一种商用车快换锁止机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商用车快换锁止机构，涉及电动车领域，本实用新型专利技术的技术方案包括相互配合的电池箱和电动车体，所述电池箱滑动配合有动力单元驱动的锁止销，所述电动车体对应所述锁止销的前端设有锁止面。通过将锁止销设置在电池箱，无需在电动车体设置为锁止销提供动力的电源，通过将锁止销设置在电池箱，动力源有电池箱提供，整体结构更符合电池箱装配的过程逻辑，电池箱的装配过程非常简单快速方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车快换锁止机构


[0001]本技术涉及电动车领域，特别是涉及一种商用车快换锁止机构。

技术介绍

[0002]目前商用电动车的续电方式主要有两种思路，一种是直充，提高充电速度；另一种是换电同时兼顾直充；其中换电兼顾直充的方式是将充好的电池通过电池箱吊具将电池箱直接吊换至电动车上，可以实现电动车电量快速恢复，由于电池与电动车需要反复拆装，因此需要对电池与电动车的连接机构提出更高的要求。
[0003]传统的快换电池与电动车的锁紧机构是在电动车上设置电、气、液压等驱动的锁销，电池箱与电动车体适配，电池箱设置与锁销适配的锁止孔，电池箱与电动车连接的时候，锁销插进锁止孔实现锁止的效果。这种方式存在较大的问题，其一采用电驱动时，电动车的电源来源就来自于电池箱，电池箱与电动车连接的过程中，实际上电池箱的电源尚未与电动车连通，而此时电动车上却存在一个电量消耗物(锁销)，因此为了确保锁销能够顺利被电力驱动，必须另外在电动车上设置一个常备电源，该常备电源的存在显然与换电方式续电的电动车初衷相悖，需要另外耗时对其充电，或者电池箱对其转移电源；其二采用气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车快换锁止机构，包括相互配合的电池箱(1)和电动车体，其特征在于，所述电池箱(1)滑动配合有动力单元驱动的锁止销(10)，所述电动车体对应所述锁止销(10)的前端设有锁止面。2.根据权利要求1所述的一种商用车快换锁止机构，其特征在于：所述动力单元包括动力推杆(2)、预紧推杆(5)、预紧弹簧(6)、连杆(9)和摆杆(3)；所述动力推杆(2)与所述电池箱(1)滑动配合，所述动力推杆(2)的上端向上延伸至所述电池箱(1)上方，所述动力推杆(2)的下端侧壁设有第一挂杆；所述预紧推杆(5)与所述电池箱(1)滑动配合，所述预紧推杆(5)的上端设有第二挂杆，所述预紧推杆(5)的下端通过所述连杆(9)连接至所述锁止销(10)，所述预紧推杆(5)外套有预紧弹簧(6)，所述预紧弹簧(6)将所述预紧推杆(5)向下推动；所述摆杆(3)位于所述动力推杆(2)和所述预紧推杆(5)之间，所述摆杆(3)的中部与所述电池箱(1)铰接，所述摆杆(3)两端分别设有第一条形孔和第二条形孔，所述第一挂杆适配于所述第一条形孔内，所述第二挂杆适配于所述第二条形孔内。3.根据权利要求2所述的一种商用车快换锁止机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛新林，
申请(专利权)人：苏州多能多新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：