一种汽车配件焊接用工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件焊接用工装夹具，包括底座，所述底座的上方设置有顶板，所述底座和顶板之间设置有数个主支撑柱，所述顶板上均匀设置有数个侧边夹持机构、数个顶部夹持机构和数个限位块，所述侧边夹持机构对汽车配件的两侧进行夹持，所述限位块对汽车配件的其余两侧进行限位，所述顶部夹持机构对汽车配件的顶部进行夹持。本实用新型专利技术可以对汽车配件进行夹紧固定，将汽车配件放置在顶板上，通过限位块进行定位，通过侧边夹持机构对汽车配件进行侧面固定，避免配件在焊接加工过程中发生水平偏移，通过顶部夹持机构可以在重力方向对汽车配件进行固定，以此使得本实用新型专利技术可以同时适应不同的配件，提高装置适应性。提高装置适应性。提高装置适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件焊接用工装夹具


[0001]本技术属于机械加工
，具体属于一种汽车配件焊接用工装夹具。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多。汽车配件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业，对于这些中小企业而言，前期投入的资金压力已经很大，并且投产后的利润也不高，因此要想让它们加大研发的投入就相对困难，国内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，最快捷的途径就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团，零部件企业的兼并重组比整车更急迫。
[0003]但是现在配件焊接夹具只能对配件进行简单固定，不方便根据工作需要进行调节，影响工作效率，同时在焊接时，工作人员需要不断对配件进行绕行，从而增加了工人的劳动强度。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术目的在于提供一种汽车配件焊接用工装夹具。
[0005]本技术采用以下技术方案：
[0006]一种汽车配件焊接用工装夹具，包括底座，所述底座的上方设置有顶板，所述底座和顶板之间设置有数个主支撑柱，所述顶板上均匀设置有数个侧边夹持机构、数个顶部夹持机构和数个限位块，所述侧边夹持机构对汽车配件的两侧进行夹持，所述限位块对汽车配件的其余两侧进行限位，所述顶部夹持机构对汽车配件的顶部进行夹持。
[0007]进一步的，所述侧边夹持机构包括第一安装座、第一控制把手、驱动连杆和顶杆，所述驱动连杆的一端与第一控制把手转动连接，所述驱动连杆的另一端与顶杆固接，所述顶杆远离驱动连杆的一端固接有夹持块，所述驱动连杆固设在第一安装座中，所述第一安装座固设在顶板上。
[0008]进一步的，所述顶部夹持组件包括第二安装座、第二控制把手、第一从动杆和第二从动杆，所述第一从动杆的一端通过第一旋转轴与第二安装座连接，第一从动杆的另一端通过第一旋转销与第二控制把手连接，所述第二从动杆的一端通过第二旋转销与第二控制把手的一端连接，所述第二从动杆与第二安装座通过第二旋转轴连接，所述第二旋转轴位于第二旋转销下方，所述第一旋转轴和第二旋转轴分别位于第二安装座的两侧，所述第二从动杆远离第二控制把手的一端设置有夹持柱，所述夹持柱位于汽车配件的上方。
[0009]进一步的，所述夹持柱靠近汽车配件的端部套设有橡胶垫。
[0010]进一步的，所述顶板的底部均匀设置有数个滑槽，所述主支撑柱的顶部与所述滑槽配合。
[0011]进一步的，所述底座和顶板之间还设置有两个辅助支撑柱和气缸，所述气缸的顶
部固接有支撑架，所述支撑架的两侧分别固定在两个辅助支撑柱上，所述支撑架的顶部和两个辅助支撑柱的顶部均与所述滑槽配合，所述辅助支撑柱和主支撑柱均具有伸缩调节功能。
[0012]进一步的，所述顶板上设置有数个滑轨，所述顶部夹持机构与所述滑轨配合。
[0013]进一步的，所述底座的底部设置有数个滚轮。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0015]本技术可以对汽车配件进行夹紧固定，将汽车配件放置在顶板上，通过限位块进行定位，通过侧边夹持机构对汽车配件进行侧面固定，避免配件在焊接加工过程中发生水平偏移，通过顶部夹持机构可以在重力方向对汽车配件进行固定，以此使得本技术可以同时适应不同的配件，提高装置适应性。
[0016]本技术通过在顶板的底部设置滑槽，从而控制顶板在主支撑柱以及辅助支撑柱上的位置，不断调节待加工配件相对工作人员的位置，同时设置气缸，从而控制顶板相对工作人员的高度，大大方便工作人员的焊接工作，提高工作效率，同时工作人员不需要身体跨越配件进行焊接，提高安全性。
附图说明
[0017]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0018]图1为本技术的第一视角外部整体结构示意图。
[0019]图2为本技术的第二视角外部整体结构示意图。
[0020]图3为本技术的侧视结构示意图。
[0021]图4为图1中A处的局部放大结构示意图。
[0022]图5为图2中B处的局部放大结构示意图。
[0023]附图标记：101
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底座；102
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滚轮；103
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主支撑柱；104
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顶板；105
