一种汽轮机安全辅助设备制造技术

本实用新型专利技术属于汽轮机领域，具体的说是一种汽轮机安全辅助设备，包括支撑方形底座和减震单元；所述减震单元设置在支撑方形底座的侧壁；所述减震单元包括支撑滑动杆、凹面放置板、一号弹性件和缓冲机构；所述支撑滑动杆滑动连接在支撑方形底座的内侧壁；通过设置的减震单元，当汽轮机工作长时间抖动时，汽轮机会压合凹面放置板，凹面放置板对底端的主连接柱和多组支撑滑动杆压合，主连接柱和支撑滑动杆同时滑动在支撑方形底座的内侧壁，一号弹性件被凹面放置板压合收缩受力，起到减震的效果，挤压滑板对缓冲气囊、一号橡胶块和二号橡胶块挤压，通过多组弹性零件的弹力，起到增强减震效果的作用，避免汽轮机长时间抖动造成零件松动损坏。损坏。损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机安全辅助设备


[0001]本技术涉及汽轮机领域，具体是一种汽轮机安全辅助设备。

技术介绍

[0002]汽轮机就是蒸汽透平发动机，也是一种旋转式的动力设备。
[0003]汽轮机可以将蒸汽热能转化成机械功的外燃回转式的设备，蒸汽在机器中，以不同方式进行能量转换，将蒸汽热能转化成汽轮机转子旋转的机械能，汽轮机安装时会使用专用的底座进行装配。
[0004]现有的汽轮机所配备的底座减震效果较差，汽轮机在运转的过程中会发生的抖动，在长时间抖动的情况下，汽轮机的内部零件会出现松动的现象，因此，针对上述问题提出一种汽轮机安全辅助设备。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决现有的汽轮机所配备的底座减震效果较差，汽轮机在运转的过程中会发生的抖动，在长时间抖动的情况下，汽轮机的内部零件会出现松动的问题，本技术提出一种汽轮机安全辅助设备。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽轮机安全辅助设备，包括支撑方形底座和减震单元；所述减震单元设置在支撑方形底座的侧壁；所述减震单元包括支撑滑动杆、凹面放置板、一号弹性件和缓冲机构；所述支撑滑动杆滑动连接在支撑方形底座的内侧壁；所述凹面放置板固定连接在支撑滑动杆的端部；所述一号弹性件套接在支撑滑动杆的侧壁；所述缓冲机构设置在凹面放置板的底端；可使避免汽轮机长时间工作抖动的情况下出现零件松动的问题。
[0007]优选的，所述缓冲机构包括主连接柱、挤压滑板、缓冲气囊和辅助组件；所述主连接柱固定连接在凹面放置板的底端；所述挤压滑板固定连接在主连接柱的底端；所述缓冲气囊固定连接在支撑方形底座的内侧壁；所述辅助组件设置在支撑方形底座的内部；缓冲气囊配合辅助组件对凹面放置板起到缓冲减震的效果，避免汽轮机长时间工作抖动出现零件松动的问题。
[0008]优选的，所述辅助组件包括一号橡胶块和二号橡胶块；所述一号橡胶块固定连接在支撑方形底座的内侧壁；所述二号橡胶块固定连接在支撑方形底座的内侧壁，且与一号橡胶块相对应；可使增强对汽轮机抖动的减震效果。
[0009]优选的，所述支撑方形底座的侧壁固定连接有四组固定板；所述四组固定板的形状为半圆弧状；所述固定板的内侧壁螺纹连接有固定螺栓；起到了对支撑方形底座固定的效果，避免支撑方形底座减震时发生抖动。
[0010]优选的，所述支撑方形底座的端部固定连接有连接板；所述连接板的端部固定连接有两组二号弹性件；所述二号弹性件固接有两组，且分别位于连接板的两端中部位置；当汽轮机工作发生抖动时，连接板端部的两组二号弹性件起到增强减震的效果。
[0011]优选的，所述二号弹性件的侧壁套接有三号弹性件；所述三号弹性件的底端固接连接板的端部；所述二号弹性件的端部固定连接有压合板，且三号弹性件固接压合板的底端；通过两组压合板配合二号弹性件的弹力起到增强减震效果的作用。
[0012]优选的，所述压合板的端部固定连接有固定滑筒；所述固定滑筒的端部固定连接有支撑圆盘；所述连接板的端部固定连接有圆形滑柱，且滑动在固定滑筒的内侧壁；可使起到滑动压合的作用，增强减震效果。
[0013]优选的，所述压合板的底端固定连接有支撑滑杆；所述支撑滑杆固接有四组，且分别位于压合板的四角；所述支撑滑杆的底端固定连接有方形限位板；带动底端固定连接的四组支撑滑杆滑动在连接板的内侧壁，并且带动支撑滑杆底端的方形限位板滑动在支撑方形底座的内侧壁，可使起到缓冲减震的作用。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]1.本技术通过设置的减震单元，当汽轮机工作长时间抖动时，汽轮机会压合凹面放置板，凹面放置板对底端的主连接柱和多组支撑滑动杆压合，主连接柱和支撑滑动杆同时滑动在支撑方形底座的内侧壁，一号弹性件被凹面放置板压合收缩受力，起到减震的效果，挤压滑板对缓冲气囊、一号橡胶块和二号橡胶块挤压，通过多组弹性零件的弹力，起到增强减震效果的作用，避免汽轮机长时间抖动造成零件松动损坏。
