电机控制器冷却液流量的确定方法技术

本发明专利技术提供了一种电机控制器冷却液流量的确定方法，该确定方法包括建立电机控制器的功率损耗和电机控制器的工作电压及工作电流之间对应的2D表；获取所述电机控制器的工作电压及工作电流，并通过在线查表的方式确定电机控制器的功率损耗；以及根据确定的所述电机控制器的功率损耗确定所述电机控制器的冷却液流量。本发明专利技术所述的电机控制器冷却液流量的确定方法，基于电机控制器的功率损耗确定冷却液流量，能够使冷却液流量与电机控制器的功率损耗相对应，由此不仅可满足电机控制器的冷却需求，且也能够避免冷却水泵一直以大功率运行，而可具有较好的节电效果，以利于提升新能源汽车的续航里程。车的续航里程。车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
电机控制器冷却液流量的确定方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种电机控制器冷却液流量的确定方法。

技术介绍

[0002]电驱动系统是新能源汽车的核心部件之一，电驱动系统由电机及其控制器组成，其在一定程度上决定着电动汽车的安全性、经济性、环保性等。在电驱动系统中，散热设计对纯电动汽车的可靠运行起着至关重要的作用，如果电驱动系统存在局部过热现象，很容易导致功率器件因热疲劳损坏，从而影响整车性能。
[0003]新能源汽车电机控制器内部热源以功率半导体器件(IGBT、续流二极管等)的损耗为主，如果冷却液不能及时带走产生的热量，便会导致控制器局部散热不佳，致使控制器温升偏高。而功率器件对温度比较敏感，器件结温的变化会影响器件开通和关断过程，影响控制器性能，并进而会影响控制器的使用寿命，降低系统的可靠性。
[0004]目前，新能源汽车的冷却系统多采用固定大流量来进行电驱动系统的冷却，冷却水泵一直以大功率运行，其虽然能够满足电机控制器的冷却需求，但也会增加电耗，而使得汽车续航里程减少。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种电机控制器冷却液流量的确定方法，以具有较好的节电效果，而有利于提升新能源汽车的续航里程。
[0006]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种电机控制器冷却液流量的确定方法，该确定方法包括：
[0008]建立电机控制器的功率损耗和电机控制器的工作电压及工作电流之间对应的2D表；/>[0009]获取所述电机控制器的工作电压及工作电流，并通过在线查表的方式确定电机控制器的功率损耗；
[0010]根据确定的所述电机控制器的功率损耗确定所述电机控制器的冷却液流量；
[0011]其中，所述电机控制器的功率损耗至少包括有功率模块损耗、DC
‑
link电容损耗和母线损耗，所述电机控制器的工作电压和工作电流分别为所述电机控制器运行周期T内的平均电压与平均电流。
[0012]进一步的，所述功率模块损耗包括IGBT损耗和续流二极管损耗，且所述IGBT损耗与所述续流二极管损耗均通过搭建的所述IGBT损耗和所述续流二极管损耗与所述电机控制器的工作电压V
DC
及工作电流I
ph
所对应的simulink模型获取。
[0013]进一步的，所述IGBT损耗包括IGBT开关损耗P
IGBT
‑
switch
和IGBT导通损耗P
IGBT
‑
conduct
，且在搭建的所述simulink模型中：
[0014]所述IGBT开关损耗P
IGBT
‑
switch
满足：
[0015][0016]所述IGBT导通损耗P
IGBT
‑
conduct
满足：
[0017][0018]其中，K
IGBT
‑
switch
和K
IGBT
‑
conduct
表示修正系数，f表示开关频率，E
IGBT
‑
ON
表示在参考电压和参考电流下、IGBT开通一次损失的能量，E
IGBT
‑
OFF
表示在参考电压和参考电流下、IGBT关断一次损失的能量，V
Ref
表示参考电压，I
Ref
表示参考电流，D表示占空比，V
CE
表示IGBT集电极和发射极间的电压，r
CE
表示IGBT集电极和发射极间的阻值。
[0019]进一步的，所述续流二极管损耗包括续流二极管开关损耗P
Diobe
‑
switch
和续流二极管导通损耗P
Diobe
‑
conduct
，且在搭建的所述simulink模型中：
[0020]所述续流二极管开关损耗P
Diobe
‑
switch
满足：
[0021][0022]所述续流二极管导通损耗P
Diobe
‑
conduct
满足：
[0023][0024]其中，K
