本实用新型专利技术涉及换向阀技术领域，尤其公开了一种气压控制换向阀，包括控制阀主体，所述控制阀主体内设置有油道，所述控制阀主体表面设置有入油孔、出油孔和回油孔，所述入油孔、出油孔和回油孔均与所述油道相连通，所述油道上设置有用于控制所述油道的油道控制阀部件。本实用新型专利技术所提供的气压控制换向阀，其中设有油道控制阀部件和气压控制部件，油道控制阀部件中上阀杆与气压控制部件之间互相配合，方便装置进行回油和出油，所述油道控制部件中的上阀杆和下阀杆之间互相配合，方便装置控制液压油持续进入，以达到给终端设备提供油压，采用气压控制方式操控，具有灵敏度高、响应时间短、压力保持效果好的特性。力保持效果好的特性。力保持效果好的特性。
【技术实现步骤摘要】
一种气压控制换向阀
[0001]本技术涉及换向阀
，尤其涉及一种气压控制换向阀。
技术介绍
[0002]申请号为200920224618.0的中国专利公开了一种气控阀，其结构包括气控阀体、手把、凸轮轴、凸轮、钢球、慢降阀座、慢降弹簧、回位弹簧、慢降阀体、截止阀垫和截止阀弹簧，手把与带有凸轮的凸轮轴垂直相接，凸轮与设置在气控阀体内的钢球相接触，钢球与慢降阀座相接触，慢降阀座又与装在慢降阀体内的慢降弹簧相接，慢降阀体下部和气控阀体之间设置有回位弹簧，在气源通道上设置有包括截止阀垫和截止阀弹簧的截止阀。
[0003]但是现有技术中的气控换向阀灵敏度不高，响应时间较长。
[0004]针对以上问题，本技术提供一种气压控制换向阀。
技术实现思路
[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本技术所要解决的问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种气压控制换向阀，能够解决现有技术中的气控换向阀灵敏度不高，响应时间较长的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种气压控制换向阀，包括控制阀主体，所述控制阀主体内设置有油道，所述控制阀主体表面设置有入油孔、出油孔和回油孔，所述入油孔、出油孔和回油孔均与所述油道相连通，所述油道上设置有用于控制所述油道的油道控制阀部件；
[0009]所述油道控制阀部件包括从上至下依次设置在所述控制阀主体内部的上阀座与下阀座，所述上阀座内活动设置有上阀杆，所述下阀座内活动设置有下阀杆；所述上阀座与所述下阀座之间具有间隔空间，所述上阀杆与所述下阀杆之间连接有连接弹簧，所述连接弹簧位于所述间隔空间内，所述回油孔与所述上阀座相连通，所述入油孔与所述下阀座相连通，所述出油孔与所述间隔空间相连通；
[0010]所述控制阀主体的上端安装有用于调控所述油道控制部件的气压控制部件。
[0011]在上述结构中，通过气压控制部件能够调节上阀杆在上阀座内部的位置使得所述上阀杆挡塞所述上阀座或者使得上阀座呈开通状态，当上阀杆和上阀座处于密封状态时，油无法通过，出油孔连接终端设备或者阀板油路，下阀杆和下阀座配合密封，此时，上阀座和下阀座就形成了密封空间，以保证有压不泄露，有利于增加压力保持时长。
[0012]优选的，所述气压控制部件包括与所述控制阀主体上端相连接的气缸盖，所述气缸盖内设置有控制腔，所述控制腔内滑动连接有气压活塞，所述气压活塞与所述控制阀主体之间连接有活塞弹簧；所述气压活塞的中间安装有活塞杆，所述活塞杆的下端能够伸进所述上阀座内与所述上阀杆配合工作。
[0013]优选的，所述控制阀主体的上端面设有安装槽，所述安装槽与所述控制腔相连通，
所述安装槽的内部安装有铜套；所述活塞杆的下端与所述铜套滑动连接且通过所述铜套伸进所述上阀座内。
[0014]具体的，所述铜套内壁设置有内环槽，所述内环槽内设置有密封环，所述密封环与所述活塞杆相匹配；其中，所述密封环的设置能够为活塞杆增加摩擦力的同时又增加密封性，有效防止活塞杆在工作时液压油从铜套与活塞杆的缝隙中穿过造成泄露。
[0015]优选的，所述控制阀主体上设有与所述控制腔相通的进气孔。
[0016]在上述结构中，正常状态下，当活塞杆的下端不与上阀杆相接触时，上阀杆和上阀座处于密封状态时，油无法通过；当气压通过进气孔进入气缸盖，然后推动气压活塞，气压活塞连同活塞杆一起向下移动，活塞杆的下端在所述铜套内部滑动同时活塞杆的下端把上阀杆顶开，使上阀杆与上阀座之间有间隙，上阀座呈开通状态，此时，液压油泄露，进入到上阀座又通过回油孔回阀板油路或者油箱。
[0017]优选的，所述气压活塞正对所述铜套的一侧设置有第一环槽，所述控制阀主体的上端面正对所述第一环槽的位置设置有第二环槽，所述活塞弹簧的两端分别与所述第一环槽、所述第二环槽相连接。
[0018]在上述结构中，当气压不工作时，活塞弹簧复位，则带动气压活塞和活塞杆复位，则连接弹簧复位对上阀杆作用，使得上阀杆对上阀座进行挡塞，上阀座处于密封状态。
