一种汽车零部件转盘式上料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车零部件加工技术领域的一种汽车零部件转盘式上料机构，包括，底座，所述底座的顶部通过轴承转动连接有转轴，所述转轴上套接有连接座，所述连接座的外壁均匀设置有导向槽，其中一组所述导向槽上贴合连接有导向杆，所述导向杆偏心设置在电机一的动力端上，且电机一固定在底座上，所述转轴的顶端设置有转动座，所述转动座的外壁均匀开设有弧形槽，通过电机一驱动导向杆在导向槽内移动，进而可以间歇拨动转轴上的转动座旋转，使得最底部的轮毂可以被后侧弧形槽推动移动至左侧，从而可以通过传送带送至去毛刺处进行加工，不需要人工费力将轮毂放在传送带上，提高了生产效率。了生产效率。了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件转盘式上料机构


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种汽车零部件转盘式上料机构。

技术介绍

[0002]汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车配件包括汽车轮毂，汽车轮毂加工时需要进行去毛刺工作，因此需要对汽车轮毂进行上料，目前一般通过叉车将堆垛成竖排的轮毂移动至传送带旁，再由人工将轮毂搬运至传送带上，比较费力，生产效率低，为此，我们提出一种汽车零部件转盘式上料机构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车零部件转盘式上料机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件转盘式上料机构，包括，底座，所述底座的顶部通过轴承转动连接有转轴，所述转轴上套接有连接座，所述连接座的外壁均匀设置有导向槽，其中一组所述导向槽上贴合连接有导向杆，所述导向杆偏心设置在电机一的动力端上，且电机一固定在底座上，所述转轴的顶端设置有转动座，所述转动座的外壁均匀开设有弧形槽，所述底座的顶部后侧设置有弧形板，所述弧形板的前侧设置有顶部与转动座底部相接触的支撑环，所述支撑环的左侧开设有与左侧所述弧形槽相对的凹槽，所述凹槽上设置有传送带；所述弧形板的顶部两侧均设置有支撑杆，两组所述支撑杆的相对侧均与前半圆板连接，所述前半圆板的后侧贴合连接有后半圆板，所述后半圆板的底部与弧形板相接触，所述后半圆板与驱动组件连接，其中，所述前半圆板的内径与后侧所述弧形槽对齐。
[0005]作为本技术所述一种汽车零部件转盘式上料机构的一种优选方案，其中：所述驱动组件包括两组结构相同的支撑座，两组所述支撑座的前侧均与底座连接，两组所述支撑座的顶部均设置有电机二，两组所述电机二顶部的动力端均设置有丝杆，两组所述丝杆的外壁均螺接有安装座，且两组所述安装座的前侧均设置有液压缸，两组所述液压缸的活塞杆上均设置有安装块，两组所述安装块的相对侧均与后半圆板连接。
[0006]作为本技术所述一种汽车零部件转盘式上料机构的一种优选方案，其中：两组所述安装座上均设置有导向结构。
[0007]作为本技术所述一种汽车零部件转盘式上料机构的一种优选方案，其中：所述导向结构包括设置在安装座上的导套，所述导套上竖向贯穿有竖杆，所述竖杆的底端连接在支撑座上。
[0008]作为本技术所述一种汽车零部件转盘式上料机构的一种优选方案，其中：两组所述丝杆的顶端均设置有限位块。
[0009]作为本技术所述一种汽车零部件转盘式上料机构的一种优选方案，其中：所
述底座上均匀环向开设有螺孔。
[0010]作为本技术所述一种汽车零部件转盘式上料机构的一种优选方案，其中：所述传送带的顶部与支撑环的顶部平齐。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过液压缸带动后半圆板向后移动，然后再通过电机二驱动丝杆，使得后半圆板高于前半圆板，此时即可将堆垛成竖排的轮毂移动至支撑环的顶部，并与前半圆板相接触，然后再将后半圆板的高度复位，最后通过液压缸向前推动后半圆板，直到后半圆板与前半圆板贴合，此时成竖排的轮毂即可对齐地在前半圆板和后半圆板之间，而最底部的轮毂在弧形板和后侧弧形槽之间，从而通过电机一驱动导向杆在导向槽内移动，进而可以间歇拨动转轴上的转动座旋转，使得最底部的轮毂可以被后侧弧形槽推动移动至左侧，从而可以通过传送带送至去毛刺处进行加工，不需要人工费力将轮毂放在传送带上，提高了生产效率。
附图说明
[0012]图1为本技术一种汽车零部件转盘式上料机构的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术一种汽车零部件转盘式上料机构的A处结构示意图。
