一种提高整车碰撞安全性能的方法技术

本发明专利技术公开一种提高整车碰撞安全性能的方法，包括S1：采集整车的正碰参数，对车辆的压缩空间进行计算得到溃缩空间；S2：对零部件结构按照比例减小并安装在溃缩空间；S3：建立带有假人的碰撞仿真模型，使溃缩空间处于极限溃缩状态，从而对纵梁进行加强；S4：输入结构分析结果并进行碰撞仿真分析，同时优化约束系统参数，使得假人的伤害值不超过预设伤害值。本发明专利技术通过对纵梁的承重进行加强，提高溃缩空间的吸能量，减少车辆正碰时用户受到的伤害，提高安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种提高整车碰撞安全性能的方法


[0001]本专利技术涉及车辆安全
，特别涉及一种提高整车碰撞安全性能的方法。

技术介绍

[0002]现代车型中，有的前悬长度较短，例如跨越星V5，其在同类车型中前悬长度是最短的，正碰时车体结构可压溃长度最短，如果没有安全气囊和安全带预警功能，使得正碰安全性能开发难度较大，整车的安全性能将会大大降低，不利于用户的安全保障，因此需要对整车的正碰进行优化研究，特别是前悬长度较短的车辆。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中前悬较短的车辆正碰安全性较低的问题，本专利技术提出一种提高整车碰撞安全性能的方法，通过对溃缩空间的结果和整车参数进行优化，从而提高用户安全性。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案：
[0005]一种提高整车碰撞安全性能的方法，包括以下步骤：
[0006]S1：采集整车的正碰参数，对车辆的压缩空间进行计算得到溃缩空间；
[0007]S2：对零部件结构按照比例减小并安装在溃缩空间；
[0008]S3：建立带有假人的碰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高整车碰撞安全性能的方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：采集整车的正碰参数，对车辆的压缩空间进行计算得到溃缩空间；S2：对零部件结构按照比例减小并安装在溃缩空间；S3：建立带有假人的碰撞仿真模型，使溃缩空间处于极限溃缩状态，从而对纵梁进行加强；S4：输入结构分析结果并进行碰撞仿真分析，同时优化约束系统参数，使得假人的伤害值不超过预设伤害值。2.如权利要求1所述的一种提高整车碰撞安全性能的方法，其特征在于，还包括：S5：将约束系统参数进行固定，实现车辆样品生产，并进行碰撞实验，确认假人的伤害值是否超过预设伤害值；若超过则重新按照S1
‑
S4进行优化约束系统参数；若没超过则表示满足国标假人伤害要求。3.如权利要求1所述的一种提高整车碰撞安全性能的方法，其特征在于，所述S1中，正碰参数包括碰撞车辆前端经验平均作...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩鸣，贺丽，
申请(专利权)人：重庆长安跨越车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：