【技术实现步骤摘要】
一种防止旋转类多档位开关出现断点的方法
[0001]本专利技术涉及旋转类多档位开关领域，尤其涉及一种防止旋转类多档位开关出现断点的方法。
技术介绍
[0002]为提高军用飞机作战输出的敏捷响应能力和飞行可靠性，飞行员要求各类飞机具备驾驶舱可靠、安全、舒适、高效和个性化理念实现的能力。随着飞机功能越来越多，驾驶舱内的操纵人机界面越来越复杂，飞行员的脑力工作负荷将会越来越大，其操作响应时间、速率、力觉反馈敏感性等人体指标都会呈现不同程度的降低，尤其在多项功能同时操纵时，降低程度将提升数倍，大大增加了操纵时间。国外对旋转波段操作(4～12个位置，无极运动)类核心器件没有避免出现断点并实现快速跃变的技术，一般采用提高零件加工精度、优化操作力感等方式弥补操作速度慢导致的不足，但是当非常缓慢操纵情况下，仍能出现存在断点、不同步引起的设备故障，对于重要的机上设备故障，如发动机停车、武器无法应急投弃等，引发严重安全事故。在旋转操作(无极)类器件的储能跃变技术的基础研究上，国内外均较为薄弱，现基本为空白。
技术实现思路
[00...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防止旋转类多档位开关出现断点的方法，旋转类多档位开关具有动势能转换机构及档位转换机构，其特征在于，依次执行下列步骤，步骤一，确定动势能转换机构与档位转换机构的串联装配形式，两者处于同轴状态；步骤二，确定动势能转换机构的储能角度θ
储
，选用刚度系数为k1的压簧，确定压簧安装初始力矩M0及压簧安装半径r
簧
；步骤三，经过合理的限位装置与结构设计后，确定动势能转换机构的扭矩单调递增，最大储能扭矩M
储
以及弹性势能E
P
；在动势能装换机构中对称安装2m个，m≥1，以形成力偶矩，储能角度θ
储
通过开关的结构设计确定，并通过限位结构限制；步骤四，在档位切换装置上，选择能够保证扭矩单调递增的定位机构，确定定位零件数量n，楔形角θ
楔
，楔形边对应的转角α，平滑段转角γ，选用n个刚度系数为k2的压簧，确定对应的弹簧力F
定
，档位切换装置的定位机构为燕尾形状，由带燕尾槽的转动件与直线滑动件配合定位，燕尾槽数量为kn，k≥1，直线滑动件数量为n，楔形边对应的转角α应小于θ
储
，平滑段转角γ应小于θ
储
，平滑段采用圆弧结构；步骤五，确定档位切换时的最大扭矩M
d
，以及与储能机构形成的扭矩差
△
M，当直线滑动件的尖端对应转动件楔形边的终点时，达到档位切换时的最大扭矩，在此之前动势能转换机构已经达到了最大扭矩，进一步得出扭矩差
△
M；以及，步骤六，确定档位转换机构的转动惯量J，在扭矩差下的角加速度β，档位转换时间t。2.根据权利要求1所述的一种防止旋转类多档位开关出现断点的方法，其特征在于，动势能转换机构的最大储能扭矩M
储
，其与储能角度θ
储
，刚度系数为k1的压簧，压簧安装初始力矩M0，压簧安装半径r
簧
相关，有如下关系式：M
储
＝M0+k1·
θ
储
·
r
簧
最大弹性势能有如下关系式...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺独醒，梅宇飞，刘克刚，王毅峻，
申请(专利权)人：上海航空电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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