性故障，一旦拆卸模块离线测量，电源模块可能存在重新恢复正常的情况，工作人员不能掌握时时故障状态，存在错误判断故障原因的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供的地铁信号联锁电源测量装置，可以实现在线测量地铁信号联锁电源模块输出电压，从而帮助工作人员更快速、准确、可靠地掌握故障数据，提高故障检修效率。
[0005]本技术实施例提供的一种地铁信号联锁电源测量装置，包括正面为长方形的电路板，以及设于所述电路板正面的master通道单元和slave通道单元；
[0006]所述master通道单元，包括第一插座、第一至第四保险丝底座以及第一至第四测量端子；
[0007]所述slave通道单元，包括第二插座、第五至第八保险丝底座以及第五至第八测量端子；
[0008]所述第一插座和所述第二插座均为364弯针型欧式插座，均设于所述电路板正面的第一长边上，且均用于使所述测量装置与待测联锁电源模块连接；所述第一插座和所述第二插座间距55.02mm；
[0009]所述第一测量端子的第一端通过所述第一保险丝底座连接所述第一插座；所述第二测量端子的第一端通过所述第二保险丝底座连接所述第一插座；所述第三测量端子的第一端通过所述第三保险丝底座连接所述第一插座；所述第四测量端子的第一端通过所述第四保险丝底座连接所述第一插座；所述第一至第四保险丝底座的第二端均连接至所述第一插座的接地引脚；所述第一至第四测量端子均设于所述电路板正面的第二长边上；
[0010]所述第五测量端子的第一端通过所述第五保险丝底座连接所述第二插座；所述第六测量端子的第一端通过所述第六保险丝底座连接所述第二插座；所述第七测量端子的第一端通过所述第七保险丝底座连接所述第二插座；所述第八测量端子的第一端通过所述第八保险丝底座连接所述第二插座；所述第五至第八保险丝底座的第二端均连接至所述第二插座的接地引脚；所述第一至第四测量端子均设于所述电路板正面的第二长边上。
[0011]作为上述方案的改进，所述第一插座设于所述第一长边上与所述电路板正面的第一短边靠近的一端，所述第二插座设于所述第一长边上与所述第二短边靠近的一端；
[0012]所述第一插座的插孔面和所述第二端子的插孔面，均凸出于所述第一长边；其中，插孔面为插座的插孔所在的一面。
[0013]作为上述方案的改进，所述第一至第八测量端子均设于所述第二长边，且从所述第二长边靠近所述第一短边的一端向靠近所述第二短边的一端依次排列。
[0014]作为上述方案的改进，所述第一插座和所述第二插座均为2
×
32个孔位、纵向孔位间距2.54mm、横向孔位间距5mm。
[0015]作为上述方案的改进，所述第一测量端子的第一端通过所述第一保险丝底座连接所述第一插座的B31引脚；所述第二测量端子的第一端通过所述第二保险丝底座连接所述第一插座的A29引脚；所述第三测量端子的第一端通过所述第三保险丝底座连接所述第一插座的A31引脚；所述第四测量端子的第一端通过所述第四保险丝底座连接所述第一插座的B32引脚；
[0016]所述第五测量端子的第一端通过所述第五保险丝底座连接所述第二插座的B31引脚；所述第六测量端子的第一端通过所述第六保险丝底座连接所述第二插座的A29引脚；所述第七测量端子的第一端通过所述第七保险丝底座连接所述第二插座的A31引脚；所述第八测量端子的第一端通过所述第八保险丝底座连接所述第二插座的B32引脚；
[0017]每个插座的A列引脚为所述第一长边的远侧一列的引脚；每个插座的B列引脚为所述第一长边近侧一列的引脚；每个插座每列引脚的序号从所述第一短边至所述第二短边依次为1至32；每个插座的接地引脚为B30引脚。
[0018]作为上述方案的改进，所述电路板为PCB电路板，所述第一长边和所述第二长边的长度均为233.5mm，所述第一短边和所述第二短边的长度均为220mm，所述电路板厚度为1.6mm。
[0019]作为上述方案的改进，所述测量装置还包括固定铁板；所述固定铁板通过螺丝垂直固定在所述电路板正面；且所述固定铁板对应于所述第一至第八测量端子的位置设有开口。
[0020]作为上述方案的改进，所述第一插座、所述第二插座、所述第一至第八保险丝底座以及所述第一至第八测量端子均通过焊接连接所述电路板。
