一种动车构件挤压模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种动车构件挤压模具，包括前模、与所述前模对应的后模、设置于前模中的进料通道以及设置于所述后模中的构件成型部，所述构件成型部的四个角处分别形成桥位，桥位处分别设置有加强部，所述加强部为钨钢材质的加强部，所述加强部嵌设于所述后模中，加强部与后模为一体式结构。在所述桥位处分别设置有加强部，所述加强部为钨钢材质的加强部，加强部可以是通过双金属熔焊工艺焊接相连，熔为一体，这样，提高了桥位处的抗弯强度，且加强部耐磨，从而提高了该动车构件挤压模具的抗弯强度及耐磨性，提高了模具单次上机的连续工作时间，减去了中间氮化环节，缩短了模具使用时的周转时间，提高效率的同时，也提高了其使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种动车构件挤压模具


[0001]本技术涉及动车构件
，尤其涉及一种动车构件挤压模具。

技术介绍

[0002]动车构件是动车组的组成部分，铝合金因为其优越的性能，被广泛应用于动车组的构件中，对于一些尺寸较小的构件，采用注塑成型的方式，效率低下，不利于连续生产，且产品精度较低，注塑成型后还需要进一步精加工，产品质量不稳定，为了提高效率，同时确保产品精度，出现了挤压成型的方式，于是需要一种模具，以满足生产需求。此外，常规的模具，为不锈钢材料制成，在桥位处抗拉强度不足，易损坏，为了提高抗拉强度，在模具使用一段时间后，需要取出对其进行氮化，影响生产效率。

技术实现思路

[0003]本技术所解决的技术问题在于提供一种动车构件挤压模具。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种动车构件挤压模具，包括前模、与所述前模对应的后模、设置于所述前模中的进料通道以及设置于所述后模中的构件成型部，所述构件成型部的四个角处分别形成桥位，所述桥位处分别设置有加强部，所述加强部为钨钢材质的加强部，所述加强部嵌设于所述后模中，所述加强部与所述后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车构件挤压模具，其特征在于：包括前模、与所述前模对应的后模、设置于所述前模中的进料通道以及设置于所述后模中的构件成型部，所述构件成型部的四个角处分别形成桥位，所述桥位处分别设置有加强部，所述加强部为钨钢材质的加强部，所述加强部嵌设于所述后模中，所述加强部与所述后模为一体式结构。2.如权利要求1所述的动车构件挤压模具，其特征在于：所述构件成型部包括与所述进料通道相连的主杆成型部、与所述主杆成型部一端相连的第一孔成型部、设置于所述第一孔成型部外侧的卡爪成型部、设置于所述第一孔成型部一端的第一凸棱成型部、设置于所述第一孔成型部另一端的弧状的第二凸棱成型部、设置于所述主杆成型部另一端的第二孔成型部、设置于所述第二孔成型部中部的连杆成型部以及设置于所述第二孔成型部一端的第三凸棱成型部。3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚长根，
申请(专利权)人：苏州联泰模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：