轿车散热器风扇总成制造技术

一种轿车散热器风扇总成，包括风罩总成、风叶和电机。风罩总成采用由风罩底座、橡胶避振圈和支架组成的分体式结构，其中的支架的四个支脚上分别设有密集的厚壁加强筋结构。风叶采用弯掠组合风叶。电机采用超薄形电机结构，电机中的前、后端盖均将轴承室设置在内侧；电机中的电枢在其换向器端部开有一个凹槽，部分轴承及轴承室埋在该凹槽内；电枢中的铁心采用大小孔铁心，部分换向器埋入到铁心中；电机中的刷盆组件中的用于电气连接的铜片采用埋入式结构。本实用新型专利技术的轿车散热器风扇总成与类似产品相比：轴向尺寸缩短２７ｍｍ，功率增加８０Ｗ，重量减轻１６．２％，不仅材料省，而且怠速时空调制冷的效果好，噪声低，振动小，具有实用价值。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种风扇，尤其涉及一种轿车散热器风扇总成。技术背景在小轿车生产领域，用于冷却发动机水箱和空调冷凝器系统的散热器风扇 总成的安装位置很小，只有把风扇做得足够的扁平，才能确保空间有尽可能大 的间隙，从而在遇到急刹车的情况下，避免风扇受到水箱、发电机等的冲击。 风扇总成包括风罩总成、风叶和电机，其总厚度决定于风罩总成、风叶和电机 的厚度之和，主要是电机的厚度，而电机的厚度则决定于组成电机的电枢及前 后端盖的厚度之和，因此，要将散热器风扇总成做得足够的扁平，就必须将电 机做成超薄形结构，必须对电枢及前后端盖的结构都做出适应超薄形结构的设 计，并对风罩总成、风叶的结构做出相应的变更。
技术实现思路
本技术的目的，就是为了提供一种具有超薄形结构的轿车散热器风扇 总成。为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案 一种轿车散热器风 扇总成，包括风罩总成、风叶和电机；所述的风罩总成采用由风罩底座、橡胶避振圈和支架组成的分体式结构， 其中的支架的四个支脚上分别设有密集的厚壁加强筋结构；所述的风叶采用弯掠组合风叶；所述的电机采用超薄形电机结构，电机中的前、后端盖均将轴承室设置在 内侧；电机中的电枢在其换向器端部开有一个凹糟，部分轴承及轴承室埋在该 凹糟内；电枢中的铁心采用大小孔铁心，部分换向器埋入到铁心中；电机中的 刷盆组件中的用于电气连接的铜片采用埋入式结构。所述的设置在支架的四个支脚上的密集的厚壁加强筋结构包括设置在各 支脚两边并相互连接成一体的边线加强筋，设置在各支脚中线上的中线加强 筋，以及多条将中线加强筋与两边的边线加强筋连成一体的横向加强筋。所述的前端盖包括薄壳形前端盖本体、盖板和轴承，所述的轴承室连接在 前端盖本体的内侧，轴承室的前端设有向内翻转的巻边，轴承设置在轴承室内 并抵压在巻边上，盖板连接在前端盖本体的外侧并形成轴承的外侧挡板。所述的后端盖包括薄壳形后端盖本体和盖板，所述的轴承室连接在后端盖 本体的内侧，盖板连接在后端盖本体的外侧并将轴承室封盖。本技术的轿车散热器风扇总成由于采用了以上技术方案，使其具有以 下的优点和特点a) 怠速时空调制冷的效果好；实验室整车空调试验表明，采用本技术的轿车散热器风扇总成使整车 在怠速运行60分钟后，空调压縮机仍保持正常工作，车厢内平均温度降低9 °C，空调出风温度下降约6。C。b) 噪声降低、振动减少；c) 拥有价格优势而大幅降低用户的采购成本；d) 扁平电机重量比同类产品更轻，节约材料，节省资源。 与类似产品相比本技术的轿车散热器风扇总成轴向尺寸縮短27mm，功率增加80W，重量减轻16.2%。其中电枢铁心縮短15mm;重量减轻47%; 转轴长度縮短25.3mm;重量减轻40.9%;机壳长度縮短17.5mm;重量减轻 16.4%。附图说明图1是本技术轿车散热器风扇总成的正视结构示意图图2是本技术轿车散热器风扇总成的后视结构示意图图3是本技术轿车散热器风扇总成的侧视结构示意图图4是本技术中的风罩支架的结构示意图5是本技术中的前端盖的结构示意图6是图5所示前端盖的A—A向剖视结构示意图；一种旋转活塞泵
