一种汽车气管接头组装设备制造技术

实用新型专利技术公开了汽车气管接头组装技术领域的一种汽车气管接头组装设备，包括，基础组件，所述基础组件包括底座，且底座的顶部右侧和顶部后侧均设置组装装置主体；承接转换组件，所述承接转换组件包括承接件，且承接件上设置有限位件。本实用新型专利技术设置有承接转换组件可配合外界的上料和下料设备实现自动上下料组装作业，通过设置有限位件，电动伸缩杆带动夹持件将汽车气管接头限位后，随着盘体转动使其一端先通过右侧组装装置主体进行组装，随后其继续跟随盘体转动，在弧形齿板和传动齿轮的配合使得其与后侧组装装置主体对应时已经转动180度，方便通过后侧组装装置主体对其进行组装加工，大大提高组装效率和质量。大大提高组装效率和质量。大大提高组装效率和质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车气管接头组装设备


[0001]本技术涉及汽车气管接头组装
，具体为一种汽车气管接头组装设备。

技术介绍

[0002]汽车发动机中需要通入空气以与汽油混合并燃烧，空气通过气管接头进出发动机。现有的汽车气管接头在生产时大多需要通过组装设备对其进行组装密封圈等部件，因为现有的汽车气管接头大多为竖直管状，因此其两端在进行组装时，现有的组装该设备无法在组装时更换及组装端，需要在其组装一端后人工调整实现另一端的组装，较为麻烦的同时大大提高人工劳动强度，降低整体工作效率。为此，我们提出一种汽车气管接头组装设备。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车气管接头组装设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车气管接头组装设备，包括，
[0005]基础组件，所述基础组件包括底座，且底座的顶部右侧和顶部后侧均设置组装装置主体；
[0006]承接转换组件，所述承接转换组件包括承接件，且承接件上设置有限位件。
[0007]优选的，所述承接件包括盘体，且盘体活动套设在底座顶部中心的支架外壁，所述盘体的圆周外壁均环形阵列开设有凹口，支架外壁上且处于盘体下方的位置固定套设垫板。
[0008]优选的，所述盘体的底部设置齿环，所述齿环的内侧啮合齿轮，齿轮固定在驱动装置输出端，且驱动装置设置在支架上。
[0009]优选的，所述限位件包括两组电动伸缩杆，且两组电动伸缩杆分别通过弹性复位件转动设置在凹口的两侧内壁，两组所述电动伸缩杆相对一端对称设置夹持件。
[0010]优选的，左侧所述电动伸缩杆外壁套设蜗轮，所述蜗轮的内侧啮合蜗杆，所述蜗杆上下活动贯穿盘体顶部的装配架并设置传动齿轮，所述盘体圆心处的支架外壁顶部设置有与传动齿轮配合的弧形齿板。
[0011]优选的，两组所述电动伸缩杆之间通过联动杆连接，右侧电动伸缩杆的外壁固定套设定位环，所述定位环的前后侧均开设弧形槽，所述凹口右侧内壁通过T形滑槽滑动设置T形滑块，T形滑块的内侧通过弹性件与T形滑槽的内侧壁连接，T形滑块远离T形滑槽槽底的一侧设置与弧形槽配合的L形杆。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置有承接转换组件可配合外界的上料和下料设备实现自动上下料组装作业，通过设置有限位件，电动伸缩杆带
动夹持件将汽车气管接头限位后，随着盘体转动使其一端先通过右侧组装装置主体进行组装，随后其继续跟随盘体转动，在弧形齿板和传动齿轮的配合使得其与后侧组装装置主体对应时已经转动180度，方便通过后侧组装装置主体对其进行组装加工，大大提高组装效率和质量，且在弧形齿板和传动齿轮分离后，在弹性复位件的作用下自动复位，同时设置有弹性件、L形杆配合定位环，使得每次转动180度后，均能给予夹持的汽车气管接头一定束缚力，使得其稳定通过组装装置主体进行组装作业，保证作业稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车气管接头组装设备结构示意图；
[0014]图2为本技术一种汽车气管接头组装设备中承接件结构示意图；
[0015]图3为本技术一种汽车气管接头组装设备中限位件结构示意图。
[0016]图中：1、基础组件；11、底座；12、组装装置主体；2、承接转换组件；21、承接件；211、盘体；212、凹口；213、垫板；214、驱动装置；215、齿环；22、限位件；221、电动伸缩杆；222、夹持件；223、联动杆；224、装配架；225、蜗杆；226、传动齿轮；227、弹性件；228、定位环；229、L形杆；2210、弧形齿板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0019]本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“衔接”、“铰接”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1
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3，一种汽车气管接头组装设备，包括，
[0024]起到支撑和安装结构的基础组件1，基础组件1包括呈矩形的底座11，底座11的顶部右侧中部和顶部后侧中部均设置用于进行汽车气管接头组装作业的组装装置主体12，该组装装置主体12可采用本领域中应用广泛大组装机械手或组装机器人，在此不另做详述；
[0025]为了使得汽车气管接头依次进行组装作业，通过设置承接转换组件2，承接转换组件2包括进行支撑使得汽车气管接头逐步进行作业的承接件21，且承接件21上设置有对汽车气管接头进行限位的限位件22，该限位件22适用于现有直管规格的汽车气管接头。
[0026]请参阅图2
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3，为了配合外界振动盘上料设备使用，承接件21包括盘体211，且该盘体211活动套设在底座11顶部中心一竖截面呈T形的支架外壁顶部，盘体211的圆周外壁均环形阵列开设有四组用于装配限位件22的凹口212，为了避免在通过组装装置主体12组装时，处于两组夹持件222之间的汽车气管接头脱离，在盘体211圆心处的支架外壁上且处于盘体211下方的位置还固定套设横截面呈L形的垫板213，垫板213的两端分别与两组组装装置主体12对应，同时还与右侧和后侧的凹口212对应；
[0027]请参阅图2
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3，为了方便汽车气管接头配合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车气管接头组装设备，其特征在于：包括，基础组件（1），所述基础组件（1）包括底座（11），且底座（11）的顶部右侧和顶部后侧均设置组装装置主体（12）；承接转换组件（2），所述承接转换组件（2）包括承接件（21），且承接件（21）上设置有限位件（22）。2.根据权利要求1所述的一种汽车气管接头组装设备，其特征在于：所述承接件（21）包括盘体（211），且盘体（211）活动套设在底座（11）顶部中心的支架外壁，所述盘体（211）的圆周外壁均环形阵列开设有凹口（212），支架外壁上且处于盘体（211）下方的位置固定套设垫板（213）。3.根据权利要求2所述的一种汽车气管接头组装设备，其特征在于：所述盘体（211）的底部设置齿环（215），所述齿环（215）的内侧啮合齿轮，齿轮固定在驱动装置（214）输出端，且驱动装置（214）设置在支架上。4.根据权利要求3所述的一种汽车气管接头组装设备，其特征在于：所述限位件（22）包括两组电动伸缩杆（221），且两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝成，张骞，
申请(专利权)人：苏州摩尔法机器人智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：