一种车用橡胶限位块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用橡胶限位块，包括车架，所述车架的下端面开设有安装槽，所述安装槽内设有限位块本体，所述车架内开设有圆腔，所述圆腔的内壁上开设有多个周向设置的凹槽，所述凹槽与安装槽之间开设有通槽，所述通槽内设有用于对限位块本体进行固定的固定机构，所述凹槽的两个槽壁之间转动连接有传动杆。本实用新型专利技术通过转动把手，使其带着转动杆转动，在主动轮与齿环的啮合作用下，使圆环转动，从而使内侧的齿环带动多个从动轮同时转动，使传动杆外壁上凸轮推动连接杆下移，使多个连接杆推着夹板将限位块本体固定在凹槽内，通过使用多个夹板限位块本体固定代替螺栓，避免螺栓腐蚀为后期的拆卸安装带来麻烦。免螺栓腐蚀为后期的拆卸安装带来麻烦。免螺栓腐蚀为后期的拆卸安装带来麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种车用橡胶限位块


[0001]本技术涉及汽车悬挂
，尤其涉及一种车用橡胶限位块。

技术介绍

[0002]汽车悬挂主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等组成。其功能主要有3个、控制车身的水平运动、调节车身的水平高度、调节减震器的软硬程度。
[0003]在汽车悬架设计中，通常会在悬架上方的车身或车架上设置橡胶限位块用来限制悬架行程，防止悬架击穿，但现有技术中的橡胶限位块一般都是通过螺栓的方式与车架固定，但由于车辆的长时间行驶会对螺栓造成一定的腐蚀，从而使后期对橡胶限位块的拆卸与安装带来一定的麻烦，从而降低了工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用橡胶限位块。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种车用橡胶限位块，包括车架，所述车架的下端面开设有安装槽，所述安装槽内设有限位块本体，所述车架内开设有圆腔，所述圆腔的内壁上开设有多个周向设置的凹槽，所述凹槽与安装槽之间开设有通槽，所述通槽内设有用于对限位块本体进行固定的固定机构，所述凹槽的两个槽壁之间转动连接有传动杆，所述传动杆上设有用于对固定机构进行驱动的驱动机构，所述圆腔内设有用于对多个驱动机构进行联动的联动机构。
[0007]优选地，所述固定机构包括滑动连接在通槽内的滑板，所述滑板上贯穿固定连接有连接杆，所述连接杆的下端面贯穿通槽并固定连接有夹板，所述连接杆的上端面开设有弧形槽。
[0008]优选地，所述驱动机构包括固定连接在传动杆外壁上的从动轮，所述传动杆的外壁上固定连接有凸轮，所述凸轮的外壁与弧形槽滑动连接。
[0009]优选地，所述联动机构包括设置在圆腔内的圆环，所述圆环的侧壁上转动连接有多个周向设置的滚轮，多个所述滚轮与圆腔的槽底滚动连接，所述圆环的内壁与外壁上均固定连接有齿环，内侧所述齿环与多个所述从动轮呈啮合状态。
[0010]优选地，所述圆腔的外壁上开设有腔室，所述腔室内转动连接有转动杆，所述转动杆的一端贯穿转动腔室与车架的上端面并固定连接有把手，所述转动杆位于腔室内的外壁上固定连接有主动轮，所述主动轮与外侧所述齿环呈啮合状态。
[0011]优选地，所述滑板与夹板之间通过弹簧弹性连接，所述弹簧套设在连接杆的外壁上。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过转动把手，使其带着转动杆转动，在主动轮与齿环的啮合作用下，使圆环转
动，从而使内侧的齿环带动多个从动轮同时转动，使传动杆外壁上凸轮推动连接杆下移，使多个连接杆推着夹板将限位块本体固定在凹槽内，通过使用多个夹板限位块本体固定代替螺栓，避免螺栓腐蚀为后期的拆卸安装带来麻烦。
[0014]2、通过滑板与夹板之间弹簧的弹性作用下，在撤销凸轮对连接杆的限制时，能使连接杆带着夹板快速回到起始位置，使多个夹板松开对限位块本体的固定，使限位块本体得以快速拆卸。
附图说明
[0015]图1为本技术的内部结构俯视示意图；
[0016]图2为本技术的内部结构侧视示意图；
[0017]图3为本技术图1中的结构放大示意图。