[0014]图中：1、底座；2、转轴；3、连接座；4、导向槽；5、导向杆；6、电机一；7、转动座；8、弧形槽；9、弧形板；10、支撑环；11、凹槽；12、传送带；13、前半圆板；14、支撑杆；15、后半圆板；16、驱动组件；161、支撑座；162、电机二；163、丝杆；164、液压缸；165、安装块；166、导向结构；1661、导套；1662、竖杆。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例1
[0017]参照图1至图2，一种汽车零部件转盘式上料机构，包括，底座1，为了使转动座7可以转动，在底座1的顶部通过轴承转动安装转轴2，在转轴2上套接连接座3，且在连接座3的外壁均匀设置导向槽4，其中一组导向槽4上贴合连接有导向杆5，并将导向杆5偏心设置在电机一6的动力端上，使得电机一6驱动导向杆5旋转时，可以通过导向槽4带动连接座3间歇旋转，将电机一6通过螺栓固定在底座1上，且电机一6通过减速机连接其动力端，转轴2的顶端设置有转动座7，转动座7的外壁均匀开设有用于推动轮毂移动的弧形槽8，底座1的顶部后侧设置有弧形板9，弧形槽8和弧形板9之间的距离根据轮毂大小来设置，使得弧形槽8在推动轮毂时，弧形板9可以起到导向的作用，为了使轮毂被推动时不会掉落，在弧形板9的前侧设置顶部与转动座7底部相接触的支撑环10，使得轮毂的底部通过支撑环10支撑，为了能够将轮毂推走后从传送带12上移走，在支撑环10的左侧开设与左侧弧形槽8相对的凹槽11，并在凹槽11上设置有传送带12，传送带12的顶部与支撑环10的顶部平齐，平齐能够使得推过来的轮毂快速被传送带12作用到，将其带至传送带12上，当然也可以略低支撑环10的顶部，这样轮毂推过来时，就需要通过其自身重力落到传送带12上，实现传送；
[0018]为了使得成竖排的轮毂能够一个个地被弧形槽8推走，在弧形板9的顶部两侧均设置支撑杆14，使两组支撑杆14的相对侧均与前半圆板13连接，前半圆板13的后侧贴合连接有后半圆板15，后半圆板15的底部与弧形板9相接触，可以对后半圆板15进行支撑，为了能够移动后半圆板15，将成竖排的轮毂放好，使后半圆板15与驱动组件16连接，
[0019]其中，前半圆板13的内径与后侧弧形槽8对齐，使得轮毂能够被前半圆板13和后半圆板15围成的空间进行导向。
[0020]为了固定住底座1，在底座1上均匀环向开设有螺孔。
[0021]实施例2
[0022]参照图1，为了方便移动后半圆板15，驱动组件16，其包括两组结构相同的支撑座161，两组支撑座161的前侧均与底座1连接，两组支撑座161的顶部均设置有电机二162，两组电机二162顶部的动力端均设置有丝杆163，两组丝杆163的外壁均螺接有安装座，能够使得后半圆板15改变高度，且两组安装座的前侧均设置有液压缸164，两组液压缸164的活塞杆上均设置有安装块165，两组安装块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件转盘式上料机构，其特征在于：包括，底座（1），所述底座（1）的顶部通过轴承转动连接有转轴（2），所述转轴（2）上套接有连接座（3），所述连接座（3）的外壁均匀设置有导向槽（4），其中一组所述导向槽（4）上贴合连接有导向杆（5），所述导向杆（5）偏心设置在电机一（6）的动力端上，且电机一（6）固定在底座（1）上，所述转轴（2）的顶端设置有转动座（7），所述转动座（7）的外壁均匀开设有弧形槽（8），所述底座（1）的顶部后侧设置有弧形板（9），所述弧形板（9）的前侧设置有顶部与转动座（7）底部相接触的支撑环（10），所述支撑环（10）的左侧开设有与左侧所述弧形槽（8）相对的凹槽（11），所述凹槽（11）上设置有传送带（12）；所述弧形板（9）的顶部两侧均设置有支撑杆（14），两组所述支撑杆（14）的相对侧均与前半圆板（13）连接，所述前半圆板（13）的后侧贴合连接有后半圆板（15），所述后半圆板（15）的底部与弧形板（9）相接触，所述后半圆板（15）与驱动组件（16）连接，其中，所述前半圆板（13）的内径与后侧所述弧形槽（8）对齐。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转盘式上料机构，其特征在于：所述驱动组件（16）包括两组结构相同的支撑座...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝成，张骞，
申请(专利权)人：苏州摩尔法机器人智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：