一种锁止马达机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种锁止马达机构，包括壳体，其上设有避让孔；锁杆，设置在壳体内并且能够通过避让孔伸出到壳体外实现锁止；传动齿轮组，与锁杆连接，在电机的驱动下带动锁杆的移动；所述锁杆上设有拨钮，所述壳体上设有与所述拨钮配合的拨槽，拨钮通过拨槽伸出到壳体的外部并且在拨槽内移动；还包括有反馈组件，能够接收到锁杆的位置信息，并且将位置信息反馈到控制中心。本实用新型专利技术的有益效果在于：1.与现有技术相比，本实用新型专利技术设置拨钮，使电机传动失效时能够使用手动操作，对锁杆进行控制，避免了马达无法使用的状况；2.设置反馈组件，对锁杆的位置进行实时的反馈，使操作者能够直观得知道锁杆的信息，从而判断锁止马达的状态。态。态。

【技术实现步骤摘要】
一种锁止马达机构


[0001]本技术涉及马达机构，尤其是一种锁止马达机构。

技术介绍

[0002]锁止马达是目前在汽车、智能锁等产品上常用的锁止结构，目前常用的锁止马达通常为液压马达，通过液压泵控制马达内的锁杆，实现锁杆的锁止或开锁。也有采用电控模式的马达，通电后控制锁杆实现锁止或开锁。
[0003]但是，上述的马达通常采用一种方式进行马达的控制，当内部的液压泵失效，或者无法通电时，就无法对马达实现控制，导致门锁的无法使用。同时，使用者无法直接知道马达的状态，从而无法对智能锁的状态作出判断，要进行一次开锁或关锁操作才能进行确认，增加了马达的使用次数，可能导致马达的磨损，减少使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种锁止马达机构，能够进行手动控制，同时对马达状态进行反馈，使用者能够得到马达内锁杆的位置信息。
[0005]一种锁止马达机构，包括，
[0006]壳体，其上设有避让孔；
[0007]锁杆，设置在壳体内并且能够通过避让孔伸出到壳体外实现锁止；
[0008]传动齿轮组，与锁杆连接，在电机的驱动下带动锁杆的移动；
[0009]所述锁杆上设有拨钮，所述壳体上设有与所述拨钮配合的拨槽，拨钮通过拨槽伸出到壳体的外部并且在拨槽内移动；还包括有反馈组件，能够接收到锁杆的位置信息，并且将位置信息反馈到控制中心。
[0010]上述技术方案的进一步设置为：所述锁杆上沿锁杆的移动方向还设有齿条，所述齿条与所述传动齿轮组啮合，在传动齿轮组的带动下进行直线移动，使锁杆相对壳体具有伸出或缩回状态。
[0011]上述技术方案的进一步设置为：所述拨钮设置在所述齿条上与轮齿相对的端面上。
[0012]上述技术方案的进一步设置为：所述传动齿轮组包括主动齿轮、一级传动轮和二级传动轮；所述主动齿轮和所述电机的电机轴连接，由电机驱动转动，所述一级传动轮啮合到所述主动齿轮上，所述二级传动轮啮合到一级传动轮上。
[0013]上述技术方案的进一步设置为：所述一级传动轮和所述二级传动轮均为双联齿轮，且一级传动轮上的大轮和主动齿轮啮合，二级传动轮上的大轮啮合到一级传动轮上的小轮上。
[0014]上述技术方案的进一步设置为：所述一级传动轮和所述反馈组件分别设置在两侧，所述电机、主动齿轮以及二级传动轮位于一级传动轮和反馈组件之间，传动齿轮组紧密排布设置。
[0015]上述技术方案的进一步设置为：所述反馈组件为设置在同一直线上并且和电路板连接的第一微动开关和第二微动开关，当锁杆处于伸出状态时，第一微动开关启动，电路板接收到锁止的信号并反馈到控制中心；当锁杆处于缩回状态时，第二微动开关启动，电路板接收到开锁的信号并反馈到控制中心。
[0016]上述技术方案的进一步设置为：所述锁杆包括锁轴和驱动部，所述锁轴能够伸出到壳体外部；所述齿条位于所述驱动部上，所述驱动部的侧部设有接触凸；齿条移动时，带动驱动部移动，从而使得接触凸移动，接触并按压第一微动开关或第二微动开关。
[0017]上述技术方案的进一步设置为：所述电路板上设有插口，且插口伸出到壳体外，与控制中心连接。
[0018]本技术的有益效果在于：
[0019]1.与现有技术相比，本技术设置拨钮，使电机传动失效时能够使用手动操作，对锁杆进行控制，避免了马达无法使用的状况；
[0020]2.设置反馈组件，对锁杆的位置进行实时的反馈，使操作者能够直观得知道锁杆的信息，从而判断锁止马达的状态。
附图说明
[0021]图1为本技术的爆炸结构示意图。
[0022]图2为锁杆的结构示意图。
[0023]图3为锁杆处于锁止状态的结构示意图。
[0024]图4为锁杆处于开锁状态的结构示意图。
