一种机动车雷达测速仪检定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机动车雷达技术领域，且公开了一种机动车雷达测速仪检定装置，包括箱体，所述箱体的内腔左右两侧均与横板固定连接，横板的顶端设置有一端贯穿并延伸至横板底端的固定组件，箱体的内腔左右两侧均与固定箱固定连接，固定箱位于横板的上方，所述固定箱的内腔左右两侧均转动连接有螺丝杆，所述横板的顶端设置有一端贯穿并延伸至固定箱内部且用于传动两个螺丝杆的驱动组件。该机动车雷达测速仪检定装置，具备便于携带的优点，解决了然而雷达测速检定装置由于体积和功能上的限制难以更好的进行携带，且在携带时容易造成雷达测速检定装置晃动和颠簸，从而会造成雷达测速检定装置发生损坏，增加不必要的经济损失的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车雷达测速仪检定装置


[0001]本技术涉及机动车雷达
，具体为一种机动车雷达测速仪检定装置。

技术介绍

[0002]测速雷达主要利用了多普勒效应原理：当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机频率，如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度，为了监视道路上行驶车辆违法超速行为，公安交管部门在道路上安装了大量的雷达测速探头，为了对超速违法行为判罚准确，国家规定要定期对这些探头进行检定。
[0003]现有的雷达测速检定装置不需要把雷达拆下送试验室，模拟检测后再装回安装点，可以就地现场进行检定作业，现场检定作业不需要升降车，模块作用距离60m，速度模拟器模块提供车辆距离和速度高质量仿真信号，能够检定窄波束雷达、调频雷达、2D/3D雷达，然而雷达测速检定装置由于体积和功能上的限制难以更好的进行携带，且在携带时容易造成雷达测速检定装置晃动和颠簸，从而会造成雷达测速检定装置发生损坏，增加不必要的经济损失，故而提出一种机动车雷达测速仪检定装置来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种机动车雷达测速仪检定装置，具备便于携带的优点，解决了然而雷达测速检定装置由于体积和功能上的限制难以更好的进行携带，且在携带时容易造成雷达测速检定装置晃动和颠簸，从而会造成雷达测速检定装置发生损坏，增加不必要的经济损失的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种机动车雷达测速仪检定装置，包括箱体，所述箱体的内腔左右两侧均与横板固定连接，横板的顶端设置有一端贯穿并延伸至横板底端的固定组件，箱体的内腔左右两侧均与固定箱固定连接，固定箱位于横板的上方，所述固定箱的内腔左右两侧均转动连接有螺丝杆，所述横板的顶端设置有一端贯穿并延伸至固定箱内部且用于传动两个螺丝杆的驱动组件，螺丝杆的外部螺纹连接有一端贯穿并延伸至固定箱顶端的螺纹套，螺纹套的顶端固定安装有夹持板，所述固定箱的顶端放置有位于两个夹持板相对一侧的检定设备本体，所述箱体的前表面铰接有箱门，所述箱体的顶端固定安装有把手，所述箱体的左端设置有拉杆，箱体的底端设置有数量为四个的移动轮。
[0008]本技术的有益效果是：
[0009]该机动车雷达测速仪检定装置，通过设置有固定组件，能够将减少设备本体相适配的三脚架或者计算机控制的自动手柄进行固定，防止在携带时三脚架或者计算机控制的自动手柄发生晃动和颠簸，从而造成损坏的现象，同时配合驱动组件，螺丝杆、螺纹套、夹持
板能够有效的对检定设备本体进行夹持，从而能够有效防止检定设备本体在携带时发生晃动，配合移动轮、把手和拉杆的使用，能够便于人们进行携带。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]进一步，所述箱体的右端固定安装有数量为两个的扣合座，所述箱门的前表面固定安装有数量为两个且分别与两个扣合座相适配的扣合件。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，设置有扣合座和扣合件，能够通过扣合座和扣合件将箱体与箱门连接在一起，从而即可完成了对箱门的固定。
[0013]进一步，所述固定箱的内腔底端开设有数量为两个的滑槽，所述螺纹套的底端固定安装有与滑槽相适配的滑块。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，设置有滑槽和滑块，螺纹套在移动时能够通过滑块沿着滑槽长度的方向进行移动，避免螺纹套在移动时发生偏移的现象。
