本申请提供了一种实现调压阀与调速器液压联动的主配压阀，属于主配压阀技术领域。该实现调压阀与调速器液压联动的主配压阀包括固定组件和安装防护组件。所述主配压阀本体设置在所述壳体的内部，所述连接盖转动连接在所述壳体的一侧，所述固定套连接在所述调节杆的另一端，所述固定套分别套接在所述主配压阀本体的两端。所述缓冲连接杆连接在所述壳体的下方，所述防护连接板连接在所述壳体的上方，所述缓冲连接件连接在所述壳体与所述防护连接板之间。有利于对主配压阀进行固定和安装，减少了对主配压阀工作的影响，有利于对主配压阀的外部进行防护，有利于提高主配压阀的使用寿命，有利于机组的安全运行。有利于机组的安全运行。有利于机组的安全运行。
【技术实现步骤摘要】
一种实现调压阀与调速器液压联动的主配压阀
[0001]本申请涉及主配压阀领域，具体而言，涉及一种实现调压阀与调速器液压联动的主配压阀。
技术介绍
[0002]主配压阀是水轮机调速器控制的重要设备之一，其主配压阀位置开关的动作可靠性直接影响调速器的调节稳定性，甚至是机组的安全稳定运行。机组在运行过程中，调节水轮机导叶开度时，若调速器主配压阀发生拒动，且转速大于115％时，直接动作调速器事故配压阀，并将触发监控系统事故停机流程。因此调速器主配压阀位置监测是非常有必要的，且必须要求监测可靠和动作准确。
[0003]目前，主配压阀在使用时，由于使用范围的限制，导致主配压阀不方便进行固定和安装，影响了主配压阀的正常工作，同时主配压阀的外部缺少防护，增加了主配压阀发生损坏的概率，降低了主配压阀的使用寿命，影响了机组的安全运行。
技术实现思路
[0004]为了弥补以上不足，本申请提供了一种实现调压阀与调速器液压联动的主配压阀，旨在改善主配压阀不方便进行固定和安装，影响了主配压阀的正常工作，同时主配压阀的外部缺少防护，增加了主配压阀发生损坏的概率，降低了主配压阀的使用寿命，影响了机组安全运行的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种实现调压阀与调速器液压联动的主配压阀包括固定组件和安装防护组件。
[0006]所述固定组件包括主配压阀本体、壳体、连接盖、调节杆以及固定套，所述主配压阀本体设置在所述壳体的内部，所述连接盖转动连接在所述壳体的一侧，所述调节杆设置在所述壳体内，所述调节杆的一端与所述壳体连接，所述固定套连接在所述调节杆的另一端，所述固定套分别套接在所述主配压阀本体的两端。
[0007]所述安装防护组件包括缓冲连接杆、安装板、防护连接板以及缓冲连接件，所述缓冲连接杆连接在所述壳体的下方，所述安装板固定在所述缓冲连接杆的底部，所述防护连接板连接在所述壳体的上方，所述缓冲连接件连接在所述壳体与所述防护连接板之间。
[0008]在上述实现过程中，通过设置壳体有利于对主配压阀本体的外部提供保护，通过对调节杆的长度进行调节，从而有利于固定套更好的对主配压阀本体进行固定。通过设置缓冲连接杆，有利于对壳体的下方进行支撑和缓冲。通过对安装板进行固定，实现对壳体的放置位置进行固定，从而有利于对主配压阀本体进行固定。防护连接板对壳体的上方进行防护，有利于对主配压阀本体进行保护。当外部物体对防护连接板进行挤压，通过设置缓冲连接件从而有利于提高防护连接板的防护效果。有利于对主配压阀进行固定和安装，减少了对主配压阀工作的影响，有利于对主配压阀的外部进行防护，有利于提高主配压阀的使用寿命，有利于机组的安全运行。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述壳体和所述连接盖上开设有槽体。
[0010]在上述实现过程中，开设槽体便于主配压阀本体与外部管道进行连接，有利于对主配压阀本体进行使用。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述连接盖与所述壳体之间设置有密封垫，所述连接盖与所述壳体之间连接有锁扣。
[0012]在上述实现过程中，设置密封垫有利于连接盖与壳体之间连接的密封性，设置锁扣有利于连接盖与壳体进行固定。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述调节杆包括第一杆体、第二杆体以及调节旋钮，所述第一杆体的一端与所述壳体连接，所述第二杆体滑动连接在所述第一杆体的另一端，所述调节旋钮连接在所述第一杆体上。
[0014]在上述实现过程中，通过调节旋钮有利于对第一杆体和第二杆体之间的距离进行调节，从而能够对调节杆的长度进行调节。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述固定套包括第一环体、第二环体以及连接螺栓，所述第一环体和所述第二环体分别套接在所述主配压阀本体的两端，所述连接螺栓连接在所述第一环体和所述第二环体之间。
[0016]在上述实现过程中，通过设置第一环体和第二环体有利于对主配压阀本体进行连接和固定，同时也便于进行拆卸。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述缓冲连接杆包括第一固定杆、滑动杆以及第一弹簧，所述第一固定杆连接在所述壳体的下方，所述滑动杆滑动连接在所述第一固定杆的下方，所述第一弹簧缠绕在所述第一固定杆上。