Diobe
‑
switch
和K
Diobe
‑
conduct
表示修正系数，f表示开关频率，E
Diobe
‑
ON
表示在参考电压和参考电流下、续流二极管开通一次损失的能量，E
Diobe
‑
OFF
表示在参考电压和参考电流下、续流二极管关断一次损失的能量，V
Ref
表示参考电压，I
Ref
表示参考电流，D表示占空比，V
Diobe
表示续流二极管两端间的电压，r
Diobe
表示续流二极管的阻值。
[0025]进一步的，在搭建的所述simulink模型中，所述K
IGBT
‑
switch
与所述K
IGBT
‑
conduct
，以及所述K
Diobe
‑
switch
与所述K
Diobe
‑
conduct
均通过建立修正系数与所述工作电压V
DC
和所述工作电流I
ph
之间对应的2D表，并通过在线查表的方式获得。
[0026]进一步的，所述IGBT开关损耗P
IGBT
‑
switch
中的以及所述续流二极管开关损耗P
Diobe
‑
switch
中的均通过建立彼此与所述工作电压V
DC
和所述工作电流I
ph
之间对应的2D表，并通过在线查表的方式获得。
[0027]进一步的，所述IGBT导通损耗P
IGBT
‑
conduct
中，所述V
CE
和所述r
CE
均通过建立彼此与IGBT温度之间对应的1D表，并通过在线查表的方式获得。
[0028]进一步的，在搭建的所述simulink模型中，若所述电机控制器处于主动短路工作状态，所述IGBT开关损耗P
IGBT
‑
switch
和所述续流二极管开关损耗P
Diobe
‑
switch
为0。
[0029]进一步的，所述DC
‑
link电容损耗和所述母线损耗均为通过P＝R
·
I2获得，其中，P表示所述DC
‑
link电容损耗或所述母线的损耗,R表示所述DC...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器冷却液流量的确定方法，其特征在于，该确定方法包括：建立电机控制器的功率损耗和电机控制器的工作电压及工作电流之间对应的2D表；获取所述电机控制器的工作电压及工作电流，并通过在线查表的方式确定电机控制器的功率损耗；根据确定的所述电机控制器的功率损耗确定所述电机控制器的冷却液流量；其中，所述电机控制器的功率损耗至少包括有功率模块损耗、DC
‑
link电容损耗和母线损耗，所述电机控制器的工作电压和工作电流分别为所述电机控制器运行周期T内的平均电压与平均电流。2.根据权利要求1所述的电机控制器冷却液流量的确定方法，其特征在于：所述功率模块损耗包括IGBT损耗和续流二极管损耗，且所述IGBT损耗与所述续流二极管损耗均通过搭建的所述IGBT损耗和所述续流二极管损耗与所述电机控制器的工作电压V
DC
及工作电流I
ph
所对应的simulink模型获取。3.根据权利要求2所述的电机控制器冷却液流量的确定方法，其特征在于：所述IGBT损耗包括IGBT开关损耗P
IGBT
‑
switch
和IGBT导通损耗P
IGBT
‑
conduct
，且在搭建的所述simulink模型中：所述IGBT开关损耗P
IGBT
‑
switch
满足：所述IGBT导通损耗P
IGBT
‑
conduct
满足：其中，K
IGBT
‑
switch
和K
IGBT
‑
conduct
表示修正系数，f表示开关频率，E
IGBT
‑
ON
表示在参考电压和参考电流下、IGBT开通一次损失的能量，E
IGBT
‑
OFF
表示在参考电压和参考电流下、IGBT关断一次损失的能量，V
Ref
表示参考电压，I
Ref
表示参考电流，D表示占空比，V
CE
表示IGBT集电极和发射极间的电压，r
CE
表示IGBT集电极和发射极间的阻值。4.根据权利要求3所述的电机控制器冷却液流量的确定方法，其特征在于：所述续流二极管损耗包括续流二极管开关损耗P
Diobe
‑
switch
和续流二极管导通损耗P
Diobe
‑
conduct
，且在搭建的所述simulink模型中：所述续流二极管开关损耗P
Diobe
‑
switch
满足：所述续流二极管导通损耗P
Diobe
‑
conduct
满足：其中，K
Diobe
‑
switch
和K
Diobe
‑
conduct
表示修正系数，f表示开关频率，E
Diobe
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张哲，许艳，曹旭，张连忠，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：