[0025]附图上标注：100、壳体；101、避让孔；200、锁杆；210、锁轴；220、驱动部；221、齿条；222、接触凸；300、传动齿轮组；400、电机；a、拨钮；102、拨槽；500、反馈组件；310、主动齿轮；320、一级传动轮；330、二级传动轮；510、第一微动开关；520、第二微动开关；530、电路板；531、插口。
具体实施方式
[0026]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0027]如图1～4所示，本技术提供了一种锁止马达机构。
[0028]具体请参阅图1，包括壳体100，壳体100上设有避让孔101。壳体100内设有锁杆200和传动齿轮组300，锁杆200能够通过避让孔101伸出到壳体100外进行锁止。传动齿轮组300与锁杆200传动连接，在电机400的驱动下带动锁杆200进行直线移动。锁杆200上设有拨钮a，壳体100上设有与拨钮a配合的拨槽102，拨钮a通过拨槽102伸出到壳体100的外部，并且能够在外力作用下在拨槽102内移动。壳体100内还设有反馈组件500，反馈组件500能够接收到锁杆200的位置信息，并且将位置信息反馈到控制中心，使使用者知道锁止马达机构的状态。
[0029]传动齿轮组300包括主动齿轮310、一级传动轮320和二级传动轮330。主动齿轮310套设到电机400的电机轴上，由电机400驱动转动。一级传动轮320和二级传动轮330均为双
联齿轮，同一齿轮轴上设有大轮和小轮。主动齿轮310和一级传动轮320的大轮啮合，二级传动轮330的大轮和一级传动轮320的小轮啮合，二级传动轮330的小轮啮合到锁杆200上的齿条221上。电机400通电转动，带动主动齿轮310转动，进而带动一级传动轮320和二级传动轮330转动，二级传动轮330带动齿条221做直线运动，使锁杆200进行直线的来回移动。
[0030]本实施例中，一级传动轮320和反馈组件500分别设置在两侧，电机400、主动齿轮310以及二级传动轮330位于一级传动轮320和反馈组件500之间，传动齿轮组300紧密排布设置。使各部件的排布更加紧凑，减小了整体的空间占用。
[0031]本实施例中，电机400为双向电机400。
[0032]参阅图2所示，锁杆200包括锁轴210和驱动部220，锁轴210能够伸出到壳体100外部，驱动部220上设有齿条221，齿条221和传动齿轮组300啮合连接，传动齿轮组300转动时，带动齿条221进行直线移动，从而带动锁轴210进行直线移动，使锁轴210相对壳体100具有伸出和缩回的状态。拨钮a位于驱动部220上并且设置在与齿条221相背的一侧。驱动部220的侧部上设有接触凸222，驱动部220和锁轴210一起移动时，接触凸222也随之移动，与反馈组件500接触，反馈组件500接收到锁杆200的位置信号并进行反馈。
[0033]请参阅图3和图4，反馈组件500包括设置在电路板5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁止马达机构，包括，壳体(100)，其上设有避让孔(101)；锁杆(200)，设置在壳体(100)内并且能够通过避让孔(101)伸出到壳体(100)外实现锁止；传动齿轮组(300)，与锁杆(200)连接，在电机(400)的驱动下带动锁杆(200)的移动；控制中心，其与电机(400)连接；其特征在于：所述锁杆(200)上设有拨钮(a)，所述壳体(100)上设有与所述拨钮(a)配合的拨槽(102)，拨钮(a)通过拨槽(102)伸出到壳体(100)的外部并且在拨槽(102)内移动；还包括有反馈组件(500)，能够接收到锁杆(200)的位置信息，并且将位置信息反馈到控制中心。2.根据权利要求1所述的锁止马达机构，其特征在于：所述锁杆(200)上沿锁杆(200)的移动方向还设有齿条(221)，所述齿条(221)与所述传动齿轮组(300)啮合，在传动齿轮组(300)的带动下进行直线移动，使锁杆(200)相对壳体(100)具有伸出或缩回状态。3.根据权利要求2所述的锁止马达机构，其特征在于：所述拨钮(a)设置在所述齿条(221)上与轮齿相对的端面上。4.根据权利要求1所述的锁止马达机构，其特征在于：所述传动齿轮组(300)包括主动齿轮(310)、一级传动轮(320)和二级传动轮(330)；所述主动齿轮(310)和所述电机(400)的电机轴连接，由电机(400)驱动转动，所述一级传动轮(320)啮合到所述主动齿轮(310)上，所述二级传动轮(330)啮合到一级传动轮(320)上。5.根据权利要求4所述的锁止马达机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘炎，
申请(专利权)人：黄山鼎瑞新实业有限公司，
类型：新型
国别省市：