本实用新型专利技术涉及一种摩托车磁电机定子铁芯，它包括冲片（４）叠合体、挡板（２）和骨架（６），其中冲片（４）叠合体的前后面有与所述冲片（４）形状相对应的挡板（２），在冲片（４）叠合体及挡板（２）外表面是注塑骨架（６）；所述冲片（４）叠合体由８～１８张薄状冲片（４）叠合构成，每张冲片（４）中部为安装板（１），在安装板（１）外圈分布有“Ｔ”形绕线支脚（５）；其特征在于：叠合、注塑后的绕线支脚（５）形成圆柱形绕线柱（３）。该定子铁芯在原有定子铁芯绕线部分的横截面积不变的情况下，将原来的矩形横截面改为圆形横截面，从而达到减少绕线周长，降低铁芯厚度，节约材料的目的。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种磁电机，尤其是一种摩托车磁电机定子铁芯。二
技术介绍
众所周知，摩托车磁电机定子铁芯由冲片叠合体、挡板和骨架组成，其中冲片叠合体的前后面有与所述冲片形状相近似的挡板，在冲片叠合体及挡板外表面是注塑骨架；所述冲片中部为安装板，在安装板外圈分布有“T”形绕线支脚，当冲片叠合在一起时，绕线支脚叠合成矩形绕线柱，铜线缠绕在该绕线柱上构成磁电机。由于绕线柱为矩形柱，铁芯的厚度较厚，重量重，铜线绕制在绕线柱上周长较长，因此耗材多，成本高。三、
技术实现思路
本技术的目的是提供一种节约材料的摩托车磁电机定子铁芯。为达上述目的，本技术的具体方案是一种摩托车磁电机定子铁芯，包括冲片叠合体、挡板和骨架，其中冲片叠合体的前后面有与所述冲片形状相对应的挡板，在冲片叠合体及挡板外表面是注塑骨架；所述冲片叠合体由8～18张薄状冲片叠合构成，每张冲片中部为安装板，在安装板外圈分布有“T”形绕线支脚；其关键在于叠合、注塑后的绕线支脚形成圆柱形绕线柱。所述冲片叠合体按照中间冲片的绕线支脚最宽，两侧以中间冲片为基准对称递减宽度排列。冲片绕线支脚中间最宽，宽度逐渐递减，最外宽度最窄，经注塑塑料后绕线柱的横截面为圆形。在所述冲片叠合体外表面设置有接线片和接地片。便于绕制在绕线柱上的铜线接通。本技术优选方案是所述冲片叠合体由12～15张薄状冲片叠合构成。其最佳方案是所述冲片叠合体由15张薄状冲片叠合构成。本技术的有益效果是利用同样的周长，圆形面积最大的原理，在原有定子铁芯绕线部分的横截面积不变的情况下，将原来的矩形横截面改为圆形横截面，从而达到减少绕线周长，降低铁芯厚度，节约材料的目的。节约铜线14.8％，节约钢材。四附图说明图1是本技术的主视图。图2是图1的左视图。图3是图1的A-A剖视图。图4是图1中单张冲片的主视图。图5是图1中挡板2的主视图。图6是图2中I处局部放大图。五具体实施方式请看图1、图2、图3、图6，本技术主要由冲片4叠合体、挡板2、骨架6、接地片7、接线片8组成(如图1、图2)，其中冲片4叠合体的前后面有与所述冲片4形状相对应的挡板2(如图1、图2)，在冲片4叠合体及挡板2外表面是注塑骨架6(如图2、图3)，在所述冲片4叠合体外表面设置有接线片7和接地片8(如图1)；所述冲片4叠合体由8～18张薄状冲片4叠合构成，每张冲片4中部为安装板1(如图1)，在安装板1外圈分布有“T”形绕线支脚5；其要点是叠合、注塑后的绕线支脚5形成圆柱形绕线柱3(如图3)。从图4、图5可进一步看到单张冲片与挡板2形状相近似，它们的中部都有安装板1，并且在安装板1外圈分布有“T”形绕线支脚5，该“T”形绕线支脚分布关系也相同，重叠时各支脚相对应。从图3还可进一步看到所述冲片4叠合体按照中间冲片4的绕线支脚5最宽，两侧以中间冲片4为基准对称递减宽度排列。最后经过注塑尼龙使绕线支脚5部分汇集形成圆柱形绕线柱3。可把所述冲片4叠合体由12～15张薄状冲片4叠合构成。最佳方案是所述冲片4叠合体由15张薄状冲片4叠合构成。权利要求1.一种摩托车磁电机定子铁芯，包括冲片(4)叠合体、挡板(2)和骨架(6)，其中冲片(4)叠合体的前后面有与所述冲片(4)形状相对应的挡板(2)，在冲片(4)叠合体及挡板(2)外表面是注塑骨架(6)；所述冲片(4)叠合体由8～20张薄状冲片(4)叠合构成，每张冲片(4)中部为安装板(1)，在安装板(1)外圈分布有“T”形绕线支脚(5)；其特征在于叠合、注塑后的绕线支脚(5)形成圆柱形绕线柱(3)。2.根据权利要求1所述的摩托车磁电机定子铁芯，其特征在于所述冲片(4)叠合体按照中间冲片(4)的绕线支脚(5)最宽，两侧以中间冲片(4)为基准对称递减宽度排列。3.根据权利要求1或2所述的摩托车磁电机定子铁芯，其特征在于在所述冲片(4)叠合体外表面设置有接线片(7)和接地片(8)。4.根据权利要求1所述的摩托车磁电机定子铁芯，其特征在于所述冲片(4)叠合体由12～15张薄状冲片(4)叠合构成。5.根据权利要求1所述的摩托车磁电机定子铁芯，其特征在于所述冲片(4)叠合体由15张薄状冲片(4)叠合构成。专利摘要本技术涉及一种摩托车磁电机定子铁芯，它包括冲片(4)叠合体、挡板(2)和骨架(6)，其中冲片(4)叠合体的前后面有与所述冲片(4)形状相对应的挡板(2)，在冲片(4)叠合体及挡板(2)外表面是注塑骨架(6)；所述冲片(4)叠合体由8～18张薄状冲片(4)叠合构成，每张冲片(4)中部为安装板(1)，在安装板(1)外圈分布有“T”形绕线支脚(5)；其特征在于叠合、注塑后的绕线支脚(5)形成圆柱形绕线柱(3)。该定子铁芯在原有定子铁芯绕线部分的横截面积不变的情况下，将原来的矩形横截面改为圆形横截面，从而达到减少绕线周长，降低铁芯厚度，节约材料的目的。文档编号H02K1/14GK2935598SQ20062011196公开日2007年8月15日 申请日期2006年12月14日 优先权日2006年12月14日专利技术者张元庆 申请人:重庆市龙彪机械制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车磁电机定子铁芯，包括冲片（４）叠合体、挡板（２）和骨架（６），其中冲片（４）叠合体的前后面有与所述冲片（４）形状相对应的挡板（２），在冲片（４）叠合体及挡板（２）外表面是注塑骨架（６）；所述冲片（４）叠合体由８～２０张薄状冲片（４）叠合构成，每张冲片（４）中部为安装板（１），在安装板（１）外圈分布有“Ｔ”形绕线支脚（５）；其特征在于：叠合、注塑后的绕线支脚（５）形成圆柱形绕线柱（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张元庆，
申请(专利权)人：重庆市龙彪机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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