[0021]本技术提供的地铁信号联锁电源测量装置，可以通过第一插座和第二插座连接到待测联锁电源模块，从而通过测量第一至第八测量端子的输出电压，实现对待测联锁电源模块输出电压的在线测量，从而帮助工作人员更快速、准确、可靠地掌握故障数据，有利于故障的查找、故障快速处理以及电源模块健康的诊断，提高故障检修效率。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例提供的一种地铁信号联锁电源测量装置的结构示意图。
[0023]图2是如图1所示的测量装置与电压表的连接示意图。
[0024]图3是如图1所示的测量装置连接到待测联锁电源模块之后的安装示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术实施例提供了一种地铁信号联锁电源测量装置。参见图1至2，测量装置100包括正面为长方形的电路板110，以及设于所述电路板110正面的master通道单元120和slave通道单元130。
[0027]所述master通道单元120，包括第一插座121、第一至第四保险丝底座122a至122d，以及第一至第四测量端子123a至123d。
[0028]所述slave通道单元130，包括第二插座131、第五至第八保险丝底座132a至132d，以及第五至第八测量端子133a至133d。
[0029]其中，对于所述第一至第八保险丝底座122a至122d、132a至132d，八个保险丝底座上均安装有保险丝。
[0030]对于所述电路板110，所述电路板110为PCB电路板，所述电路板110正本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁信号联锁电源测量装置，其特征在于，包括正面为长方形的电路板，以及设于所述电路板正面的master通道单元和slave通道单元；所述master通道单元，包括第一插座、第一保险丝底座、第二保险丝底座、第三保险丝底座、第四保险丝底座以及第一测量端子、第二测量端子、第三测量端子、第四测量端子；所述slave通道单元，包括第二插座、第五保险丝底座、第六保险丝底座、第七保险丝底座、第八保险丝底座以及第五测量端子、第六测量端子、第七测量端子、第八测量端子；所述第一插座和所述第二插座均为364弯针型欧式插座，均设于所述电路板正面的第一长边上，且均用于使所述测量装置与待测联锁电源模块连接；所述第一插座和所述第二插座间距55.02mm；所述第一测量端子的第一端通过所述第一保险丝底座连接所述第一插座；所述第二测量端子的第一端通过所述第二保险丝底座连接所述第一插座；所述第三测量端子的第一端通过所述第三保险丝底座连接所述第一插座；所述第四测量端子的第一端通过所述第四保险丝底座连接所述第一插座；所述第一至第四保险丝底座的第二端均连接至所述第一插座的接地引脚；所述第一至第四测量端子均设于所述电路板正面的第二长边上；所述第五测量端子的第一端通过所述第五保险丝底座连接所述第二插座；所述第六测量端子的第一端通过所述第六保险丝底座连接所述第二插座；所述第七测量端子的第一端通过所述第七保险丝底座连接所述第二插座；所述第八测量端子的第一端通过所述第八保险丝底座连接所述第二插座；所述第五至第八保险丝底座的第二端均连接至所述第二插座的接地引脚；所述第一至第四测量端子均设于所述电路板正面的第二长边上。2.如权利要求1所述的地铁信号联锁电源测量装置，其特征在于，所述第一插座设于所述第一长边上与所述电路板正面的第一短边靠近的一端，所述第二插座设于所述第一长边上与所述电路板正面的第二短边靠近的一端；所述第一插座的插孔面和所述第二端子的插孔面，均凸出于所述第一长边；其中，插孔面为插座的插孔所在的一面。3.如权利要求2所述的地铁信号联锁电源测量装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志强，肖旭慧，李玉宝，王静，陈志飞，梁国勇，伍时栩，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：