[0019]优选的，所述上阀座的中间设置有上通孔，所述上阀座内部位于所述上通孔的上端具有第一上内腔，所述第一上内腔与所述活塞杆配合工作且与所述回油孔相连通；所述上阀座内部位于所述上通孔的下端具有第一下内腔，所述第一下内腔与所述下阀座相连通，所述上阀杆活动设置在所述第一下内腔内且能够对所述上通孔进行挡塞。
[0020]在上述结构中，当气压通过进气孔进入气缸盖，然后推动气压活塞，气压活塞连同活塞杆一起向下移动，活塞杆的下端在所述铜套内部滑动同时活塞杆的下端把上阀杆顶开，使上阀杆与上阀座之间有间隙，上阀座中的上通孔呈开通状态，此时，液压油从第一下内腔穿过上通孔进入到第一上内腔中，又通过回油孔回阀板油路或者油箱。
[0021]优选的，所述下阀座的中间设置有下通孔，所述下阀座内部位于所述下通孔的上端具有第二上内腔，所述第二上内腔与所述第一下内腔相连通，所述下阀杆活动设置在所述第二上内腔内且能够对所述下通孔进行挡塞；所述下阀座内部位于所述下通孔的下端具有第二下内腔，所述第二下内腔与所述入油孔相连通。
[0022]在上述结构中，正常状态下，所述下阀杆和下阀座相配合密封，即所述下阀杆挡塞住所述下通孔，当有液压油通过入油孔进入时，液压油通过下通孔把下阀杆顶开，使下阀杆向上移动，使下阀杆与下阀座之间有间隙，下阀座中的下通孔呈开通状态，此时，液压油通过下阀座进入到油道中，当没有液压油进入时，下阀杆在连接弹簧作用下复位且和下阀座密封，使油道内压力不泄露，有利于增加压力保持时长。
[0023]优选的，所述第一上内腔、所述上通孔、所述第一下内腔、所述第二上内腔、所述下通孔以及所述第二下内腔连通组成油道。
[0024]在上述结构中，液压油通过入油孔进入时，上阀杆与上阀座处于密封状态，液压油通过下阀座进入到油道中，油道与出油孔相连，液压油经过出油孔进入阀板油路或者其他终端；当入油孔没有液压油进入后，下阀杆在连接弹簧作用下，快速回位且与下阀座接触并密封，使油道内形成密封环境，即可保证使用终端的油压力保持。
[0025](三)有益效果
[0026]1.本技术所提供的一种气压控制换向阀，其中设有油道控制阀部件和气压控制部件，油道控制阀部件中上阀杆与气压控制部件之间互相配合，方便装置进行回油和出油，所述油道控制部件中的上阀杆和下阀杆之间互相配合，方便装置控制液压油持续进入，以达到给终端设备提供油压，采用气压控制方式操控，具有灵敏度高、响应时间短、压力保持效果好的特性。
[0027]2.本技术所提供的一种气压控制换向阀，其中当气压通过进气孔进入气缸盖，然后推动气压活塞，气压活塞连同活塞杆一起向下移动，活塞杆的下端在所述铜套内部滑动同时活塞杆的下端把上阀杆顶开，使上阀杆与上阀座之间有间隙，上阀座中的上通孔呈开通状态，此时，液压油从第一下内腔穿过上通孔进入到第一上内腔中，又通过回油本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气压控制换向阀，其特征在于，包括控制阀主体(1)，所述控制阀主体(1)内设置有油道，所述控制阀主体(1)表面设置有入油孔(11)、出油孔(12)和回油孔(13)，所述入油孔(11)、出油孔(12)和回油孔(13)均与所述油道相连通，所述油道上设置有用于控制所述油道的油道控制阀部件(2)；所述油道控制阀部件(2)包括从上至下依次设置在所述控制阀主体(1)内部的上阀座(21)与下阀座(22)，所述上阀座(21)内活动设置有上阀杆(23)，所述下阀座(22)内活动设置有下阀杆(24)；所述上阀座(21)与所述下阀座(22)之间具有间隔空间，所述上阀杆(23)与所述下阀杆(24)之间连接有连接弹簧(25)，所述连接弹簧(25)位于所述间隔空间内，所述回油孔(13)与所述上阀座(21)相连通，所述入油孔(11)与所述下阀座(22)相连通，所述出油孔(12)与所述间隔空间相连通；所述控制阀主体(1)的上端安装有用于调控所述油道控制部件的气压控制部件(3)。2.根据权利要求1所述的一种气压控制换向阀，其特征在于：所述气压控制部件(3)包括与所述控制阀主体(1)上端相连接的气缸盖(31)，所述气缸盖(31)内设置有控制腔(32)，所述控制腔(32)内滑动连接有气压活塞(33)，所述气压活塞(33)与所述控制阀主体(1)之间连接有活塞弹簧(34)；所述气压活塞(33)的中间安装有活塞杆(35)，所述活塞杆(35)的下端能够伸进所述上阀座(21)内与所述上阀杆(23)配合工作。3.根据权利要求2所述的一种气压控制换向阀，其特征在于：所述控制阀主体(1)的上端面设有安装槽(14)，所述安装槽(14)与所述控制腔(32)相连通，所述安装槽(14)的内部安装有铜套(15)；所述活塞杆(35)的下端与所述铜套(15)滑动连接且通过所述铜套(15)伸进所述上阀座(21)内。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐召波，吕露，周阳春，
申请(专利权)人：宁波助成智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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