一种水路运输船体防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种水路运输船体防护装置，涉及船舶技术领域。本实用新型专利技术包括船体，还包括收集箱和基板，所述基板上活动安装有回收框，所述回收框朝向船体前进方向的一面以及顶部均为开口，所述回收框上构造有排水孔，所述船体上设有驱动件，所述驱动件可驱动所述回收框沿所述基板竖直向运动，且当所述回收框到达一定点时，在驱动件的驱动下可绕定点翻转，以形成将所述回收框内部垃圾倾倒至所述收集箱内部的倾倒状态。本实用新型专利技术提高了清洁效率，降低了工作人员的劳动强度，也降低了工作人员工作时的危险性，具有实用性。具有实用性。具有实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种水路运输船体防护装置


[0001]本技术涉及船舶
，具体涉及一种水路运输船体防护装置。

技术介绍

[0002]水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。
[0003]目前的河道内，都会安排保洁船对河道上漂浮的垃圾物质进行打捞清理，大多数的打捞船还是依靠人工清理的方式，由于一个区域的打捞过程中，通常将船体开至往一个点后，将船体停止，然后工作人员手持打捞网对船体周围的垃圾进行打捞清理，在清理过程中，工作人员需要位于船体的边缘处，整个打捞工作存在安全性，且打捞效率低，还需要设计单独的防护结构，因此本实用新提出一种水路运输船体防护装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种水路运输船体防护装置。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种水路运输船体防护装置，包括船体，还包括收集箱和基板，所述基板上活动安装有回收框，所述回收框朝向船体前进方向的一面以及顶部均为开口，所述回收框上构造有排水孔，所述船体上设有驱动件，所述驱动件可驱动所述回收框沿所述基板竖直向运动，且当所述回收框到达一定点时，在驱动件的驱动下可绕定点翻转，以形成将所述回收框内部垃圾倾倒至所述收集箱内部的倾倒状态。
[0007]进一步地，所述基板上对称构造有两个轨道，所述轨道上构造有活动穿孔，所述回收框的两侧均固设有滑柱，所述滑柱位于所述活动穿孔内且与其相切。
[0008]进一步地，所述驱动件包括液压缸、连杆、安装杆以及铰接杆，所述液压缸的活塞杆与所述连杆连接，所述安装杆的一端与所述连杆连接，所述安装杆的另一端与所述铰接杆铰接，所述铰接杆的自由端与所述回收框铰接。
[0009]进一步地，所述基板上构造有用于安装杆活动的通道。
[0010]进一步地，所述基板的一侧安装有沿船体前进方向延伸的挡板，所述挡板与所述基板连接处形成有钝角，所述挡板上构造有通孔。
[0011]进一步地，所述收集箱的顶部铰接有箱盖。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]本技术提高了清洁效率，降低了工作人员的劳动强度，也降低了工作人员工作时的危险性，具有实用性。
附图说明
[0014]图1是本技术立体结构示意图；
[0015]图2是本技术图2中A处结构放大图；
[0016]图3是本技术另一立体结构图；
[0017]图4是本技术立体结构爆炸图；
[0018]附图标记：1、船体；2、收集箱；3、基板；4、轨道；5、回收框；6、滑柱；7、活动穿孔；8、液压缸；9、安装杆；10、铰接杆；11、通道；12、排水孔；13、挡板；14、箱盖；15、连杆。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]如图1
‑
