电动扫地车制动状态下的行车限制保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动扫地车制动状态下的行车限制保护装置，与电动扫地车上的一体式脚刹手刹、踏板加速器、电机控制器和加速信号线配合使用，包括手刹释放检测装置，手刹释放检测装置串联于加速信号线上，且手刹释放检测装置设于一体式脚刹手刹的手刹释放侧；当一体式脚刹手刹处于非制动状态时，其末端与手刹释放检测装置接触，手刹释放检测装置处于接通状态，加速控制电路导通，车辆可以正常行驶；当一体式脚刹手刹处于制动状态时，其末端释放限手刹释放检测装置，手刹释放检测装置处于断开状态，加速控制电路断开，车辆无法正常行驶，可有效防止制动状态下车辆强行行进，有助于保护电池、刹车片等零部件，间接保证了车辆安全行驶。行驶。行驶。

【技术实现步骤摘要】
电动扫地车制动状态下的行车限制保护装置


[0001]本技术涉及电动扫地车用配件
，尤其涉及一种电动扫地车制动状态下的行车限制保护装置。

技术介绍

[0002]在电动扫地车上安装有制动装置，用于实现电动扫地车的安全驻车，且目前电动扫地车上使用的制动装置多为脚刹手刹一体式总成结构。当车辆在制动时，先踩下脚刹踏板，再通过搬动手刹推拉板对脚刹踏板进行定位保持，实现车辆的制动；再次使用车辆时，需要先下踩脚刹踏板释放手刹推拉板，再搬动手刹推拉板解除制动。但在实际使用过程中，受驾驶员的驾驶习惯影响，再加上电动扫地车与普通电动车或机动车的驻车方式不同，普遍存在以下问题：在启动车辆进行作业时，经常会忘记先下踩脚刹踏脚刹释放手刹推拉板，解除制动，导致车辆在制动状态下强行行驶，会产生电池放电电流增大过热、刹车片过度磨损造成刹车失效等问题，存在严重的安全隐患。基于此需要对目前电动扫地车上的制动装置进行改进，以消除上述缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种可有效防止制动状态下车辆强行行进，有助于保护电池、刹车片等零部件的电动扫地车制动状态下的行车限制保护装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：电动扫地车制动状态下的行车限制保护装置，与电动扫地车上的一体式脚刹手刹、踏板加速器和电机控制器配合使用，包括安装于所述一体式脚刹手刹上的手刹释放检测装置，所述踏板加速器上连接有加速信号线，所述加速信号线电连接至所述电机控制器，所述手刹释放检测装置串联于所述踏板加速器与所述电机控制器之间的所述加速信号线上，且所述手刹释放检测装置设于所述一体式脚刹手刹的手刹释放侧。
[0005]作为优选的技术方案，所述手刹释放检测装置包括固定安装于所述一体式脚刹手刹上的限位开关，且所述限位开关设置为常开型开关。
[0006]作为优选的技术方案，所述一体式脚刹手刹包括安装底板，所述安装底板上固定焊接有制动座，所述制动座上转动安装有脚刹踏板和手刹推拉板，且所述手刹推拉板设于所述手刹推拉板的上方，所述脚刹踏板的顶端布置有与所述手刹推拉板配合使用的制动卡槽，所述限位开关固定安装于所述制动座上且位于远离所述脚刹踏板下踩端设置。
[0007]作为优选的技术方案，所述踏板加速器设置为霍尔加速器，所述霍尔加速器、所述限位开关与所述电机控制器串联于车载直流电源之间，且所述霍尔加速器与所述车载直流电源的正极连接，所述电机控制器与所述车载直流电源的负极连接。
[0008]作为对上述技术方案的改进，所述车载直流电源的输出电压为12V直流电压。
[0009]由于采用了上述技术方案，电动扫地车制动状态下的行车限制保护装置，与电动扫地车上的一体式脚刹手刹、踏板加速器和电机控制器配合使用，包括安装于所述一体式
脚刹手刹上的手刹释放检测装置，所述踏板加速器上连接有加速信号线，所述加速信号线电连接至所述电机控制器，所述手刹释放检测装置串联于所述踏板加速器与所述电机控制器之间的所述加速信号线上，且所述手刹释放检测装置设于所述一体式脚刹手刹的手刹释放侧；本技术具有以下有益效果：当一体式脚刹手刹处于非制动状态时，其末端与手刹释放检测装置接触，手刹释放检测装置处于接通状态，加速控制电路导通，车辆可以正常行驶；当一体式脚刹手刹处于制动状态时，其末端释放限手刹释放检测装置，手刹释放检测装置处于断开状态，加速控制电路断开，车辆无法正常行驶，实现了由一体式脚刹手刹上手刹的位置决定车辆是否能够正常行驶，可有效防止制动状态下车辆强行行进，有助于保护电池、刹车片等零部件，间接保证了车辆安全行驶。
附图说明
[0010]以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：
