一种乘用车与房车连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种乘用车与房车连接结构，包括用于与乘用车后端固定连接的防撞横梁，防撞横梁中部设有向后延伸的第一连接件，还包括第二连接件和销钉，第二连接件的前端插接在第一连接件内并可沿X方向滑动，第一连接件上设有第一销孔，第二连接件上设有第二销孔，销钉用于插接在第一销孔和第二销孔内以限制第一连接件和第二连接件的相对滑动，第二销孔的数量至少为两个且沿X方向间隔分布，第二连接件的后端上设有用于与房车挂接的挂接头，相比于现有技术中乘用车与房车的连接结构长度固定，无法根据不同房车不同的前端结构来调节长度的问题，本实用新型专利技术可根据不同房车不同的前端结构来调节乘用车与房车连接结构的长度，保证安全距离。保证安全距离。保证安全距离。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车与房车连接结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种乘用车与房车连接结构。

技术介绍

[0002]拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶，现有技术中，需要在乘用车的后端与房车的前端之间安装连接结构，以完成拖挂功能。现有的连接结构长度固定，无法根据不同房车不同的前端结构来调节长度，以保证安全距离，导致难以安装连接结构或者前后车相距过近，小于安全距离；此外，由于乘用车与房车间之间有时会搭有连接电线，现有的连接结构上无线束保护装置，乘用车行驶过程中，线束与周围物体干涉可能会导致线束被割断；如果遇到路面不平，乘用车颠簸严重可能导致后方房车从连接结构中脱落，而现有的连接结构上没有针对该问题的保险结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：针对现有技术中乘用车与房车的连接结构长度固定，无法根据不同房车不同的前端结构来调节长度的问题，提供一种乘用车与房车连接结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种乘用车与房车连接结构，包括用于与乘用车后端固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车与房车连接结构，其特征在于：包括用于与乘用车后端固定连接的防撞横梁(1)，所述防撞横梁(1)中部设有向后延伸的第一连接件(2)，还包括第二连接件(3)和销钉，所述第二连接件(3)的前端插接在所述第一连接件(2)内并可沿X方向滑动，所述第一连接件(2)上设有第一销孔(7)，所述第二连接件(3)上设有第二销孔，所述销钉用于插接在所述第一销孔(7)和第二销孔内以限制所述第一连接件(2)和第二连接件(3)的相对滑动，所述第二销孔的数量至少为两个且沿X方向间隔分布，所述第二连接件(3)的后端上设有用于与房车挂接的挂接头(6)。2.根据权利要求1所述的乘用车与房车连接结构，其特征在于：所述第二销孔的数量为3个且沿X方向等间距分布。3.根据权利要求1所述的乘用车与房车连接结构，其特征在于：所述防撞横梁(1)中部下侧安装有法向平行于X方向的连接板(8)，所述第一连...

【专利技术属性】
技术研发人员：程建勇，赵炜，鞠华光，杨军，熊建华，王猛，何礼，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：