电传动汽车用的同步主发电机制造技术

电传动汽车用的同步主发电机，本实用新型专利技术涉及一种牵引同步主发电机，特别适用于电传动汽车用同步牵引主发电机。其主机的定子冲片形状半闭口槽，使定子内圆形成一个近似光滑的表面，每极每相槽数≥５，绕组为穿线式绕组，采用较小的气隙，以降低转子励磁损耗，定转子铁心为硅钢片叠成的铁心，可以是有刷励磁，也可以是无刷励磁。本实用新型专利技术的优点在于：电机功率密度大，效率高，温升低，与国外同类型电机相比，转子温升降低约５０Ｋ，而电机效率提高１．５个百分点。电机比功率由０．９ｋＷ／ｋｇ提高至１．１ｋＷ／ｋｇ。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种牵引同步主发电机，特别适用于电传动汽车 用同步牵引主发电机。
技术介绍
目前，在电传动车辆上，其主发电机多用同步发电机，即同步牵 引主发电机，该发电机发出交流电(经整流后)供给车辆电传动糸统， 作为驱动牵引电动机的电源。由于牵引系统的特点，要求发电机体积小，重量轻，容量大，也就是功率密度大，同时效力也尽可能高。目 前同类电机都采用开口或半开口的定子槽形和较大的气隙，很难使电 机达到上述要求。它们要么是体积和重量偏大，要么是温升高，特别 是转子，故电机的温升一般都较高，特别是转子，有的温升就达到180k，这种电机用于电传车辆，特别是电传动汽车上，总是不能尽于 人意。
技术实现思路
本技术的目的在于采用特别设计的定子冲片和绕组，采用较 多的槽数和小的气隙，从而大大降低转子的温升，提高系统的效率， 提高运行的可靠性，提高电机使用寿命。本技术的技术方案为 一种同步发电机，其主机的定子冲片 形状半闭口槽，使定子内圆形成一个近似光滑的表面，每极每相槽数>5，绕组为穿线式绕组，采用较小的气隙，.以降低转子励磁损耗， 定转子铁心为硅钢片迭成的铁心，可以是有刷励磁，也可以是无刷励 磁。本技术的优点在于电机功率密度大，效率高，温升低，与国外同类型电机相比，转子温升降低约50k，而电机效率提高1.5个 百分点。电机比功率由0.9kW/kg提高至UkW/kg。附图说明图l是本技术一实施例的结构示意图2是图1所示实施例的电原理图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。在图1中，本技术它由主机定子4，转子3，励磁机定子6， 同轴安装的励磁机转子5，旋转整流器8和机座2，两端盖轴承装置 1、 7等组成，主机定子4的冲片为半闭口槽的形式，，每极每相槽数 》5，绕组为穿线式绕绕组，定转子间的气隙》0.5mm。在图2中，它包括有旋转励磁机磁场9、旋转励磁机电枢IO、旋 转整流器11、三相桥式整流器12、发电机磁场(转子)13、发电机 电枢(定子)14。其工作原理与一般同步发电机相同，当拖动转子转 动并在转子绕组中通以励磁电流时，就将在定子三相绕组中感应出电 动势，由于本电机定子为半闭口槽形，每极每相槽数较多，气隙与定 子槽节距比(+ )较小，因此，定子齿谐波在转子表面引起的损耗极 小，(近乎零)，从而使转子铁心表面温度大为下降，由于气隙较小， 使励磁电流减小，转子励磁绕组的温度也相应降低。由于气隙较小， 电机的功率密度相对可以做得更高。权利要求1、一种电传动汽车用同步主发电机，包括主机定子，转子，交流励磁机定子，同轴安装的励磁机转子，旋转整流器和机座，端盖轴承装置，其特征是主机定子冲片形状半闭口槽，每极每相槽数≥5，绕组为穿线式绕组，定转子间的气隙≥0.5mm，定转子铁心为硅钢片迭成的铁心。专利摘要电传动汽车用的同步主发电机，本技术涉及一种牵引同步主发电机，特别适用于电传动汽车用同步牵引主发电机。其主机的定子冲片形状半闭口槽，使定子内圆形成一个近似光滑的表面，每极每相槽数≥5，绕组为穿线式绕组，采用较小的气隙，以降低转子励磁损耗，定转子铁心为硅钢片叠成的铁心，可以是有刷励磁，也可以是无刷励磁。本技术的优点在于电机功率密度大，效率高，温升低，与国外同类型电机相比，转子温升降低约50K，而电机效率提高1.5个百分点。电机比功率由0.9kW/kg提高至1.1kW/kg。文档编号H02K19/16GK201018320SQ20062005319公开日2008年2月6日 申请日期2006年12月22日 优先权日2006年12月22日专利技术者胡国恒 申请人:湘潭电机股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电传动汽车用同步主发电机，包括主机定子，转子，交流励磁机定子，同轴安装的励磁机转子，旋转整流器和机座，端盖轴承装置，其特征是：主机定子冲片形状半闭口槽，每极每相槽数≥５，绕组为穿线式绕组，定转子间的气隙≥０．５ｍｍ，定转子铁心为硅钢片迭成的铁心。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡国恒，
申请(专利权)人：湘潭电机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]