【技术实现步骤摘要】
一种铜管的夹持上料装置
[0001]本专利技术属于铜管加工设备
，具体是涉及一种铜管的夹持上料装置。
技术介绍
[0002]铜管又称紫铜管。有色金属管的一种，是压制的和拉制的无缝管。铜管具备了良好导电性，导热性的特性，电子产品的导电配件以及散热配件的主要材料，并且成为现代承包商在所有住宅商品房的自来水管道、供热、制冷管道安装的首选。铜管抗腐蚀性能强，不易氧化，且与一些液态物质不易起化学反应，容易炜弯造型。
[0003]厂区在对不同收纳方式的铜卷进行搬运时，由于铜卷收卷之后的内径以及外径或者整个机构的连接都是不同的，导致在搬运时通常会对铜卷的表面造成磕碰，从而导致整个铜卷出现瑕疵。
技术实现思路
[0004]本专利技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种铜管的夹持上料装置。
[0005]本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种铜管的夹持上料装置，包括机架，所述机架顶部的两侧均设置有第一导轨，所述机架的顶部与第一导轨滑动设置有两组大型行车，沿着所述大型行车行走方向的机架两端均设置有第一侧挡，所述大型行车的顶部均滑动设置有升降机，每个所述升降机的下方分别对应设置有蚊香钢管盘吊具、轴线钢管卷吊具和大散盘钢管吊具，所述大型行车包括第一大车横梁、第二大车横梁、大车横架、第一导轨滑块、大车行走动力电机、第一固定架、第二固定架、第二导轨和第一齿条，所述大车横架设置在机架顶部的左右两侧，且第一导轨滑块设置在大车横架的下方，所述大车横架的前后两端均设置有第一缓冲头，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铜管的夹持上料装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)顶部的两侧均设置有第一导轨(11)，所述机架(1)的顶部与第一导轨(11)滑动设置有两组大型行车，沿着所述大型行车行走方向的机架(1)两端均设置有第一侧挡(12)，所述大型行车的顶部均滑动设置有升降机(3)，每个所述升降机(3)的下方分别对应设置有蚊香钢管盘吊具(4)、轴线钢管卷吊具(5)和大散盘钢管吊具，所述大型行车包括第一大车横梁(25)、第二大车横梁(26)、大车横架(21)、第一导轨(11)滑块、大车行走动力电机(27)、第一固定架(28)、第二固定架(212)、第二导轨(213)和第一齿条(211)，所述大车横架(21)设置在机架(1)顶部的左右两侧，且第一导轨(11)滑块设置在大车横架(21)的下方，所述大车横架(21)的前后两端均设置有第一缓冲头(71)，所述大车横架(21)通过第一导轨(11)滑块与第一导轨(11)相互滑动连接，所述第一大车横梁(25)和第二大车横梁(26)设置在两个大车横架(21)之间，且分别双方连接处的顶部均设置有第二侧挡(24)，所述第一齿条(211)设置在机架(1)顶部相互靠近的侧面，所述大车行走动力电机(27)设置在第二大车横梁(26)的中部下方，所述大车行走动力电机(27)的顶部设置有第一固定架(28)，所述大车行走动力电机(27)的左右两端均连接有第一丝杆(29)，两个第一丝杆(29)的一端均延伸至两侧的机架(1)侧面且套接有第一齿轮(210)，所述第一丝杆(29)的两端均套接有第二固定架(212)，所述第一齿轮(210)与第一齿条(211)相互啮合，所述大车行走动力电机(27)通过第一固定架(28)和第二固定架(212)连接在第二大车横梁(26)下方，所述第二导轨(213)分别设置在第一大车横梁(25)和第二大车横梁(26)顶部，所述升降机(3)与第二导轨(213)相互滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种铜管的夹持上料装置，其特征在于：所述升降机(3)包括机箱(31)、起重钢丝绳电葫芦(32)、升降导杆(33)、第一连接板(34)、第二导轨(213)滑块、第一底板(36)、小车行走动力装置(37)和线绳拖链(38)，所述机箱(31)滑动设置在大型行车的顶部，所述第二导轨(213)滑块设置在机箱(31)底部的四角且与第二导轨(213)相互滑动连接，两组所述升降导杆(33)插接在机箱(31)的顶部且向下贯穿设置，两组所述升降导杆(33)的顶部设置有第一连接板(34)，所述第一连接板(34)底部的中部设置有第