4所示，本技术一个实施例提出的一种水路运输船体防护装置，包括船体1，还包括收集箱2和基板3，所述基板3上活动安装有回收框5，所述回收框5朝向船体1前进方向的一面以及顶部均为开口，所述回收框5上构造有排水孔12，所述船体1上设有驱动件，所述驱动件可驱动所述回收框5沿所述基板3竖直向运动，且当所述回收框5到达一定点时，在驱动件的驱动下可绕定点翻转，以形成将所述回收框5内部垃圾倾倒至所述收集箱2内部的倾倒状态，本技术中，通过设计可自动清理垃圾的结构，降低人工手动清理的次数，从而对人员起到了保护作用，同样还可以提高清洁效率，需要说明的是，驱动件是通过将电能转换为动能的一个结构，在应用本装置时，船体1正常行驶在河流中，此时随着船体1的不断移动，漂浮在水面中的垃圾物质不断的进入到回收框5中，然后垃圾会在回收框5内堆积，通过驱动件可带动回收框5沿基板3竖直向运动，且当回收框5到达一定点时，回收框5在驱动件的驱动下可绕定点翻转，从而将回收框5内部的垃圾倾倒至收集箱2内，同理，在驱动件的配合下可带动回收框5复位继续收集垃圾，整个操作过程中，船体1可正常行驶，提高了清洁效率，降低了工作人员的劳动强度，也降低了工作人员工作时的危险性，具有实用性；排水孔12的设计是为了将回收框5内部的积水排走，降低收集箱2内部的水量，从而使收集箱2内部可以储存更多的垃圾，并且回收框5内积水越少，可降低驱动件的负荷，使得结构设计更加合理。
[0021]如图2所示，在一些实施例中，所述基板3上对称构造有两个轨道4，所述轨道4上构造有活动穿孔7，所述回收框5的两侧均固设有滑柱6，所述滑柱6位于所述活动穿孔7内且与其相切，回收框5通过滑柱6和活动穿孔7的配合与基板3连接，滑柱6的截面呈圆形，在驱动件的带动下，滑柱6可沿活动穿孔7进行直线移动，活动穿孔7的两个端部均为弧形且与滑柱6的内径相等，因此当滑柱6运动至位于上端的端部时，滑柱6可绕活动穿孔7的端部转动，从而实现回收框5的翻转，实现垃圾的倾倒工作。
[0022]如图2
‑
4所示，在一些实施例中，所述驱动件包括液压缸8、连杆15、安装杆9以及铰接杆10，液压缸8安装在船体1上，所述液压缸8的活塞杆与所述连杆15连接，所述安装杆9的一端与所述连杆15连接，所述安装杆9的另一端与所述铰接杆10铰接，所述铰接杆10的自由端与所述回收框5铰接，本实施例中，液压缸8的活塞杆朝上运动，会同步带动连杆15、安装杆9和铰接杆10上移，当滑柱6运动至活动穿孔7的端部时，此时回收框5和铰接杆10均发生转动，从而实现回收框5的翻转，以实现垃圾的倾倒工作。
[0023]如图2所示，在一些实施例中，所述基板3上构造有用于安装杆9活动的通道11，通道11的设计给安装杆9的运动提供空间，这样安装杆9直接为一个直杆即可，无需在设计复
杂的结构，方便本装置的应用。
[0024]如图2所示，在一些实施例中，所述基板3的一侧安装有沿船体1前进方向延伸的挡板13，所述挡板13与所述基板3连接处形成有钝角，所述挡板13上构造有通孔，设计挡板13对回收框5的附加的垃圾起到一个引导作用，因为当船体1运动过程中，水面漂浮的垃圾会在回收框5的带动下进入至其内部，此时在挡板13的配合下，可增大收集垃圾的接触面，同时还可以防止垃圾轻易的脱离回收框5附近的区域内。
[0025]如图1所示，在一些实施例中，所述收集箱2的顶部铰接有箱盖14，当收集箱2内部的垃圾堆满时，可通过关闭箱盖14遮挡收集箱2的开口，这样可减缓异味的散发，然后通过船体1携带收集箱2至垃圾卸货处，将垃圾从收集箱2内清理掉。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水路运输船体防护装置，包括船体(1)，其特征在于，还包括收集箱(2)和基板(3)，所述基板(3)上活动安装有回收框(5)，所述回收框(5)朝向船体(1)前进方向的一面以及顶部均为开口，所述回收框(5)上构造有排水孔(12)，所述船体(1)上设有驱动件，所述驱动件可驱动所述回收框(5)沿所述基板(3)竖直向运动，且当所述回收框(5)到达一定点时，在驱动件的驱动下可绕定点翻转，以形成将所述回收框(5)内部垃圾倾倒至所述收集箱(2)内部的倾倒状态。2.根据权利要求1所述的一种水路运输船体防护装置，其特征在于，所述基板(3)上对称构造有两个轨道(4)，所述轨道(4)上构造有活动穿孔(7)，所述回收框(5)的两侧均固设有滑柱(6)，所述滑柱(6)位于所述活动穿孔(7)内且与其相切。3.根据权利要求1所述的一种水路运输船体防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁冬青，
申请(专利权)人：梁冬青，
类型：新型
国别省市：