本实用新型专利技术提供了一种具有减震抗摔功能的耦合式单车前叉，涉及单车前叉领域，包括：主体、保护组件和抗摔组件；主体，底部的两侧对称固接有悬臂梁，所述悬臂梁的底部固接有连接块；保护组件，安装在两组连接块相互远离的一侧，且保护组件与连接块相互适配；抗摔组件，安装在悬臂梁的外侧，且抗摔组件与悬臂梁固定连接。本实用新型专利技术设置有保护组件，利用保护组件可以对螺栓的连接处进行保护，防止连接处出现的生锈的情况，进而使得操作人员在拆装螺栓时更加的方便，并且本实用新型专利技术设置有抗摔组件，利用抗摔组件可以在使用时对装置的整体进保护，防止装置在摔倒时受到损伤，进而提高了装置的抗摔效果。置的抗摔效果。置的抗摔效果。
【技术实现步骤摘要】
一种具有减震抗摔功能的耦合式单车前叉
[0001]本技术涉及单车前叉
，具体涉及一种具有减震抗摔功能的耦合式单车前叉。
技术介绍
[0002]单车前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用，此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。
[0003]现有装置大多数都无法对螺栓的连接处进行保护，连接处会出现的生锈的情况，进而使得操作人员在拆装螺栓时较为不便，并且现有装置大多数都无法在使用时对装置的整体进保护，装置在摔倒时会受到损伤，进而降低了装置的抗摔效果。
技术实现思路
[0004]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种具有减震抗摔功能的耦合式单车前叉，以解决现有装置大多数都无法对螺栓的连接处进行保护，连接处会出现的生锈的情况，进而使得操作人员在拆装螺栓时较为不便，并且现有装置大多数都无法在使用时对装置的整体进保护，装置在摔倒时会受到损伤，进而降低了装置的抗摔效果的问题。
[0005]为实现上述目的，提供一种具有减震抗摔功能的耦合式单车前叉，包括：主体、保护组件和抗摔组件；
[0006]主体，底部的两侧对称固接有悬臂梁，所述悬臂梁的底部固接有连接块；
[0007]保护组件，安装在两组连接块相互远离的一侧，且保护组件与连接块相互适配；
[0008]抗摔组件，安装在悬臂梁的外侧，且抗摔组件与悬臂梁固定连接。
[0009]进一步的，所述连接块内部的中间位置处开设有固定孔，且固定孔贯穿连接块的内部。
[0010]进一步的，所述保护组件内部插设有插块，所述插块远离保护组件的一侧固接有保护罩。
[0011]进一步的，所述抗摔组件内部两侧的顶部和底部皆固接有伸缩杆，且伸缩杆与悬臂梁固定连接，所述伸缩杆的外侧套设有弹簧A，且弹簧A的两端分别与悬臂梁和抗摔组件相互连接。
[0012]进一步的，所述抗摔组件内部两侧的顶部和底部皆开设有滑槽，所述滑槽内部的顶部和底部皆滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一侧铰接有铰接杆，且铰接杆远离滑块的一端与悬臂梁相互连接，所述滑槽内部的顶部和底部皆固接有弹簧B，且弹簧B与滑块相互连接。
[0013]进一步的，所述保护罩的形状为半圆形结构，且保护罩与固定孔相互适配。
[0014]本技术的有益效果在于，本技术设置有保护组件，利用保护组件可以对螺栓的连接处进行保护，防止连接处出现的生锈的情况，进而使得操作人员在拆装螺栓时
更加的方便，并且本技术设置有抗摔组件，利用抗摔组件可以在使用时对装置的整体进保护，防止装置在摔倒时受到损伤，进而提高了装置的抗摔效果。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的主视剖视示意图；
[0016]图2为本技术实施例的主视示意图；
[0017]图3为本技术实施例的图1的A处结构放大示意图。
[0018]图中：1、主体；10、悬臂梁；11、固定孔；12、连接块；2、保护组件；20、保护罩；21、插块；3、抗摔组件；30、伸缩杆；31、弹簧A；32、弹簧B；33、铰接杆；34、滑槽；35、滑块。
具体实施方式
[0019]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0020]图1为本技术实施例的主视剖视示意图、图2为本技术实施例的主视示意图和图3为本技术实施例的图1的A处结构放大示意图。