二缓冲头(72)，所述机箱(31)的四角均设置有第三缓冲头(73)，所述机箱(31)的底部设置有缓冲连杆(741)，所述缓冲连杆(741)的底部设置有第四缓冲头(74)，所述第一底板(36)设置在两组升降导杆(33)的底端，所述第一底板(36)的顶部设置有钢丝绳收卷座(322)，所述钢丝绳收卷座(322)的顶部转动设置有钢丝绳收卷盘(323)，所述起重钢丝绳电葫芦(32)设置在机箱(31)顶部的一侧，所述起重钢丝绳电葫芦(32)的前侧设置有钢丝绳限位架(321)，所述钢丝绳限位架(321)设置在机箱(31)的顶部且向下延伸至机箱(31)下方，所述钢丝绳限位架(321)位于钢丝绳收卷盘(323)的上方，所述小车行走动力装置(37)位于机箱(31)靠近起重钢丝绳电葫芦(32)的一侧。3.根据权利要求2所述的一种铜管的夹持上料装置，其特征在于：所述小车行走动力装置(37)包括第三固定架(371)、第四固定架(377)、小车行走电机(372)、减速机(373)、联轴器(374)、第二齿轮(375)、第二齿条(376)和线绳拖链(38)，所述第三固定架(371)和第四固定架(377)设置在机箱(31)的侧面，所述小车行走电机(372)设置在第三固定架(371)上，所述减速机(373)设置在小车行走电机(372)的输出端上，所述联轴器(374)设置在减速机(373)的一侧且另一端连接在第四固定架(377)上，所述第二齿轮(375)分别设置在联轴器(374)以及减速机(373)的一端上，所述第二齿条(376)分别设置在大型行车的侧壁上，所述
线绳拖链(38)设置在机箱(31)的一侧。4.根据权利要求1所述的一种铜管的夹持上料装置，其特征在于：所述蚊香钢管盘吊具(4)包括第一顶板(41)、第一托板(42)、第一限位杆(43)、第一伸缩气缸(44)、连接头(441)、中轴杆(45)、卡接装置、第三限位杆(46)、第一压板(47)和蚊香盘收纳座(48)，所述第一伸缩气缸(44)和多个第一限位杆(43)均位于第一顶板(41)和第一托板(42)之间，所述第一伸缩气缸(44)的输出端向下贯穿第一托板(42)至其下方，所述连接头(441)和多个第三限位杆(46)均设置在第一压板(47)的顶部，所述第一伸缩气缸(44)的输出端与下方的连接头(441)相互连接，多个所述第三限位杆(46)向上与第一托板(42)相互贯穿且滑动连接，所述中轴杆(45)连接在第一托板(42)的中部下方，所述中轴杆(45)的底部向下贯穿第一压板(47)至其下方，所述中轴杆(45)的底端设置有卡接装置，所述蚊香盘收纳座(48)套接在卡接装置的外表面。5.根据权利要求4所述的一种铜管的夹持上料装置，其特征在于：所述卡接装置包括第二顶板(451)、第一电动伸缩杆(452)、第二限位杆(453)、第一铰接臂(455)、第二铰接臂(456)、卡接头(457)和第一固定座(458)，所述第二托板(454)位于中轴杆(45)的下方，所述第二托板(454)和中轴杆(45)之间设置有多个连接丝杆(459)，所述第二顶板(451)位于第二托板(454)和中轴杆(45)之间，多个所述第二限位杆(453)插接在第二顶板(451)和第二托板(454)之间且向下与第二固定座(57)的顶部相互连接，所述第一电动伸缩杆(452)连接在第一顶板(41)的底部且向下贯穿第二托板(454)与底部的第一固定座(458)相互连接，多个所述第一铰接臂(455)转动连接在第二托板(454)的下方，多个所述第二铰接臂(456)转动连接在第一铰接臂(455)的下方，所述第二铰接臂(456)的底部贯穿第一固定座(458)延伸至其底部，所述卡接头(457)位于第二铰接座(533)底部的外侧。6.根据权利要求1所述的一种铜管的夹持上料装置，其特征在于：所述轴线钢管卷吊具(5)包括第三托板(51)、第二伸缩气缸(52)、第一限位座(53)、第一连接杆(532)、铰接座(533)、滑座(54)、第二连接杆(55)、第二电动伸缩杆(56)、第二固定座(57)、第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘嵩，王彪，高子波，盛荣波，张锋，施立东，冯伟，赵有生，武高国，
申请(专利权)人：浙江硕实机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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