航空发动机转子盘分解工装制造技术

本发明专利技术涉及一种航空发动机转子盘分解工装，用于分解相互连接的第一转子盘(10)和第二转子盘(20)，第一转子盘(10)的靠近第二转子盘(20)的一侧设有第一凹槽(11)，第二转子盘(20)设有连接部(21)，连接部(21)插入第一凹槽中且连接部(21)与第一凹槽之间为过盈配合，第二转子盘(20)的靠近第一转子盘(10)的一侧设有第二凹槽(22)，第二凹槽(22)靠近第二转子盘的外缘，其特征在于，分解工装包括分解装置(30)，分解装置包括第一顶块(31)、第二顶块(32)和分解组件，第一顶块顶靠在第一凹槽的进口端面(12)上，第二顶块嵌入第二凹槽中，分解组件用于使第一顶块和第二顶块发生相对运动，以使第一转子盘和第二转子盘分离。子盘和第二转子盘分离。子盘和第二转子盘分离。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机转子盘分解工装


[0001]本专利技术涉及航空发动机拆解
，尤其涉及一种航空发动机转子盘分解工装。

技术介绍

[0002]压气机转子是航空发动机的重要组成部分。压气机转子通常由多级盘组成，两个相邻的转子盘通过过盈止口进行连接和定位，分解时需要较大的分解力克服过盈连接处的摩擦力方能实现分解。
[0003]相关技术中的分解工装在分解时经常会使转子盘发生变形，影响转子盘后续的正常使用。
[0004]需要说明的是，公开于本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种航空发动机转子盘分解工装，解决在分解过程中转子盘发生变形的问题。
[0006]根据本专利技术的一个方面，提供一种航空发动机转子盘分解工装，用于分解相互连接的第一转子盘和第二转子盘，第一转子盘的靠近第二转子盘的一侧设有第一凹槽，第二转子盘设有连接部，连接部插入第一凹槽中且连接部与第一凹槽之间为过盈配合，第二转子盘的靠近第一转子盘的一侧设有第二凹槽，第二凹槽靠近第二转子盘的外缘，分解工装包括分解装置，分解装置包括：
[0007]第一顶块，顶靠在第一凹槽的进口端面上；
[0008]第二顶块，嵌入第二凹槽中；和
[0009]分解组件，用于使第一顶块和第二顶块发生相对运动，以使第一转子盘和第二转子盘分离。
[0010]在一些实施例中，分解组件包括连接件，连接件与第一顶块通过螺纹连接，连接件与第二顶块连接，且连接件和第二顶块在连接件的轴向方向上保持相对固定。
[0011]在一些实施例中，第一顶块包括支撑部和顶靠部，顶靠部与支撑部连接并自连接处向远离第二顶块的方向弯折，支撑部与连接件通过螺纹连接，顶靠部顶靠在第一凹槽的进口端面上。
[0012]在一些实施例中，第二转子盘包括锥形段，连接部设置在锥形段的端部，顶靠部包括第一顶靠面和第二顶靠面，第一顶靠面顶靠在第一凹槽的进口端面上，第二顶靠面顶靠在锥形段的外壁上。
[0013]在一些实施例中，第一顶块还包括与支撑部连接的延伸部，延伸部自支撑部向远离第二顶块的方向延伸，第一顶块设有贯穿支撑部和延伸部的第一连接孔，第一连接孔的
内壁设有内螺纹，连接件的外壁设有与内螺纹配合的外螺纹。
[0014]在一些实施例中，分解组件包括限位销，第二顶块设有第二连接孔，连接件的周向设有环形的第三凹槽，限位销穿过第二连接孔插入第三凹槽中以限制第二顶块和连接件在轴向上发生相对运动。
[0015]在一些实施例中，分解组件还包括驱动件，驱动件用于驱动第一顶块和第二顶块发生相对运动。
[0016]在一些实施例中，分解组件还包括引导杆，引导杆连接于第一顶块和第二顶块之间并用于对第一顶块和第二顶块的相对运动方向进行引导。
[0017]在一些实施例中，第二顶块包括插入部，插入部插入第二凹槽中，且插入部沿远离第一顶块的方向呈渐缩形状。
[0018]在一些实施例中，分解工装包括多个相对独立的分解装置，多个分解装置沿第一转子盘和第二转子盘的周向均匀布置。
[0019]基于上述技术方案，本专利技术实施例中分解装置包括第一顶块和第二顶块，第一顶块顶靠在过盈配合的第一凹槽的进口端面上，第二顶块嵌入第二凹槽中，第一凹槽的进口端面和第二凹槽均远离转子盘的盘心，且靠近两个转子盘的过盈连接处，因此分解组件在使第一顶块和第二顶块发生相对运动时所施加于第一转子盘和第二转子盘上的力也均远离转子盘的盘心且靠近两个转子盘的过盈连接处，因此不会使转子盘上的辐板发生变形，有利于保持转子盘的原有形状，避免影响转子盘后续的正常使用，有效提高分解质量和分解过程中的安全性。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为航空发动机转子盘过盈连接结构示意图。
