一种可变进气汽车空调格栅及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种可变进气汽车空调格栅及其制备方法，涉及汽车空调配件技术领域。本发明专利技术可变进气汽车空调格栅，包括：主安装架，横向调节机构，纵向调节机构，横向调节机构安装于主安装架的一侧后方，纵向调节机构位于横向调节机构的前方；主安装架的一侧设有用于调节横向调节机构后方进气角度和进气量的后调节机构；横向调节机构与后调节机构之间设有过滤减流机构，过滤减流机构用于减小从后调节机构处进气的流速并对进气进行过滤除杂。该汽车空调格栅实现了空调进气的三次调节和减速缓流过滤，兼具预先调节、横向调节、纵向调节、过滤除杂、减速缓流的功能，保障了汽车空调进气的调节灵活性、洁净度，满足不同用户的使用需求，适合推广使用。适合推广使用。适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可变进气汽车空调格栅及其制备方法


[0001]本专利技术涉及汽车空调配件
，尤其涉及一种可变进气汽车空调格栅及其制备方法。

技术介绍

[0002]在整车的设计布局当中，汽车空调系统会提高驾乘人员的舒适性体验，也成为群众购车的重要参考指标。尤其是在已经成为汽车行业发展大趋势的新能源车型上，汽车空调系统的使用通畅性和性能水平会直接影响到汽车的续航能力。因此在对汽车空调的技术设计方面，技术人员需要根据整车环境给汽车空调系统预留的有限空间条件下，在结构设计上做出可靠性改良，满足系统性能要求，从而达到通风顺畅、节能减排的效果。
[0003]申请号202021225093.5的专利公开了一种汽车空调系统进风口格栅结构，包括装配在新风箱体上部的新风左箱体和新风右箱体，新风左箱体和新风右箱体组成的进风通道连通整车系统进风系统，新风左箱体和新风右箱体之间设置进风口格栅，新风左箱体和新风右箱体组成的进风通道内装配内外循环风门，进风口格栅位于内外循环风门外部。该专利能够有效减少汽车能源消耗，提高空调工作效率，减少排放量，从而达到节能的目的。存在的技术问题是无法兼具多种调节方式和过滤除杂的功能，无法保障汽车空调进气的调节灵活性、洁净度，需要进一步研发改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现有技术的不足，提供了一种可变进气汽车空调格栅及其制备方法。
[0005]本专利技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
[0006]本专利技术提供了一种可变进气汽车空调格栅，包括：主安装架，用于横向调节进气角度和进气量的横向调节机构，用于纵向调节进气角度和进气量的纵向调节机构，横向调节机构安装于主安装架的一侧后方，纵向调节机构位于横向调节机构的前方；主安装架的一侧设有用于调节横向调节机构后方进气角度和进气量的后调节机构；横向调节机构与后调节机构之间设有过滤减流机构，过滤减流机构用于减小从后调节机构处进气的流速并对进气进行过滤除杂。
[0007]作为本专利技术进一步改进的方案，所述横向调节机构包括主横格栅、副横格栅、辅助安装架，多个副横格栅对称分布在主横格栅的上下两侧，主横格栅和副横格栅的一端均贯穿主安装架且与主安装架转动连接，主横格栅和副横格栅的另一端均贯穿辅助安装架且与辅助安装架转动连接。
[0008]作为本专利技术进一步改进的方案，所述主横格栅包括横调节板，横调节板靠近中间部位设有一个U形的连接台，连接台的前方设有横向的连接轴；副横格栅包括后方的进风横板和前方的出风横板，进风横板与出风横板一体注塑成型，出风横板由靠近进风横板侧至远离进风横板侧厚度不断减小。
[0009]作为本专利技术进一步改进的方案，所述纵向调节机构包括纵格栅、上安装板、下安装