[0021]参照图1至图3所示，本技术提供了一种具有减震抗摔功能的耦合式单车前叉，包括：主体1、保护组件2和抗摔组件3；主体1，底部的两侧对称固接有悬臂梁10，悬臂梁10的底部固接有连接块12；保护组件2，安装在两组连接块12相互远离的一侧，且保护组件2与连接块12相互适配；抗摔组件3，安装在悬臂梁10的外侧，且抗摔组件3与悬臂梁10固定连接。
[0022]在本实施例中，连接块12内部的中间位置处开设有固定孔11，且固定孔11贯穿连接块12的内部。
[0023]作为一种较佳的实施方式，本技术中，在使用时利用悬臂梁10对日常使用时震动的力进行缓冲，然后通过连接块12进行安装，然后将固定螺栓插入到固定孔11的内部进行固定。
[0024]在本实施例中，保护组件2内部插设有插块21，插块21远离保护组件2的一侧固接有保护罩20。
[0025]作为一种较佳的实施方式，本技术中，在使用时通过拉动保护罩20带动插块21从保护组件2的内部拔出，解除对保护罩20的固定，然后对固定螺栓进行安装，安装完成后再将保护罩20扣上进行保护。
[0026]在本实施例中，抗摔组件3内部两侧的顶部和底部皆固接有伸缩杆30，且伸缩杆30与悬臂梁10固定连接，伸缩杆30的外侧套设有弹簧A31，且弹簧A31的两端分别与悬臂梁10和抗摔组件3相互连接。
[0027]作为一种较佳的实施方式，本技术中，在使用时利用摔倒的力对抗摔组件3进行按压，然后通过抗摔组件3带动伸缩杆30进行按压，然后将通过伸缩杆30带动弹簧A31进行压缩，然后通过弹簧A31的弹性恢复力带动抗摔组件3进行复位，对摔倒的冲击力进行缓冲。
[0028]在本实施例中，抗摔组件3内部两侧的顶部和底部皆开设有滑槽34，滑槽34内部的顶部和底部皆滑动连接有滑块35，滑块35远离滑槽34的一侧铰接有铰接杆33，且铰接杆33远离滑块35的一端与悬臂梁10相互连接，滑槽34内部的顶部和底部皆固接有弹簧B32，且弹簧B32与滑块35相互连接。
[0029]作为一种较佳的实施方式，本技术中，在使用时利用摔倒的力对抗摔组件3进行按压，然后通过抗摔组件3带动铰接杆33对滑块35进行按压，使得滑块35在滑槽34的内部进行滑动，然后将通过滑块35带动弹簧B32进行压缩，然后通过弹簧B32的弹性恢复力带动滑块35进行复位，进而带动抗摔组件3进行复位，对摔倒的冲击力进行缓冲。
[0030]在本实施例中，保护罩20的形状为半圆形结构，且保护罩20与固定孔11相互适配。
[0031]作为一种较佳的实施方式，本技术中，在使用时利用保护罩20的半圆形结构使得保护罩20可以完全的对固定孔11进行遮挡，防止螺栓在固定孔11的内部出现生锈的情况。
[0032]本技术可有效解决现有装置大多数都无法对螺栓的连接处进行保护，连接处会出现的生锈的情况，进而使得操作人员在拆装螺栓时较为不便，并且现有装置大多数都无法在使用时对装置的整体进保护，装置在摔倒时会受到损伤，进而降低了装置的抗摔效果的问题；本技术设置有保护组件，利用保护组件可以对螺栓的连接处进行保护，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有减震抗摔功能的耦合式单车前叉，其特征在于，包括：主体（1）、保护组件（2）和抗摔组件（3）；主体（1），底部的两侧对称固接有悬臂梁（10），所述悬臂梁（10）的底部固接有连接块（12）；保护组件（2），安装在两组连接块（12）相互远离的一侧，且保护组件（2）与连接块（12）相互适配；抗摔组件（3），安装在悬臂梁（10）的外侧，且抗摔组件（3）与悬臂梁（10）固定连接。2.根据权利要求1所述的具有减震抗摔功能的耦合式单车前叉，其特征在于，所述连接块（12）内部的中间位置处开设有固定孔（11），且固定孔（11）贯穿连接块（12）的内部。3.根据权利要求1所述的具有减震抗摔功能的耦合式单车前叉，其特征在于，所述保护组件（2）内部插设有插块（21），所述插块（21）远离保护组件（2）的一侧固接有保护罩（20）。4.根据权利要求1所述的具有减震抗摔功能的耦合式单车前叉，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢建文，
申请(专利权)人：泰州市宝馨精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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