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滑槽；106
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气缸；107
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支撑架；108
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辅助支撑柱；201
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限位块；202
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第一安装座；203
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夹持块；204
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顶杆；205
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第一控制把手；206
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驱动连杆；301
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滑轨；302
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第二安装座；303
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第二控制把手；304
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第一从动杆；305
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第二从动杆；306
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夹持柱。
具体实施方式
[0024]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0025]下面结合图1
‑
5对本技术作详细说明。
[0026]实施例一：
[0027]一种汽车配件焊接用工装夹具，包括底座1，所述底座1的上方设置有顶板104，所述底座1和顶板104之间设置有数个主支撑柱103，所述顶板104上均匀设置有数个侧边夹持机构、数个顶部夹持机构和数个限位块201，所述侧边夹持机构对汽车配件的两侧进行夹持，所述限位块201对汽车配件的其余两侧进行限位，所述顶部夹持机构对汽车配件的顶部进行夹持。
[0028]所述侧边夹持机构包括第一安装座202、第一控制把手205、驱动连杆206和顶杆204，所述驱动连杆206的一端与第一控制把手205转动连接，所述驱动连杆206的另一端与
顶杆204固接，所述顶杆204远离驱动连杆206的一端固接有夹持块203，所述驱动连杆206固设在第一安装座202中，所述第一安装座202固设在顶板104上。
[0029]所述顶部夹持组件包括第二安装座302、第二控制把手303、第一从动杆304和第二从动杆305，所述第一从动杆304的一端通过第一旋转轴与第二安装座302连接，第一从动杆304的另一端通过第一旋转销与第二控制把手303连接，所述第二从动杆305的一端通过第二旋转销与第二控制把手303的一端连接，所述第二从动杆305与第二安装座302通过第二旋转轴连接，所述第二旋转轴位于第二旋转销下方，所述第一旋转轴和第二旋转轴分别位于第二安装座302的两侧，所述第二从动杆305远离第二控制把手303的一端设置有夹持柱306，所述夹持柱306位于汽车配件的上方。
[0030]所述夹持柱30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于：包括底座(101)，所述底座(101)的上方设置有顶板(104)，所述底座(101)和顶板(104)之间设置有数个主支撑柱(103)，所述顶板(104)上均匀设置有数个侧边夹持机构、数个顶部夹持机构和数个限位块(201)，所述侧边夹持机构对汽车配件的两侧进行夹持，所述限位块(201)对汽车配件的其余两侧进行限位，所述顶部夹持机构对汽车配件的顶部进行夹持。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于：所述侧边夹持机构包括第一安装座(202)、第一控制把手(205)、驱动连杆(206)和顶杆(204)，所述驱动连杆(206)的一端与第一控制把手(205)转动连接，所述驱动连杆(206)的另一端与顶杆(204)固接，所述顶杆(204)远离驱动连杆(206)的一端固接有夹持块(203)，所述驱动连杆(206)固设在第一安装座(202)中，所述第一安装座(202)固设在顶板(104)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于：所述顶部夹持机构包括第二安装座(302)、第二控制把手(303)、第一从动杆(304)和第二从动杆(305)，所述第一从动杆(304)的一端通过第一旋转轴与第二安装座(302)连接，第一从动杆(304)的另一端通过第一旋转销与第二控制把手(303)连接，所述第二从动杆(305)的一端通过第二旋转销与第二控制把手(303)的一端连接，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙紫薇，敬正彪，
申请(专利权)人：成都工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：