汽车模具堆焊方法技术

本发明专利技术提供一种汽车模具堆焊方法，采取降低焊接应力的工艺措施，通过避免连续多层堆焊，防止堆焊部位过热的办法，采用堆焊过渡层法，起到将堆焊层与母材隔离的作用，减小应力，对防止裂纹和剥离有较好作用，合理的焊接顺序和方法、工艺技术施焊，焊接质量高、效率高、节省制造周期成本、满足模具使用寿命。解决焊接过程中出现变形、热裂纹、冷裂纹的问题，能够保证焊接质量高、效率高、节省制造周期成本、延长模具使用寿命，通过调整焊缝金属的化学成份，改善焊缝组织，细化焊缝晶粒，以提高其塑性，减少或分散偏析程度，控制低熔点共晶的有害影响。响。响。

【技术实现步骤摘要】
汽车模具堆焊方法


[0001]本专利技术涉及堆焊方法，特别是涉及一种汽车模具堆焊方法。

技术介绍

[0002]汽车冷冲压成型模具修边及翻边模大多为空冷钢，是一种以铸代锻的高碳低合金钢，适用于冲压1.2毫米以下钢板材，广泛应用于汽车板金覆盖件、日用轻工五金板金冲压模具等，使用寿命达几万次。空冷钢贵重合金元素少，生产成本低。空冷钢焠火后硬度为：HRC50～65，仅用火焰加热后再空冷就能得到硬度均匀、高韧性和深的硬化层，因而大大延长了冲模寿命，现已被汽车广泛应用，但由于含碳量高，具有非常大的淬硬倾向，形成高碳马氏体，焊接时热影响区形成马氏体组织，性能硬而脆，导致焊接接头塑性和韧性大大下降，焊接时容易出现热裂纹和冷裂纹，大面积堆焊很容易变形。
[0003]因此，需要一种适用于铸钢材料的汽车模具的堆焊方法。

