降低排气尾管加速轰鸣噪声的旁支宽频消声器设计方法技术

本发明专利技术公开一种降低排气尾管加速轰鸣噪声的旁支宽频消声器设计方法。该方法通过车辆加速时的排气尾管噪声测试，确定排气尾管加速轰鸣噪声的频率以及导致加速轰鸣噪声的起因，接着设计旁支宽频消声器的初始结构参数，根据初始结构参数及排气管尺寸，构建旁支宽频消声器的三维模型；基于三维模型构建旁支宽频消声器的声学有限元模型，然后进行噪声传递损失仿真分析，根据分析结构优化初始结构参数，当优化结构参数满足预设目标时，以优化结构参数构建最终的旁支宽频消声器。本发明专利技术通过设计的旁支宽频消声器结构消除由发动机引起的排气尾管加速轰鸣噪声，进而大幅降低排气尾管的整体噪声水平，提高车辆声品质。提高车辆声品质。提高车辆声品质。

【技术实现步骤摘要】
降低排气尾管加速轰鸣噪声的旁支宽频消声器设计方法


[0001]本专利技术属于车辆噪声控制
，具体为一种降低排气尾管加速轰鸣噪声的旁支宽频消声器设计方法。

技术介绍

[0002]车内外噪声水平不仅影响车辆的舒适性能，也是评价车辆品质的关键指标。其中排气尾管噪声是车内外噪声的主要贡献之一，特别是当车辆加速行驶时，排气尾管往往会出现加速轰鸣噪声，严重影响车辆的舒适性能，同时会造成驾乘人员的抱怨，降低汽车产品的市场竞争力。因此，排气尾管加速轰鸣噪声也越来越受到广大汽车厂商与科研院所的重视。
[0003]解决排气尾管加速轰鸣噪声的常用措施是调整发动机程序与发动机万有特性曲线，或者优化排气系统消声器结构。如公开号CN106930805A的中国专利于2017年7月7日公开的一种汽车消音排气装置，通过对发动机进行充分降噪，来降低噪声引起的振动。又如公开号CN102720577B的中国专利于2015年4月29日公开的一种起重机排气系统，通过使用多个排气回路进行排气，从而增加排气流量，分解排气脉动，抑制排气噪声；同时在排气管中设置多个消音器以进行逐级本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.降低排气尾管加速轰鸣噪声的旁支宽频消声器设计方法，其特征在于，包括：获取车辆匀加速行驶时的排气尾管噪声数据，并进行转速
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噪声分析；确定排气尾管出现加速轰鸣噪声时的车速，获取该车速下的排气尾管噪声数据，并进行排气尾管加速轰鸣噪声幅频特性分析；基于转速
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噪声分析和排气尾管加速轰鸣噪声幅频特性分析，确定排气尾管加速轰鸣噪声的频率，并基于排气尾管加速轰鸣噪声的频率确定排气尾管加速轰鸣噪声由发动机二阶激励引起；根据排气尾管加速轰鸣噪声的频率，确定旁支宽频消声器的结构参数，包括共振腔容积、共振腔开口面积、共振腔开口长度、共振腔阵列数量及吸音材料孔隙率；根据排气管尺寸及确定的结构参数，构建旁支宽频消声器的三维模型；基于三维模型建立旁支宽频消声器的声学有限元模型，并进行噪声传递损失仿真分析，基于分析结果优化旁支宽频消声器的结构参数；当优化后的旁支宽频消声器的低频区传递损失大于预设目标时，确定最终的旁支宽频消声器的结构参数，并基于该结构参数构建最终的旁支宽频消声器。2.根据权利要求1所述降低排气尾管加速轰鸣噪声的旁支宽频消声器设计方法，其特征在于，所述方法进一步包括：构建旁支宽频消声器样件，并对构建的旁支宽频消声器样件进行噪声传递损失试验；在样件的低频区域噪声传递损失平均值大于设计目标时，将样件安装于排气尾管，并进行加速轰鸣噪声试验，验证所设计的旁支宽频消声器的降噪效果。3.根据权利要求2所述降低排气尾管加速轰鸣噪声的旁支宽频消声器设计方法，其特征在于，验证所设计的旁支宽频消声器的降噪效果，进一步包括：将旁支宽频消声器样件安装在排气尾管前端；进行匀加速工况排气尾管噪声试验；对排气尾管噪声数据进行幅频特性分析，并与没有安装旁支宽频消声器的排气尾管噪声进行对比；在目标转速工况下，排气尾管噪声数据没有出现峰值，即认为安装的旁支宽频消声器消除了排气尾管加速轰鸣噪声。4.根据权利要求1所述降低排气尾管加速轰鸣噪声的旁支宽频消声器设计方法，其特征在于，确定旁支宽频消声器的结构参数步骤中，共振腔阵列谐振频率为其中，i为简谐次数；n为共振腔阵列数量；C为声速；V为单个共振腔容积；S为单个共振腔开口面积；...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智，张宝，吴华伟，聂金泉，陈阵，张健，
申请(专利权)人：湖北文理学院，
类型：发明
国别省市：