板，上安装板上朝向外侧开设有卡槽，纵格栅的上端卡合于卡槽内，纵格栅的下端贯穿下安装板且与下安装板转动连接，位于最中间的纵格栅的外围紧固设置有拨档，拨档的后方凸出设置有夹持板，夹持板固定于连接轴的外围。
[0010]作为本专利技术进一步改进的方案，所述纵格栅的上端一体成型有转杆，转杆的横截面呈长腰形，转杆的一端底部与纵格栅的顶部连接，另一端顶部与辅助调节板转动连接。
[0011]作为本专利技术进一步改进的方案，相邻的纵格栅中轴线之间的距离为3～7cm，夹持板与连接轴紧固配合。
[0012]作为本专利技术进一步改进的方案，所述后调节机构包括调节轮、曲轴、转板，调节轮位于主安装架背离纵向调节机构的一侧，调节轮的主体呈圆形且朝向外侧的壁部分布有凸齿，调节轮背离凸齿的一侧延伸有主动杆，主动杆的末端侧壁凸出设置有调节轴；曲轴的一端与转板固定连接，另一端上设有供调节轴滑动的滑槽，转板的主体呈矩形且位于横向调节机构的后方。
[0013]作为本专利技术进一步改进的方案，所述转板的前后壁部均匀分布有锯齿，转板的长度为30～50cm，转板的宽度为25～40cm，转板的厚度为1～2cm。
[0014]作为本专利技术进一步改进的方案，所述过滤减流机构包括一个置于横向调节机构与后调节机构之间的过滤板，过滤板上矩形阵列分布有多个朝向横向调节机构凸出的凸台，凸台由靠近过滤板侧至远离过滤板侧直径不断减小，凸台内分布有若干层过滤网。
[0015]本专利技术可变进气汽车空调格栅的工作原理如下：
[0016]a.手动拨动凸齿，调节轮驱动主动杆绕曲轴上的滑槽滑动，使得曲轴发生平稳地旋转，曲轴进一步带动转板旋转，预先改变与空调进气的接触面积和接触角度；
[0017]b.预先调节过的空调进气经过滤板上的凸台进入，直径不断减小的凸台减小进气流速，使得进气更加柔和细密，同时过滤网过滤后提高了进气的洁净度；
[0018]c.手动拨动拨档，最中间的纵格栅带动辅助调节板、下安装板移动，从而使每个纵格栅一致旋转，与进风的接触角度和接触面积发生改变，对进气角度和进气量进行纵向调节；夹持板夹持的连接轴也发生位移，使得主横格栅发生转动，辅助安装架发生位移，每个副横格栅一致旋转，与进风的接触角度和接触面积发生改变，对进气角度和进气量进行横向调节。
[0019]本专利技术还提供了上述可变进气汽车空调格栅的制备方法，包括以下步骤：
[0020]步骤一、注塑：依据规格尺寸注塑成型得到主安装架、主横格栅、副横格栅、辅助安装架；依据规格尺寸注塑成型得到纵格栅、上安装板、下安装板、辅助调节板、拨档；依据规格尺寸注塑成型得到调节轮、曲轴、转板；依据规格尺寸注塑成型得到过滤板、凸台；
[0021]步骤二、组装：将主横格栅、副横格栅的一端转动连接于主安装架上，另一端转动连接于辅助安装架上，组装得到横向调节机构；将拨档套设于一个纵格栅上，多个纵格栅的上端穿过上安装板的卡槽后通过转杆与辅助调节板转动连接，下端与下安装板转动连接，组装得到纵向调节机构；将调节轮上的调节轴插入曲轴的滑槽内，曲轴的一端与转板固定连接，完成后调节机构的组装；将过滤网卡合入凸台内，完成过滤减流机构的组装；
[0022]步骤三、装配：将拨档的夹持板夹持于主横格栅的连接轴上；再依次将后调节机构、过滤减流机构、横向调节机构、纵向调节机构装配入汽车空调的出风口腔室内。
[0023]本专利技术的有益效果：
[0024](1)本专利技术可变进气汽车空调格栅，通过横向调节机构实现汽车空调进气角度和进气量的横向调节，通过纵向调节机构实现汽车空调进气角度和进气量的纵向调节，通过后调节机构预先调节进气角度和进气量，通过过滤减流机构对预先调节后的进气减小流速、过滤除杂；该汽车空调格栅实现了空调进气的三次调节和减速缓流过滤，兼具预先调节、横向调节、纵向调节、过滤除杂、减速缓流的功能，保障了汽车空调进气的调节灵活性、洁净度，满足不同用户的使用需求，适合推广使用。