[0022]图2为本专利技术航空发动机转子盘分解工装一个实施例在使用状态的结构示意图。
[0023]图3为本专利技术航空发动机转子盘分解工装一个实施例在使用状态的部分结构剖视图。
[0024]图4为本专利技术航空发动机转子盘分解工装一个实施例中分解装置的结构示意图。
[0025]图5为图4中沿A
‑
A截面的剖视图。
[0026]图6为图4中沿B
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B截面的剖视图。
[0027]图中：
[0028]10、第一转子盘；11、第一凹槽；12、进口端面；13、第一辐板；
[0029]20、第二转子盘；21、连接部；22、第二凹槽；23、第二辐板；
[0030]30、分解装置；31、第一顶块；311、支撑部；312、顶靠部；313、延伸部；32、第二顶块；33、连接件；331、第三凹槽；34、限位销；35、引导杆。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发
明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。
[0033]针对相关技术中转子盘在分解过程中容易发生变形的问题，专利技术人进行了仔细研究和分析，发现转子盘在分解过程中发生变形的原因主要在于：相关技术中的分解工装在分解转子盘时，分解工具设置在两个相邻转子盘的盘心处，分解工具产生的分解力与转子轴线一致，如图1所示，而两个转子盘的过盈连接段距离盘心较远，作用在第一转子盘10上的分解力F和作用在第二转子盘20上的反作用力F'对第一转子盘10的第一辐板13和第二转子盘20的第二辐板23均会产生弯矩，过盈量越大，需要的分解力越大，产生的弯矩也越大，对第一辐板13和第二辐板23造成的变形就越大。
[0034]基于以上分析，专利技术人对分解工装进行了改进，提出一种结构改进的航空发动机转子盘分解工装。
[0035]参考图2
‑
6所示，在本专利技术提供的航空发动机转子盘分解工装的一些实施例中，该分解工装用于分解相互连接的第一转子盘10和第二转子盘20，第一转子盘10的靠近第二转子盘20的一侧设有第一凹槽11，第二转子盘20设有连接部21，连接部21插入第一凹槽11中且连接部21与第一凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机转子盘分解工装，用于分解相互连接的第一转子盘(10)和第二转子盘(20)，所述第一转子盘(10)的靠近所述第二转子盘(20)的一侧设有第一凹槽(11)，所述第二转子盘(20)设有连接部(21)，所述连接部(21)插入所述第一凹槽(11)中且所述连接部(21)与所述第一凹槽(11)之间为过盈配合，所述第二转子盘(20)的靠近所述第一转子盘(10)的一侧设有第二凹槽(22)，所述第二凹槽(22)靠近所述第二转子盘(20)的外缘，其特征在于，所述分解工装包括分解装置(30)，所述分解装置(30)包括：第一顶块(31)，顶靠在所述第一凹槽(11)的进口端面(12)上；第二顶块(32)，嵌入所述第二凹槽(22)中；和分解组件，用于使所述第一顶块(31)和所述第二顶块(32)发生相对运动，以使所述第一转子盘(10)和所述第二转子盘(20)分离。2.根据权利要求1所述的航空发动机转子盘分解工装，其特征在于，所述分解组件包括连接件(33)，所述连接件(33)与所述第一顶块(31)通过螺纹连接，所述连接件(33)与所述第二顶块(32)连接，且所述连接件(33)和所述第二顶块(32)在所述连接件(33)的轴向方向上保持相对固定。3.根据权利要求2所述的航空发动机转子盘分解工装，其特征在于，所述第一顶块(31)包括支撑部(311)和顶靠部(312)，所述顶靠部(312)与所述支撑部(311)连接并自连接处向远离所述第二顶块(32)的方向弯折，所述支撑部(311)与所述连接件(33)通过螺纹连接，所述顶靠部(312)顶靠在第一凹槽(11)的进口端面(12)上。4.根据权利要求3所述的航空发动机转子盘分解工装，其特征在于，所述第二转子盘(20)包括锥形段，所述连接部(21)设置在所述锥形段的端部，所述顶靠部(312)包括第一顶靠面和第二顶靠面，所述第一顶靠面顶靠在所述第一凹槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：任家海，姚星，李志平，孔祥洪，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：