提供一种充气轮胎，抑制轮胎蜡的流下且所涂布的轮胎蜡的效果的持续性高。充气轮胎(1)具备胎面部(2)、胎侧部(31)以及胎圈部(10)，在胎侧部(31)的预定区域具备凸脊区域(RH)。在凸脊区域(RH)，排列有多个凸脊，多个凸脊彼此平行且周期性地从基底面隆起，在沿着与多个凸脊的延伸方向正交的方向即正交方向的剖视中相邻的凸脊间的节距长度为0.52mm以上且1.50mm以下，沿着正交方向的、1个凸脊的高度相对于凸脊的宽度的比为0.60以上且1.40以下。脊的宽度的比为0.60以上且1.40以下。脊的宽度的比为0.60以上且1.40以下。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
[0001]本专利技术涉及充气轮胎。
技术介绍
[0002]有时在充气轮胎的胎侧部进行品牌等的显示。在专利文献1中，公开了提高设置于侧壁部的装饰部的视觉辨认性的充气轮胎。另外，在专利文献2中，公开了在侧壁部设置凸脊来抑制因在橡胶表面产生的裂纹导致的外观下降的充气轮胎。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本专利第3422715号公报
[0006]专利文献2：日本专利第4371625号公报
技术实现思路
[0007]专利技术所要解决的课题
[0008]有时在胎侧部涂布轮胎蜡(以下，记为蜡)。蜡是为了胎侧部的保护及抛光而涂布的。涂布于胎侧部的蜡会因风雨等而流下，随着时间经过，保护及抛光的效果会下降。因此，需要定期地进行蜡的重涂。
[0009]专利文献1及专利文献2中记载的充气轮胎，在使得所涂布的蜡难以流下这一点存在改善的余地。另外，在提高所涂布的蜡的效果的持续性这一点存在改善的余地。
[0010]本专利技术是鉴于上述而做出的，其目的在于，提供一种抑制蜡的流下且所涂布的蜡的效果的持续性高的充气轮胎。
[0011]用于解决课题的技术方案
[0012]为了解决上述课题而达成目的，基于本专利技术的某方案的充气轮胎，具备胎面部、胎侧部、以及胎圈部，在所述胎侧部的预定区域具备凸脊区域，在所述凸脊区域，排列有多个凸脊，所述多个凸脊彼此平行且周期性地从基底面隆起，在沿着与所述多个凸脊的延伸方向正交的方向即正交方向的剖视中，相邻的凸脊间的节距长度为0.52mm以上且1.50mm以下，所述凸脊的高度相对于沿着所述正交方向的1个所述凸脊的宽度的比为0.60以上且1.40以下。
[0013]优选的是，1个所述凸脊的高度为0.50mm以上且1.00mm以下。
[0014]优选的是，所述多个凸脊的顶部具备平面部，沿着所述正交方向的所述平面部的所述顶部的宽度相对于所述节距长度的比为0.10以上且0.30以下。
[0015]优选的是，在所述多个凸脊的沿着所述正交方向的剖视中在相邻的凸脊间具备平坦部，所述平坦部的沿着所述正交方向的宽度相对于所述节距长度的比为0以上且0.20以下。
[0016]优选的是，具备从所述凸脊的顶部朝向所述平坦部的壁面，在沿着所述正交方向的剖视中，所述壁面相对于从轮胎轮廓线朝向所述基底面引下的垂线的角度为15
°
以下。
[0017]优选的是，所述多个凸脊的延伸方向的端部与壁部接触，所述壁部的高度高于所述多个凸脊的高度，所述多个凸脊各自的高度与所述壁部的高度的差为0.20mm以上。
[0018]优选的是，所述多个凸脊的沿着所述正交方向的剖视中的沿着每1周期的所述凸脊的轮廓的长度相对于所述节距的长度的比为2.0以上且3.0以下。
[0019]优选的是，所述凸脊区域位于比轮胎最大宽度位置靠轮胎径向外侧，并且所述多个凸脊的轮胎径向的连续延伸长度相对于轮胎剖面高度的比为0.2以上。
[0020]优选的是，所述多个凸脊的延伸方向相对于轮胎径向的角度为0
°
以上且58
°
以下。
[0021]专利技术效果
[0022]根据本专利技术，起到能够不降低轮胎蜡的涂布性地维持持续性的效果。
附图说明
[0023]图1是示出本专利技术的实施方式的充气轮胎的主要部分的子午剖视图。
[0024]图2是本专利技术的实施方式的充气轮胎的侧视图。
[0025]图3是示出设置于图2中的凸脊区域的凸脊的例子的图。
[0026]图4是沿着相对于凸脊的延伸方向正交的方向的剖视图。
[0027]图5是说明多个凸脊的延伸方向的端部的立体图。
[0028]图6是示出凸脊的变形例的剖视图。
[0029]图7是示出凸脊的变形例的剖视图。
[0030]图8是示出凸脊的变形例的剖视图。
具体实施方式