[0011]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0012]图2是本技术实施例的电路原理图；
[0013]图中：1
‑
安装底板；2
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制动座；3
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脚刹踏板；4
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手刹推拉板；5
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制动卡槽；6
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加速信号线；7
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限位开关；8
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霍尔加速器；9
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电机控制器；10
‑
车载直流电源。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0015]如图1和图2所示，电动扫地车制动状态下的行车限制保护装置，与电动扫地车上的一体式脚刹手刹、踏板加速器8和电机控制器9配合使用。其中所述一体式脚刹手刹包括安装底板1，所述安装底板1上固定焊接有制动座2，所述制动座2上转动安装有脚刹踏板3和手刹推拉板4，且所述手刹推拉板4设于所述手刹推拉板4的上方，所述脚刹踏板3的顶端布置有与所述手刹推拉板4配合使用的制动卡槽5。在进行制动驻车时，下踩所述脚刹踏板3并通过操作手柄拉动所述手刹推拉板4，使所述手刹推拉板4的下端进入至所述制动卡槽5内，对所述脚刹踏板3的状态进行保持，从而实现驻车制动保持；当需要车辆行进时，下踩所述脚刹踏板3，推动所述手刹推拉板4回位释放所述脚刹踏板3，解除车辆的制动状态。
[0016]所述踏板加速器8上连接有加速信号线6，所述加速信号线6电连接至所述电机控制器9。通过下踩所述踏板加速器8和控制其下踩程度，可以使所述加速信号线6输出不同大小的信号，所述电机控制器9根据信号大小控制车辆的行进速度。本实施例在所述一体式脚刹手刹上安装有手刹释放检测装置，所述手刹释放检测装置串联于所述踏板加速器8与所述电机控制器9之间的所述加速信号线6上，且所述手刹释放检测装置设于所述一体式脚刹手刹的手刹释放侧。即只有当所述手刹推拉板4解除对所述脚刹踏板3的保持时，才能与所述手刹释放检测装置接触，使之改变状态。
[0017]具体地，所述手刹释放检测装置包括固定安装于所述一体式脚刹手刹上的限位开关7，且所述限位开关7设置为常开型开关，所述限位开关7固定安装于所述制动座2上且位于远离所述脚刹踏板3下踩端设置。当所述手刹推拉板4不与所述脚刹踏板3接触时，其与所述限位开关7接触并使之保持闭合状态；当所述手刹推拉板4与所述脚刹踏板3接触时，释放了对所述限位开关7的压持，使所述限位开关7呈断开状态。
[0018]本实施例中，所述踏板加速器设置为霍尔加速器8，所述霍尔加速器8、所述限位开关7与所述电机控制器9串联于车载直流电源10之间，且所述霍尔加速器8与所述车载直流电源10的正极连接，所述电机控制器9与所述车载直流电源10的负极连接，且所述车载直流电源10的输出电压为12V直流电压。只有当所述限位开关7闭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动扫地车制动状态下的行车限制保护装置，与电动扫地车上的一体式脚刹手刹、踏板加速器和电机控制器配合使用，其特征在于：包括安装于所述一体式脚刹手刹上的手刹释放检测装置，所述踏板加速器上连接有加速信号线，所述加速信号线电连接至所述电机控制器，所述手刹释放检测装置串联于所述踏板加速器与所述电机控制器之间的所述加速信号线上，且所述手刹释放检测装置设于所述一体式脚刹手刹的手刹释放侧。2.如权利要求1所述的电动扫地车制动状态下的行车限制保护装置，其特征在于：所述手刹释放检测装置包括固定安装于所述一体式脚刹手刹上的限位开关，且所述限位开关设置为常开型开关。3.如权利要求2所述的电动扫地车制动状态下的行车限制保护装置，其特征在于：所述一体式脚刹手刹包括安...

【专利技术属性】
技术研发人员：于学斌，崔久萍，时文涛，王建斌，
申请(专利权)人：海汇新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：