[0016]2.本技术通过设置的压合板，汽轮机工作抖动对凹面放置板压合，凹面放置板向下压合在支撑圆盘的端部，支撑圆盘底端的固定滑筒滑动在圆形滑柱的侧壁，并带动压合板对二号弹性件和三号弹性件压合，通过多组二号弹性件和三号弹性件的弹力对压合板支撑，起到缓冲减震的效果，再利用多组支撑滑杆滑动在连接板的内侧壁，提高了缓冲减震的效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为实施例一的安全辅助设备结构示意图；
[0019]图2为实施例一的安全辅助设备前视图；
[0020]图3为图2的A处放大图；
[0021]图4为实施例一的压合板结构示意图；
[0022]图5为实施例二的连接板结构示意图。
[0023]图中：1、支撑方形底座；11、支撑滑动杆；12、凹面放置板；13、一号弹性件；2、主连接柱；21、挤压滑板；22、缓冲气囊；3、一号橡胶块；31、二号橡胶块；4、固定板；41、固定螺栓；5、连接板；51、二号弹性件；6、三号弹性件；61、压合板；7、固定滑筒；71、支撑圆盘；72、圆形滑柱；8、支撑滑杆；81、方形限位板；9、弹性护垫。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一
[0026]请参阅图1
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4所示，一种汽轮机安全辅助设备，包括支撑方形底座1和减震单元；所述减震单元设置在支撑方形底座1的侧壁；所述减震单元包括支撑滑动杆11、凹面放置板12、一号弹性件13和缓冲机构；所述支撑滑动杆11滑动连接在支撑方形底座1的内侧壁；所述凹面放置板12固定连接在支撑滑动杆11的端部；所述一号弹性件13套接在支撑滑动杆11的侧壁；所述缓冲机构设置在凹面放置板12的底端；工作时，工作人员将汽轮机安装在凹面放置板12的端部，当汽轮机工作发生抖动时，凹面放置板12会向下压合，凹面放置板12挤压四组支撑滑动杆11滑动，一号弹性件13被压合受力收缩，起到对汽轮机减震的效果，同时凹面放置板12底端的缓冲机构起到辅助减震的效果，可使避免汽轮机长时间工作抖动的情况下出现零件松动的问题。
[0027]所述缓冲机构包括主连接柱2、挤压滑板21、缓冲气囊22和辅助组件；所述主连接柱2固定连接在凹面放置板12的底端；所述挤压滑板21固定连接在主连接柱2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机安全辅助设备，其特征在于：包括支撑方形底座(1)和减震单元；所述减震单元设置在支撑方形底座(1)的侧壁；所述减震单元包括支撑滑动杆(11)、凹面放置板(12)、一号弹性件(13)和缓冲机构；所述支撑滑动杆(11)滑动连接在支撑方形底座(1)的内侧壁；所述凹面放置板(12)固定连接在支撑滑动杆(11)的端部；所述一号弹性件(13)套接在支撑滑动杆(11)的侧壁；所述缓冲机构设置在凹面放置板(12)的底端。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机安全辅助设备，其特征在于：所述缓冲机构包括主连接柱(2)、挤压滑板(21)、缓冲气囊(22)和辅助组件；所述主连接柱(2)固定连接在凹面放置板(12)的底端；所述挤压滑板(21)固定连接在主连接柱(2)的底端；所述缓冲气囊(22)固定连接在支撑方形底座(1)的内侧壁；所述辅助组件设置在支撑方形底座(1)的内部。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机安全辅助设备，其特征在于：所述辅助组件包括一号橡胶块(3)和二号橡胶块(31)；所述一号橡胶块(3)固定连接在支撑方形底座(1)的内侧壁；所述二号橡胶块(31)固定连接在支撑方形底座(1)的内侧壁，且与一号橡胶块(3)相对应。4.根据权利要求1所述的一种汽轮机安全辅助设备，其特征在于：所述支撑方形底座(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：矫健，刘小艳，王玄晔，
申请(专利权)人：哈尔滨广瀚新能动力有限公司，
类型：新型
国别省市：