一种新型双刃口板式油封结构制造技术

本发明专利技术涉及高速列车油压减振器技术领域，特别涉及一种新型双刃口板式油封结构。其结构包括往复运动的活塞杆外侧设置的导向器(1)，所述的导向器(1)的一侧通过螺纹压套(2)固定有压盖(3)，压盖(3)内部的活塞杆(4)外侧设置有双刃口板式橡胶油封体(5)，所述的双刃口板式橡胶油封体(5)与压盖(3)之间设置挡片(6)或油封盖(8)，所述的双刃口板式橡胶油封体(5)与活塞杆(4)之间形成至少两处过盈配合部。本发明专利技术的一种新型双刃口板式油封结构，其有效的解决了油封刃口的密封性和耐磨性较差的问题。决了油封刃口的密封性和耐磨性较差的问题。决了油封刃口的密封性和耐磨性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型双刃口板式油封结构


[0001]本专利技术涉及高速列车油压减振器
，特别涉及一种新型双刃口板式油封结构。

技术介绍

[0002]油封(oil seal)是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
[0003]对于减振器来说，油封是减振器的关键零部件，用以密封减振器腔内油液，保证减振器的阻尼性能。
[0004]目前用于高速列车减振器的油封在使用过程中，时有漏油现象发生。其原因一般是以下几种情况：
[0005]1、防尘套损坏或者老化
[0006]防尘套的损坏或者老化会导致大量灰尘沙粒的进入，从而吸附在减振器的顶杆上，随着顶杆上下的运动，这些杂质可能会划伤油封，导致油封的密封性能失效，致使避振油从油封口渗处出。
[0007]2、不正确的减振器安装和调教
[0008]如果没有固定好或者在使用过程中出现完全拉伸以致活塞到顶，冲撞式自润轴承变形，这样会加剧油封的损坏而漏油。
[0009]3、减振器受到异常冲击
[0010]减振器在受到异常冲击后，避振机芯弯曲变形，令油封出现配合缝隙，这样同样会令油封的密封性能失效。
[0011]4、油封密封效果不佳，一旦老化后会严重影响密封效果。