[0015]进一步，所述固定组件包括螺纹杆，所述横板的顶端螺纹连接有一端贯穿并延伸至横板底端的螺纹杆，螺纹杆的底端转动连接有固定板，固定板呈L型设置，所述固定板的顶端固定安装有一端贯穿并延伸至横板顶端的导向杆，导向杆与横板活动连接。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，设置有固定组件，能够将减少设备本体相适配的三脚架或者计算机控制的自动手柄进行固定，防止在携带时三脚架或者计算机控制的自动手柄发生晃动和颠簸，从而造成损坏的现象。
[0017]进一步，所述驱动组件包括电动机，所述横板的顶端固定安装有电动机，电动机的输出端固定安装有一端贯穿并延伸至固定箱内部的第一齿轮，两个螺丝杆的相对一侧均固定安装有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮相互啮合。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，设置有驱动组件，能够通过驱动组件带动两个螺丝杆进行转动，从而便于后续完成对检定设备本体的夹持与固定。
[0019]进一步，两个所述夹持板的相对一侧均固定安装有橡胶块，橡胶块的另一侧与检定设备本体的外侧相接触，所述固定箱的顶端开设有数量为两个且分别与两个螺纹套相适配的通孔。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是，设置有橡胶块，使得夹持板在与检定设备本体进行夹持时能够起到一定的缓冲作用，避免出现因夹持力度较大而造成检定设备本体出现损坏的现象，同时还设置有通孔，使得螺纹套在进行移动时不受任何限制。
附图说明
[0021]图1为本技术箱体内部剖视结构示意图；
[0022]图2为本技术驱动组件与固定箱内部剖视连接示意图；
[0023]图3为本技术固定板与导向杆右视连接示意图；
[0024]图4为本技术正视结构示意图。
[0025]图中：1、箱体；2、横板；3、固定组件；31、螺纹杆；32、固定板；33、导向杆；4、固定箱；5、螺丝杆；6、驱动组件；61、电动机；62、第一齿轮；63、第二齿轮；7、螺纹套；8、夹持板；9、检定设备本体；10、箱门；11、把手；12、拉杆；13、移动轮。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例中，由图1
‑
4给出，一种机动车雷达测速仪检定装置，包括箱体1，箱体1的内腔左右两侧均与横板2固定连接，横板2的顶端设置有一端贯穿并延伸至横板2底端的固定组件3，箱体1的内腔左右两侧均与固定箱4固定连接，固定箱4位于横板2的上方，固定箱4的内腔左右两侧均转动连接有螺丝杆5，横板2的顶端设置有一端贯穿并延伸至固定箱4内部且用于传动两个螺丝杆5的驱动组件6，螺丝杆5的外部螺纹连接有一端贯穿并延伸至固定箱4顶端的螺纹套7，螺纹套7的顶端固定安装有夹持板8，固定箱4的顶端放置有位于两个夹持板8相对一侧的检定设备本体9，箱体1的前表面铰接有箱门10，箱体1的顶端固定安装有把手11，箱体1的左端设置有拉杆12，箱体1的底端设置有数量为四个的移动轮13，横板2上方设置有蓄电池和控制器，蓄电池能够为控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车雷达测速仪检定装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内腔左右两侧均与横板(2)固定连接，横板(2)的顶端设置有一端贯穿并延伸至横板(2)底端的固定组件(3)，箱体(1)的内腔左右两侧均与固定箱(4)固定连接，固定箱(4)位于横板(2)的上方，所述固定箱(4)的内腔左右两侧均转动连接有螺丝杆(5)，所述横板(2)的顶端设置有一端贯穿并延伸至固定箱(4)内部且用于传动两个螺丝杆(5)的驱动组件(6)，螺丝杆(5)的外部螺纹连接有一端贯穿并延伸至固定箱(4)顶端的螺纹套(7)，螺纹套(7)的顶端固定安装有夹持板(8)，所述固定箱(4)的顶端放置有位于两个夹持板(8)相对一侧的检定设备本体(9)，所述箱体(1)的前表面铰接有箱门(10)，所述箱体(1)的顶端固定安装有把手(11)，所述箱体(1)的左端设置有拉杆(12)，箱体(1)的底端设置有数量为四个的移动轮(13)。2.根据权利要求1所述的一种机动车雷达测速仪检定装置，其特征在于：所述箱体(1)的右端固定安装有数量为两个的扣合座，所述箱门(10)的前表面固定安装有数量为两个且分别与两个扣合座相适配的扣合件。3.根据权利要求1所述的一种机动车雷达测速仪检定装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宝亮，陈文，侯雨含，
申请(专利权)人：陈宝亮，
类型：新型
国别省市：