异型卡扣专用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了异型卡扣专用模具，包括主设置座、设置板、冲压凹模、冲压凸模、冲压驱动缸和冲压驱动杆，所述主设置座顶端一周通过螺栓连接冲压凹模，所述设置板底端一周通过螺栓连接冲压凸模，所述冲压凹模顶部内壁左端、所述冲压凹模顶部内壁右端均设有二类边料顶出杆，所述冲压凹模顶部内壁靠近左端处设有第三顶出杆，所述冲压凹模顶部内壁靠近右端处设有第四顶出杆，涉及卡扣模具技术领域，提高了持续冲压后的凹模区域脱模稳定性，减少了持续冲压后凸模区域的边角料掉落困难问题。冲压后凸模区域的边角料掉落困难问题。冲压后凸模区域的边角料掉落困难问题。

【技术实现步骤摘要】
异型卡扣专用模具


[0001]本技术涉及卡扣模具
，具体为异型卡扣专用模具。

技术介绍

[0002]安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子，主要原料是涤纶,丙纶，尼龙，安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成，”安全带”已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一，传统的保证安全行车的部件，如后视镜和左右车门镜(传统的后视系统)、安全带、AIRBAG(安全气囊)和ABS(制动防抱死系统)等已被广大驾车人和乘车人所熟悉，并在进口豪华轿车上普遍应用，所以所有安全带均必须设置卡扣，而异型卡扣的产生是为了满足一定的使用需求和车辆设计性，异型卡扣在制造时大多采取冲压制作，所以均需要专用模具，但是现有的异型卡扣专用模具在使用时还是存在着很多的问题。
[0003]现有的异型卡扣专用模具在使用时存在以下问题：
[0004]1.持续冲压时，会产生废料和碎屑，所以冲压凹模区域便会存在脱模困难的问题；
[0005]2.同样如此不止冲压凹模区域会产生脱模困难，冲压凸模区域同样会存在边料和碎屑挤压掉落困难问题。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了异型卡扣专用模具，提高了持续冲压后的凹模区域脱模稳定性，减少了持续冲压后凸模区域的边角料掉落困难问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：异型卡扣专用模具，包括主设置座、设置板、冲压凹模、冲压凸模、冲压驱动缸和冲压驱动杆，所述主设置座顶端一周通过螺栓连接冲压凹模，所述设置板底端一周通过螺栓连接冲压凸模，所述冲压凹模顶部内壁左端、所述冲压凹模顶部内壁右端均设有二类边料顶出杆，所述冲压凹模顶部内壁靠近左端处设有第三顶出杆，所述冲压凹模顶部内壁靠近右端处设有第四顶出杆。
[0010]优选的，所述冲压凸模底部内壁左端、所述冲压凸模底部内壁右端均设有一类边料顶出杆，所述冲压凸模内壁靠近左端处设有第一顶出杆，所述冲压凸模内壁靠近右端处设有第二顶出杆。
[0011]优选的，所述设置板前侧外壁靠近中端处通过螺栓连接有第一顶出气缸，所述主设置座前侧外壁靠近中端处通过螺栓连接有第二顶出气缸。
[0012]优选的，所述冲压驱动缸外壁左右两端均通过螺栓连接有支撑架，所述冲压驱动缸内壁两端均设有驱动腔。
[0013]优选的，所述冲压驱动缸通过驱动腔内壁设有驱动杆，所述驱动杆底部通过螺栓连接设置板。
[0014]优选的，所述主设置座底部前端两端均焊接有一类安装块，所述主设置座底部左右两端均焊接有二类安装块。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了异型卡扣专用模具。具备以下有益效果：
[0017](1)、该异型卡扣专用模具，通过设有主设置座和冲压凹模，当持续冲压运行时，第二顶出气缸会得电运作，通过空气吸附增压传输，便可以控制二类边料顶出杆、第三顶出杆和第四顶出杆，二类边料顶出杆、第三顶出杆和第四顶出杆均属于腔体内活塞区域设计，气压增加时，便可以位移升高顶出，便可以使得冲压凹模区域的碎料和边料脱模，也可以使得卡扣毛坯脱离，通过相关结构零部件相互配合运作，所以提高了持续冲压后的凹模区域脱模稳定性；