[0025](2)横向调节机构中，主横格栅的一端与主安装架转动连接，另一端与辅助安装架转动连接，保障了主横格栅与副横格栅对进气角度、进气量的调节一致性，避免横向出风混乱；纵向调节机构中，纵格栅的上端穿过卡槽后通过转杆与辅助调节板连接，下端与下安装板转动连接，保障了纵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变进气汽车空调格栅，其特征在于，包括：主安装架(100)，用于横向调节进气角度和进气量的横向调节机构(200)，用于纵向调节进气角度和进气量的纵向调节机构(300)，横向调节机构(200)安装于主安装架(100)的一侧后方，纵向调节机构(300)位于横向调节机构(200)的前方；主安装架(100)的一侧设有用于调节横向调节机构(200)后方进气角度和进气量的后调节机构(400)；横向调节机构(200)与后调节机构(400)之间设有过滤减流机构(500)，过滤减流机构(500)用于减小从后调节机构(400)处进气的流速并对进气进行过滤除杂。2.根据权利要求1所述的一种可变进气汽车空调格栅，其特征在于，所述横向调节机构(200)包括主横格栅(210)、副横格栅(220)、辅助安装架(230)，多个副横格栅(220)对称分布在主横格栅(210)的上下两侧，主横格栅(210)和副横格栅(220)的一端均贯穿主安装架(100)且与主安装架(100)转动连接，主横格栅(210)和副横格栅(220)的另一端均贯穿辅助安装架(230)且与辅助安装架(230)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种可变进气汽车空调格栅，其特征在于，所述主横格栅(210)包括横调节板(211)，横调节板(211)靠近中间部位设有一个U形的连接台(212)，连接台(212)的前方设有横向的连接轴(213)；副横格栅(220)包括后方的进风横板(221)和前方的出风横板(222)，进风横板(221)与出风横板(222)一体注塑成型，出风横板(222)由靠近进风横板(221)侧至远离进风横板(221)侧厚度不断减小。4.根据权利要求1所述的一种可变进气汽车空调格栅，其特征在于，所述纵向调节机构(300)包括纵格栅(310)、上安装板(320)、下安装板(330)，上安装板(320)上朝向外侧开设有卡槽(321)，纵格栅(310)的上端卡合于卡槽(321)内，纵格栅(310)的下端贯穿下安装板(330)且与下安装板(330)转动连接，位于最中间的纵格栅(310)的外围紧固设置有拨档(340)，拨档(340)的后方凸出设置有夹持板(341)，夹持板(341)固定于连接轴(213)的外围。5.根据权利要求4所述的一种可变进气汽车空调格栅，其特征在于，所述纵格栅(310)的上端一体成型有转杆(311)，转杆(311)的横截面呈长腰形，转杆(311)的一端底部与纵格栅(310)的顶部连接，另一端顶部与辅助调节板(350)转动连接。6.根据权利要求4所述的一种可变进气汽车空调格栅，其特征在于，相邻的纵格栅(310)中轴线之间的距离为3～7cm，夹持板(341)与连接轴(213)紧固配合。7.根据权利要求1所述的一种可变进气汽车空调格栅，其特征在于，所述后调节机构(400)包括调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁国清，张运河，王民华，易朝辉，周志勇，
申请(专利权)人：常州市佳乐车辆配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：