[0018]图中：1车架、2腔室、3主动轮、4转动杆、5圆腔、6圆环、7 齿环、8安装槽、9限位块本体、10把手、11滚轮、12凹槽、13传动杆、14从动轮、15凸轮、16通槽、17滑板、18连接杆、19夹板、 20弧形槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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3，一种车用橡胶限位块，包括车架1，车架1的下端面开设有安装槽8，安装槽8内设有限位块本体9，车架1内开设有圆腔5，圆腔5的外壁上开设有腔室2，腔室2内转动连接有转动杆 4，转动杆4的一端贯穿转动腔室2与车架1的上端面并固定连接有把手10，转动杆4位于腔室2内的外壁上固定连接有主动轮3，主动轮3与外侧齿环7呈啮合状态，圆腔5的内壁上开设有多个周向设置的凹槽12，凹槽12与安装槽8之间开设有通槽16，通槽16内设有用于对限位块本体9进行固定的固定机构，固定机构包括滑动连接在通槽16内的滑板17，滑板17上贯穿固定连接有连接杆18，连接杆 18的下端面贯穿通槽16并固定连接有夹板19，连接杆18的上端面开设有弧形槽20，滑板17与夹板19之间通过弹簧弹性连接，弹簧套设在连接杆18的外壁上，通过滑板17与夹板19之间弹簧的弹性作用下，在撤销凸轮15对连接杆18的限制时，能使连接杆18带着夹板19快速回到起始位置，使多个夹板19松开对限位块本体9的固定，使限位块本体9得以快速拆卸。
[0022]凹槽12的两个槽壁之间转动连接有传动杆13，传动杆13上设有用于对固定机构进行驱动的驱动机构，驱动机构包括固定连接在传动杆13外壁上的从动轮14，传动杆13的外壁上固定连接有凸轮15，凸轮15的外壁与弧形槽20滑动连接。
[0023]圆腔5内设有用于对多个驱动机构进行联动的联动机构，联动机构包括设置在圆腔5内的圆环6，圆环6的侧壁上转动连接有多个周向设置的滚轮11，多个滚轮11与圆腔5的
槽底滚动连接，圆环6的内壁与外壁上均固定连接有齿环7，内侧齿环7与多个从动轮14呈啮合状态，通过转动把手10，使其带着转动杆4转动，在主动轮3 与齿环7的啮合作用下，使圆环6转动，从而使内侧的齿环7带动多个从动轮14同时转动，使传动杆13外壁上凸轮15推动连接杆18下移，使多个连接杆18推着夹板19将限位块本体9固定在凹槽12内，通过使用多个夹板19限位块本体9固定代替螺栓，避免螺栓腐蚀为后期的拆卸安装带来麻烦。
[0024]本技术使用时，将限位块本体9放入凹槽12内，转动把手 10，使其带着转动杆4以及转动杆4外壁上的主动轮3转动，通过主动轮3与外侧齿环7的啮合作用下，使外侧齿环7带着圆环6转动，再通过内侧齿环7与多个从动轮14的啮合作用下，从而使圆环6内壁上的齿环7带着多个从动轮14转动，从而使多个传动杆13转动，通过传动杆13的转动，使其外壁上的凸轮15转动，使凸轮15的最外端与弧形槽20接触，从而挤压连接杆18带着滑板17在通槽16内移动，使多个连接杆18带着夹板19向中间靠拢，从而将限位块本体 9固定在凹槽12内，当需要对限位块本体9进行拆卸时，只需反向主动把手10，通过上诉方式，使凸轮15远离弧形槽20，在滑板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用橡胶限位块，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)的下端面开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)内设有限位块本体(9)，所述车架(1)内开设有圆腔(5)，所述圆腔(5)的内壁上开设有多个周向设置的凹槽(12)，所述凹槽(12)与安装槽(8)之间开设有通槽(16)，所述通槽(16)内设有用于对限位块本体(9)进行固定的固定机构，所述凹槽(12)的两个槽壁之间转动连接有传动杆(13)，所述传动杆(13)上设有用于对固定机构进行驱动的驱动机构，所述圆腔(5)内设有用于对多个驱动机构进行联动的联动机构。2.根据权利要求1所述的一种车用橡胶限位块，其特征在于，所述固定机构包括滑动连接在通槽(16)内的滑板(17)，所述滑板(17)上贯穿固定连接有连接杆(18)，所述连接杆(18)的下端面贯穿通槽(16)并固定连接有夹板(19)，所述连接杆(18)的上端面开设有弧形槽(20)。3.根据权利要求2所述的一种车用橡胶限位块，其特征在于，所述驱动机构包括固定连接在传动杆(13)外壁上的从动轮(14)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于旭明，于德华，于晓慧，
申请(专利权)人：青岛新派克密封制品有限公司，
类型：新型
国别省市：