[0018](2)、该异型卡扣专用模具，通过设有设置板和冲压凸模，当持续冲压运行时，第一顶出气缸会得电运作，通过空气吸附增压传输，便可以控制一类边料顶出杆、第一顶出杆和第二顶出杆，一类边料顶出杆、第一顶出杆和第二顶出杆均属于腔体内活塞区域设计，气压增加时，便可以位移下降顶出，便可以使得冲压凸模区域的碎料和边料脱模，也可以使得卡扣毛坯脱离，通过相关结构零部件相互配合运作，所以减少了持续冲压后凸模区域的边角料掉落困难问题。
附图说明
[0019]图1为本技术整体结构图；
[0020]图2为本技术冲压驱动缸区域局部剖面图；
[0021]图3为本技术冲压凸模区域局部剖面图；
[0022]图4为本技术冲压凹模区域局部剖面图。
[0023]图中：1、主设置座；2、冲压凹模；3、冲压凸模；4、设置板；5、冲压驱动缸；6、支撑架；7、一类安装块；8、二类安装块；9、驱动腔；10、驱动杆；11、第一顶出气缸；12、第一顶出杆；13、第二顶出杆；14、一类边料顶出杆；15、第二顶出气缸；16、第三顶出杆；17、第四顶出杆；18、二类边料顶出杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：异型卡扣专用模具，包括主设置座1、设置板4、冲压凹模2、冲压凸模3、冲压驱动缸5和冲压驱动杆10，所述主设置座1顶端一周通过螺栓连接冲压凹模2，所述设置板4 底端一周通过螺栓连接冲压凸模3，均可以便于快速紧固使用和便捷拆卸维护，所述冲压凹模2顶部内壁左端、所述冲压凹模2顶部内壁右端均设有二类边料顶出杆18，所述冲压凹模2顶部内壁靠近左端处设有第三顶出杆16，所述冲压凹模2顶部内壁靠近右端处设有第四顶出杆17，第二顶出气缸15会得电运作，通过空气吸附增压传输，便可以控制二类边料顶出杆18、第三顶出杆16和第四顶出杆17，二类边
料顶出杆18、第三顶出杆16和第四顶出杆 17均属于腔体内活塞区域设计，气压增加时，便可以位移升高顶出，便可以使得冲压凹模2区域的碎料和边料脱模，也可以使得卡扣毛坯脱离。
[0026]所述冲压凸模3底部内壁左端、所述冲压凸模3底部内壁右端均设有一类边料顶出杆14，所述冲压凸模3内壁靠近左端处设有第一顶出杆12，所述冲压凸模3内壁靠近右端处设有第二顶出杆13，第一顶出气缸11会得电运作，通过空气吸附增压传输，便可以控制一类边料顶出杆14、第一顶出杆12和第二顶出杆13，一类边料顶出杆14、第一顶出杆12和第二顶出杆13均属于腔体内活塞区域设计，气压增加时，便可以位移下降顶出，便可以使得冲压凸模3区域的碎料和边料脱模，也可以使得卡扣毛坯脱离。
[0027]所述设置板4前侧外壁靠近中端处通过螺栓连接有第一顶出气缸11，所述主设置座1前侧外壁靠近中端处通过螺栓连接有第二顶出气缸15，双顶出气缸部署，可以保持上下区域顶出结构气压动力的充沛独立性，也可以保持双区域的独立操作运作效果。
[0028]所述冲压驱动缸5外壁左右两端均通过螺栓连接有支撑架6，所述冲压驱动缸5内壁两端均设有驱动腔9，两端对称稳定支撑架6，可保持顶部支撑冲压驱动缸5的稳定性。
[0029]所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.异型卡扣专用模具，其特征在于：包括主设置座(1)、设置板(4)、冲压凹模(2)、冲压凸模(3)、冲压驱动缸(5)和冲压驱动杆(10)，所述主设置座(1)顶端一周通过螺栓连接冲压凹模(2)，所述设置板(4)底端一周通过螺栓连接冲压凸模(3)，所述冲压凹模(2)顶部内壁左端、所述冲压凹模(2)顶部内壁右端均设有二类边料顶出杆(18)，所述冲压凹模(2)顶部内壁靠近左端处设有第三顶出杆(16)，所述冲压凹模(2)顶部内壁靠近右端处设有第四顶出杆(17)。2.根据权利要求1所述的异型卡扣专用模具，其特征在于：所述冲压凸模(3)底部内壁左端、所述冲压凸模(3)底部内壁右端均设有一类边料顶出杆(14)，所述冲压凸模(3)内壁靠近左端处设有第一顶出杆(12)，所述冲压凸模(3)内壁靠近右端处设有第二顶出杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋艺若，
申请(专利权)人：无锡天铄机械有限公司，
类型：新型
国别省市：