技术实现思路

[0012]为了解决现有技术的问题，本专利技术提供了一种新型双刃口板式油封结构，其有效的解决了油封刃口的密封性和耐磨性较差的问题。
[0013]本专利技术所采用的技术方案如下：
[0014]一种新型双刃口板式油封结构，包括往复运动的活塞杆外侧设置的导向器(1)，所述的导向器(1)的一侧通过螺纹压套(2)固定有压盖(3)，所述的压盖(3)内部的活塞杆(4)外侧设置有双刃口板式橡胶油封体(5)，所述的双刃口板式橡胶油封体(5)与压盖(3)之间设置挡片(6)或油封盖(8)，所述的双刃口板式橡胶油封体(5)与活塞杆(4)之间形成至少两处过盈配合部。
[0015]优选的，双刃口板式橡胶油封体(5)包括橡胶基体(51)，所述的橡胶基体(51)外部卡嵌骨架(52)，所述的橡胶基体(51)的内侧分别设置有密封刃口(53)和防尘刃口(54)，所述的密封刃口(53)和防尘刃口(54)与所述的活塞杆(4)之间形成过盈配合部，所述的橡胶
基体(51)外侧还设置弹簧(7)。
[0016]优选的，密封刃口(53)和防尘刃口(54)上方的橡胶基体(51)外侧分别设置有第一弹簧(71)和第二弹簧(72)。
[0017]优选的，密封刃口(53)和防尘刃口(54)分别位于所述橡胶基体(51)的内侧两边，其中间连接部为弧形内凹的密封刃口基部(55)。
[0018]优选的，密封刃口(53)包括主密封刃口(531)和副密封刃口(532)，所述的主密封刃口(531)较所述的副密封刃口(532)更突出于橡胶基体(51)的中心轴。
[0019]优选的，主密封刃口(531)的油面(5311)与橡胶基体(51)的中心轴的轴线形成45
°
角，所述的主密封刃口(531)的气面(5312)与所述的轴线形成46
°
角或30
°
角。
[0020]优选的，防尘刃口(54)的内侧面(541)与橡胶基体(51)的中心轴的轴线形成13
°
角或20
°
角。
[0021]优选的，防尘刃口(54)尾部设有圆弧(542)过渡。
[0022]优选的，骨架(52)的一侧端面(521)通过橡胶基体(51)外部所包覆，所述的外部设有凸起部(511)，用以密封所述的导向器(1)和活塞杆(4)之间间隙，所述的凸起部(511)上设有锥面(512)。
[0023]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果是：
[0024]本专利技术的油封结构设计包括主副双密封刃口、防尘刃口，在密封刃口处设计有为密封刃口提供径向力的钢丝弹簧；密封刃口和防尘刃口的材料经过特殊处理，增强了唇口的耐磨性和密封性。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术的一种新型双刃口板式油封结构的结构示意图(实施例1)；
[0027]图2为本专利技术的一种新型双刃口板式油封结构的安装状态图(实施例1)；
[0028]图3为本专利技术的一种新型双刃口板式油封结构的结构示意图(实施例2)；
[0029]图4为本专利技术的一种新型双刃口板式油封结构的安装状态图(实施例2)。
[0030]1、导向器；2、螺纹压套；3、压盖；4、活塞杆；5、双刃口板式橡胶油封体；6、挡片；7、弹簧；8、油封盖；51、橡胶基体；52、骨架；53、密封刃口；54、防尘刃口；55、密封刃口基部；71、第一弹簧；72、第二弹簧；531、主密封刃口；532、副密封刃口；5311、油面；5312、气面；541、内侧面；542、圆弧；521、端面；511、凸起部；512、锥面。
具体实施方式
[0031]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。
[0032]实施例一
[0033]如附图1、2所示，本实施例提供一种新型双刃口板式油封结构，如图1，骨架52嵌入
橡胶基体51，通过硫化一体成型，骨架52厚度为2.2mm，采用SPCC材料，提高油封的支撑力。防尘刃口54与活塞杆4过盈配合，过盈量为0.8mm，防止灰尘、砂砾、油污进入减振器内部影响阻尼性能变化；密封刃口53采用主副双刃口，主密封刃口531与活塞杆4的过盈量为1.4mm，防止油液泄漏；密封刃口53上方设有弹簧7，弹簧丝径为0.35mm，弹簧材料采用SWP钢丝，弹簧中径为41.7mm，为主密封刃口531提供50
‑
70N径向力，增强对活塞杆4的抱紧和随动性，降低活塞杆与油封间油液泄漏风险。
[0034]骨架52是以x轴为中心的环形板，骨架一侧通过橡胶基体51上部所包覆；主密封刃口的油面5311与轴线形成45
°
角，主密封刃口气面5312与轴线形成46
°
角，橡胶基体51设有副密封刃口532，副密封刃口532与活塞杆4装配后，产生缩颈，保证活塞杆4在偏心工况下与主密封刃口531紧密配合，无油液泄露。防尘刃口54内侧面541与轴线x形成13
°
角，相对于主密封刃口531与活塞杆4配合具有较小过盈量，防尘刃口54尾部设有圆弧542过渡，防止活塞杆往复运动过程中，出现大变形，降低防尘作用，防尘刃口内侧面和副密封刃口532本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型双刃口板式油封结构，包括往复运动的活塞杆外侧设置的导向器(1)，所述的导向器(1)的一侧通过螺纹压套(2)固定有压盖(3)，其特征在于，所述的压盖(3)内部的活塞杆(4)外侧设置有双刃口板式橡胶油封体(5)，所述的双刃口板式橡胶油封体(5)与压盖(3)之间设置挡片(6)或油封盖(8)，所述的双刃口板式橡胶油封体(5)与活塞杆(4)之间形成至少两处过盈配合部。2.根据权利要求1所述的一种新型双刃口板式油封结构，其特征在于，所述的双刃口板式橡胶油封体(5)包括橡胶基体(51)，所述的橡胶基体(51)外部卡嵌骨架(52)，所述的橡胶基体(51)的内侧分别设置有密封刃口(53)和防尘刃口(54)，所述的密封刃口(53)和防尘刃口(54)与所述的活塞杆(4)之间形成过盈配合部，所述的橡胶基体(51)外侧还设置弹簧(7)。3.根据权利要求2所述的一种新型双刃口板式油封结构，其特征在于，所述的密封刃口(53)和防尘刃口(54)上方的橡胶基体(51)外侧分别设置有第一弹簧(71)和第二弹簧(72)。4.根据权利要求2所述的一种新型双刃口板式油封结构，其特征在于，所述的密封刃口(53)和防尘刃口(54)分别位于所述橡胶基体(51)的内侧两边，其中间连接部为弧形内凹的密封刃口基部(55)。5.根据权利要求2
‑
4任意一项所述的一种新型双刃口板式油封结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成国，杨立举，刘月峰，陆翠兴，黄启镇，
申请(专利权)人：山东凌博瑞轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：