[0018]在上述实现过程中，通过设置第一固定杆、滑动杆以及第一弹簧，有利于对壳体的下方进行支撑和缓冲。
[0019]在一种具体的实施方案中，所述安装板包括板体和固定块，所述板体固定在所述滑动杆的底部，所述固定块连接在所述板体的两侧。
[0020]在上述实现过程中，通过对固定块进行固定，实现对壳体的放置位置进行固定，从而有利于对主配压阀本体进行固定。
[0021]在一种具体的实施方案中，所述防护连接板包括连接弹簧、防护板以及连接座，所述连接弹簧铰接在所述壳体的上方两侧，所述防护板设置在所述壳体的上方，所述连接座连接在所述防护板的下方，所述连接座与所述连接弹簧铰接。
[0022]在上述实现过程中，连接弹簧对防护板进行支撑和固定，防护板对壳体的上方进行防护，有利于对主配压阀本体进行保护。
[0023]在一种具体的实施方案中，所述缓冲连接件包括垫块、轴杆以及第二固定杆，所述垫块固定在所述壳体的上方，所述轴杆的两端与所述垫块连接，所述第二固定杆的一端与所述防护板的下方铰接，所述第二固定杆的另一端与所述轴杆滑动连接。
[0024]在上述实现过程中，垫块对轴杆的两端进行固定，通过轴杆和第二固定杆对防护板和壳体之间进行支撑。
[0025]在一种具体的实施方案中，所述轴杆上缠绕有第二弹簧，所述轴杆上滑动套接有滑套，所述滑套与所述第二固定杆铰接。
[0026]在上述实现过程中，通过外部物体对防护板进行挤压，第二固定杆对滑套在轴杆
上进行推动，通过滑套和垫块对第二弹簧进行挤压，从而能够对防护板进行支撑和缓冲，从而有利于提高防护板的防护效果。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0028]图1是本申请实施方式提供的实现调压阀与调速器液压联动的主配压阀结构示意图；
[0029]图2为本申请实施方式提供的固定组件结构示意图；
[0030]图3为本申请实施方式提供的调节杆与固定套连接结构示意图；
[0031]图4为本申请实施方式提供的固定组件和安装防护组件连接结构示意图；
[0032]图5为本申请实施方式提供的防护连接板和缓冲连接件连接结构示意图。
[0033]图中：100
‑
固定组件；110
‑
主配压阀本体；120
‑
壳体；130
‑
连接盖；132
‑
槽体；134
‑
密封本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种实现调压阀与调速器液压联动的主配压阀，其特征在于，包括固定组件(100)，所述固定组件(100)包括主配压阀本体(110)、壳体(120)、连接盖(130)、调节杆(140)以及固定套(150)，所述主配压阀本体(110)设置在所述壳体(120)的内部，所述连接盖(130)转动连接在所述壳体(120)的一侧，所述调节杆(140)设置在所述壳体(120)内，所述调节杆(140)的一端与所述壳体(120)连接，所述固定套(150)连接在所述调节杆(140)的另一端，所述固定套(150)分别套接在所述主配压阀本体(110)的两端；安装防护组件(200)，所述安装防护组件(200)包括缓冲连接杆(210)、安装板(220)、防护连接板(230)以及缓冲连接件(240)，所述缓冲连接杆(210)连接在所述壳体(120)的下方，所述安装板(220)固定在所述缓冲连接杆(210)的底部，所述防护连接板(230)连接在所述壳体(120)的上方，所述缓冲连接件(240)连接在所述壳体(120)与所述防护连接板(230)之间。2.根据权利要求1所述的一种实现调压阀与调速器液压联动的主配压阀，其特征在于，所述壳体(120)和所述连接盖(130)上开设有槽体(132)。3.根据权利要求1所述的一种实现调压阀与调速器液压联动的主配压阀，其特征在于，所述连接盖(130)与所述壳体(120)之间设置有密封垫(134)，所述连接盖(130)与所述壳体(120)之间连接有锁扣(136)。4.根据权利要求1所述的一种实现调压阀与调速器液压联动的主配压阀，其特征在于，所述调节杆(140)包括第一杆体(142)、第二杆体(144)以及调节旋钮(146)，所述第一杆体(142)的一端与所述壳体(120)连接，所述第二杆体(144)滑动连接在所述第一杆体(142)的另一端，所述调节旋钮(146)连接在所述第一杆体(142)上。5.根据权利要求1所述的一种实现调压阀与调速器液压联动的主配压阀，其特征在于，所述固定套(150)包括第一环体(152)、第二环体(154)以及连接螺栓(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王士珍，
申请(专利权)人：天津市元远合成科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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