本技术涉及一种流休泵，具体地说是一种旋转活塞泵。技术背景旋转活塞泵以其良好的自吸性能和适用性而被广泛使用各种流体传输 场合，并且其工作原理和制造工艺均比现在的离心泵和往复活塞泵简单。 旋转活塞泵的结构一般包括定子以及安装于定子中的偏心转子，转子外壁 与定子内壁相切，在定子与转子相切位置的两侧开有流体排出口和吸入口 ， 在转子外周安装有可以伸缩的叶片。转子在高速旋转时，由于离心力作用， 叶片从转子中伸出，并紧贴于定子内壁上，从而在叶片的两侧形成高压腔 和负压腔，促使流体从负压腔通过吸入口吸入、再从高压腔通过排出口高 压排出。但是，在转子相对定子旋转时，由于叶片与定子以及叶片与转子 存在摩擦，如润滑不良等，造成叶片极易磨损，使整个设备的工作效率大 大降低，并且产生较大的噪音，难免美中不足。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单合理、叶片磨损小 的旋转活塞泵。根据上述技术要求，本技术采用以下技术方案实现一种旋转活塞泵，包括定子以及安装于定子中的偏心转子，转子上安 装有活动叶片，在定子内还套有一可相对定子灵活转动的转筒，转子位于 转简内，转子外表面与转简内表面相切。作为对上述方案的改进，转简与定子同轴心设置，转简与定子之间通 过轴承或者滚动轴连接。同时，在转子上开有安装叶片的槽道，槽道内安 装有将叶片保持与转筒内壁接触的弹簧。本技术结构简单，在叶片与转简摩擦力较大时，转简会随转子同 方向转动，可有效减少叶片的剪应力，减少叶片的磨损，提高整个设备的 使用寿命和工作效率，使其适应范围更加广泛。 附图说明转子油泵
本技术涉及一种轿车用自动变速器专用油泵，属液压控制
技术背景随着自动变速器越来越成为汽车的发展趋势，其控制方式与传统的齿轮式 变速器有着本质的区别，需要一套完整可靠的液压系统为其服务，从动力性和 经济性综合因素考虑，油泵在需要大压力的前提下又不需要太多的流量，因此 对油泵的效率提出了严格的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是解决上述现有技术存在的问题，而提 供一种结构简单紧凑、体积小、工作压力大、运转平稳、燥声低、寿命长、驱 动方式容易实现、应用广泛的转子油泵。本技术采用的技术方案是这种转子油泵由泵体、泵盖、内转子、外 转子、骨架油封、密封环组成，转子油泵壳体由泵体、泵盖两半组合而成，泵 体、泵盖相结合的一面铸有许多油槽，内、外转子相互啮合并为偏心结构，内、 外转子嵌套在泵体的转子腔内，变矩器拨叉前端转子驱动轴。插入内转子对应 的槽，连接传动内转子。上述技术方案中，在内转子及花键轴内孔增设巴氏合金套并提供润滑。上述技术方案中，花键轴与泵体做成整体。本技术通过驱动内转子旋转带动外转子，使吸压油腔体积产生变化， 对外输出高压油供自动变速器液压系统各部件工作使用。本转子油泵结构简单权利要求1、一种轿车散热器风扇总成，包括风罩总成、风叶和电机；其特征在于所述的风罩总成采用由风罩底座、橡胶避振圈和支架组成的分体式结构，其中的支架的四个支脚上分别设有密集的厚壁加强筋结构；所述的风叶采用弯掠组合风叶；所述的电机采用超薄形电机结构，电机中的前、后端盖均将轴承室设置在内侧；电机中的电枢在其换向器端部开有一个凹糟，部分轴承及轴承室埋在该凹糟内；电枢中的铁心采用大小孔铁心，部分换向器埋入到铁心中；电机中的刷盆组件中的用于电气连接的铜片采用埋入式结构。2、 如权利要求1所述的轿车散热器风扇总成，其特征在于所述的设置 在支架的四个支脚上的密集的厚壁加强筋结构包括设置在各支脚两边并相互 连接成一体的边线加强筋，设置在各支脚中线上的中线加强筋，以及多条将中 线加强筋与两边的边线加强筋连成一体的横向加强筋。3、 如权利要求1所述的轿车散热器风扇总成，其特征在于所述的前端 盖包括薄壳形前端盖本体、盖板和轴承，所述的轴承室连接在前端盖本体的内 侧，轴承室的前端设有向内翻转的巻边，轴承设置在轴承室内并抵压在巻边上， 盖板连接在前端盖本体的外侧并形成轴承的外侧挡板。4、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车散热器风扇总成，包括风罩总成、风叶和电机；其特征在于：所述的风罩总成采用由风罩底座、橡胶避振圈和支架组成的分体式结构，其中的支架的四个支脚上分别设有密集的厚壁加强筋结构；所述的风叶采用弯掠组合风叶；所述的电机 采用超薄形电机结构，电机中的前、后端盖均将轴承室设置在内侧；电机中的电枢在其换向器端部开有一个凹糟，部分轴承及轴承室埋在该凹糟内；电枢中的铁心采用大小孔铁心，部分换向器埋入到铁心中；电机中的刷盆组件中的用于电气连接的铜片采用埋入式结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马宝发，
申请(专利权)人：上海日用友捷汽车电气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]