[0031]以下，基于附图对本专利技术的实施方式进行详细说明。在以下的各实施方式的说明中，对与其他实施方式相同或同等的构成部分标注同一附图标记，简化或省略其说明。本专利技术不受各实施方式限定。另外，各实施方式的构成要素中，包括本领域技术人员能够置换且容易置换的构成要素、或者实质上相同的构成要素。另外，以下记载的构成能够适当组合。另外，能够在不脱离专利技术的要旨的范围内进行构成的省略、置换或变更。
[0032][充气轮胎][0033]图1是示出本专利技术的实施方式的充气轮胎的主要部分的子午剖视图。图1所示的充气轮胎1在以子午剖面观察的情况下，在成为轮胎径向的最外侧的部分配设有胎面部2。胎面部2的表面、即在安装该充气轮胎1的车辆(省略图示)行驶时与路面接触的部分具有胎面表面3。在胎面表面3形成有多个在轮胎周向上延伸的周向主槽25。通过周向主槽25，在胎面表面3区划出多个陆部20。在胎面表面3也可以形成周向主槽25以外的槽。例如，也可以在胎面表面3形成在轮胎宽度方向上延伸的横槽(省略图示)、与周向主槽25不同的细槽(省略图示)等。
[0034]胎肩部8位于轮胎宽度方向上的胎面部2的两端。在胎肩部8的轮胎径向内侧，配设有侧壁部30。侧壁部30配设于轮胎宽度方向上的充气轮胎1的两侧两处。侧壁部30的表面形成为胎侧部31。胎侧部31位于轮胎宽度方向上的两侧。两处的胎侧部31分别面向在轮胎宽度方向上轮胎赤道面CL所处的一侧的相反侧。
[0035]该情况下的胎侧部31，指的是在从胎面部2的接地端T到轮胎宽度方向外侧且从轮
辋检查线R到轮胎径向外侧的范围内一致地连续的面。另外，所谓接地端T，指的是在将充气轮胎1轮辋组装于正规轮辋且填充正规内压并且施加了正规载荷的70％时，该充气轮胎1的胎面部2的胎面表面3与路面接地的区域中轮胎宽度方向的两最外端，在轮胎周向上连续。另外，所谓轮辋检查线R，是用于确认轮胎的轮辋组装是否正常进行的线，通常，在胎圈部10的表侧面示为沿着比轮辋凸缘(省略图示)靠轮胎径向外侧且成为轮辋凸缘附近的部分在轮胎周向上连续的环状的凸线。
[0036]胎面部2的轮廓与侧壁部30的轮廓的连接部的非接地区域被称为扶壁部。扶壁部32构成胎肩部8的轮胎宽度方向外侧的侧壁面。
[0037]此外，所谓正规轮辋，指的是JATMA(Japan Automobile Tire Manufacturers Association)所规定的“適用
リム
(应用轮辋)”、TRA所规定的“Design Rim(设计轮辋)”、或者ETRTO所规定的“Measuring Rim(测量轮辋)”。另外，所谓正规内压，指的是JATMA所规定的“最高空気圧(最高气压)”、TRA所规定的“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES(各种冷充气压力下的轮胎负荷极限)”的最大值、或者ETRTO所规定的“INFLATION PRESSURES(充本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，具备胎面部、胎侧部、以及胎圈部，在所述胎侧部的预定区域具备凸脊区域，在所述凸脊区域，排列有多个凸脊，所述多个凸脊彼此平行且周期性地从基底面隆起，在沿着与所述多个凸脊的延伸方向正交的方向即正交方向的剖视中相邻的凸脊间的节距长度为0.52mm以上且1.50mm以下，所述凸脊的高度相对于沿着所述正交方向的1个所述凸脊的宽度的比为0.60以上且1.40以下。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，1个所述凸脊的高度为0.50mm以上且1.00mm以下。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，所述多个凸脊的顶部具备平面部，沿着所述正交方向的所述平面部的所述顶部的宽度相对于所述节距长度的比为0.10以上且0.30以下。4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，在所述多个凸脊的沿着所述正交方向的剖视中在相邻的凸脊间具备平坦部，所述平坦部的沿着所述正交方向的宽度相对于所述节距长度的比为0以上且0.20以下。5.根据权利要求4所述的充气轮胎，具备从所述凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：清水健人，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：
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