技术实现思路

[0004]鉴于上述现有技术的缺点，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种汽车模具堆焊方法，用于解决现有技术中汽车模具堆焊过程中出现热裂纹、冷裂纹及变形的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种汽车模具堆焊方法，包括如下步骤：
[0006]步骤一，焊前准备：
[0007]材料，选取7CrSiMnMoV钢；
[0008]步骤二，热处理状态：
[0009]淬火状态；
[0010]步骤三，清理焊接坡口及其两侧50mm范围的氧化皮、油污、铁锈、水分杂质；
[0011]步骤四，采用DWCK
‑
60低电压智能温度控制箱100mm范围进行预热，预热温度200℃～250℃；
[0012]步骤五，打底层焊接：
[0013]采用焊条电弧焊以220mm/min的焊接速度进行焊接，焊条直径为Φ3.2mm焊接电流为100A，焊接电压为23V；
[0014]步骤六，盖面堆焊：
[0015]采用焊条电弧焊以240mm/min的焊接速度进行焊接，焊条直径为Φ4mm，焊接电流为120A，焊接电压为26V。
[0016]优选地，步骤五中采用分块交错进行堆焊，每块面积100～120mm，一次在堆焊块上堆焊两根焊条就更换到另一块对堆焊面，直到正面打底焊接完成。
[0017]优选地，步骤六中相邻各层的堆焊焊道方向彼此交错，表面层的焊道方向，顺水流方向，电流压低，电弧压短。
[0018]优选地，步骤六在焊接过程中采用短弧焊接，采用跳焊法施焊形成焊缝区，直至完
成所述补焊区域的堆焊，且每个焊缝区中的每段焊缝焊接后，收弧时弧坑填满。
[0019]优选地，步骤六的焊接过程中，刚度大的地方先焊，刚度小的地方后焊。
[0020]优选地，步骤五中采用焊条CARBO D299。
[0021]优选地，步骤六中采用焊条CARBO 2M。
[0022]优选地，步骤五中焊接采用短弧焊接，采用堆焊过渡层施焊形成焊缝区。
[0023]优选地，步骤五用堆焊过渡层焊接时，每段焊缝焊完之后，用小锤从焊缝的收弧处开始锤击，锤遍整段子焊缝。
[0024]如上所述，本专利技术的汽车模具堆焊方法，具备以下的有益效果：
[0025]一、通过调整焊缝金属的化学成份，改善焊缝组织，细化焊缝晶粒，以提高其塑性，减少或分散偏析程度，控制低熔点共晶的有害影响；
[0026]二、选择合适的焊接电流和焊接速度，能减少母材的融化量，降低淬硬性防止裂纹的产生；
[0027]三、采用分堆焊过渡层施焊，防止剥离，以及合理的焊接顺序能减小焊接接头应力，适当锤击提高焊缝致密性，延长模具使用寿命。
附图说明
[0028]图1为本专利技术实施例的堆焊区分区示意图；
[0029]图2为本专利技术实施例的堆焊过渡层示意图；
[0030]图3为本专利技术实施例的分段长度示意图；
[0031]图4为本专利技术实施例的堆焊焊道示意图；
[0032]图5为本专利技术实施例的堆焊顺序示意图。
具体实施方式
[0033]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。
[0034]请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0035]在本专利技术的描述中，需要说明书的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]如图1至图5所示，本专利技术提供了一种汽车模具堆焊方法，包括如下步骤：
[0037]步骤一，焊前准备：
[0038]材料，选取7CrSiMnMoV钢；
[0039]步骤二，热处理状态：
[0040]淬火状态；
[0041]步骤三，清理焊接坡口及其两侧50mm范围的氧化皮、油污、铁锈、水分杂质；
[0042]步骤四，采用DWCK
‑
60低电压智能温度控制箱100mm范围进行预热，预热温度200℃～250℃；
[0043]步骤五，打底层焊接：
[0044]采用焊条电弧焊以220mm/min的焊接速度进行焊接，焊条直径为Φ3.2mm焊接电流为100A，焊接电压为23V；
[0045]步骤六，盖面堆焊：
[0046]采用焊条电弧焊以240mm/min的焊接速度进行焊接，焊条直径为Φ4mm，焊接电流为120A，焊接电压为26V。
[0047]优选地，步骤五中采用分块交错进行堆焊，每块面积100～120mm，一次在堆焊块上堆焊两根焊条就更换到另一块对堆焊面，直到正面打底焊接完成。
[0048]优选地，步骤六中相邻各层的堆焊焊道方向彼此交错，表面层的焊道方向，顺水流方向，电流压低，电弧压短。
[0049]优选地，步骤六在焊接过程中采用短弧焊接，采用跳焊法施焊形成焊缝区，直至完成所述补焊区域的堆焊，且每个焊缝区中的每段焊缝焊接后，收弧时弧坑填满。
[0050]优选地，步骤六的焊接过程中，刚度大的地方先焊，刚度小的地方后焊。
[0051]优选地，步骤五中采用焊条CARBO D299。
[0052本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具堆焊方法，其特征在于，包括如下步骤：1)焊前准备：材料，选取7CrSiMnMoV钢；2)热处理状态：淬火状态；3)清理焊接坡口及其两侧50mm范围的氧化皮、油污、铁锈、水分杂质；4)采用DWCK
‑
60低电压智能温度控制箱100mm范围进行预热，预热温度200℃～250℃；5)打底层焊接：采用焊条电弧焊以220mm/min的焊接速度进行焊接，焊条直径为Φ3.2mm焊接电流为100A，焊接电压为23V；6)盖面堆焊：采用焊条电弧焊以240mm/min的焊接速度进行焊接，焊条直径为Φ4mm，焊接电流为120A，焊接电压为26V。2.根据权利要求1所述的汽车模具堆焊方法，其特征在于：所述步骤5)中采用分块交错进行堆焊，每块面积100～120mm，一次在堆焊块上堆焊两根焊条就更换到另一块对堆焊面，直到正面打底焊接完成。3.根据权利要求1所述的汽车模具堆焊方法，其特征在于：所述步骤6)中相邻各层的堆焊焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚开礼，
申请(专利权)人：上海赛科利汽车模具技术应用有限公司，
类型：发明
国别省市：