【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种交通电器，特别是一种机动车用14V-28V通用型单电刷机动车用发电机。现在机动车上使用的发电机都为双电刷式或无电刷式，而且都是单一档电压，14V就只能用在12V蓄电池供电的机动车上，28V就只能用在24V蓄电池供电的机动车上。双电刷式还比本技术多了一个电刷和一个导电环，又因双电刷式发电机都是用双螺杆与外线联接通过双电刷、双导电环，即不方便安装、维修，还增加很多通电接触点，容易产生接触电阻，影响发电机正常发电。无电刷式虽然无电刷无导电环，但转子有三个运动间隙，其制造精度、装配、修理精度都要求相当高，而且机身大。本技术的目的就是要提供一种功率大、机身小、精简工艺工序，最大限度降低生产成本，而且具有14V-28V一机多档电压通用，适用各种不同供电电压的机动车和各种不同供电电压动力互换互改之需要。本技术是在目前机动车上广泛使用的双电刷式、无电刷式硅整流交流发电机的基础上改进设计而成的。是将原三相定子方形绕组改成S型绕组，将只出三根输出引线改为三相首尾端一共出6根输出引线至电压转换开关或接线板以达到电压变换。将转子线圈改为用双线并绕成两组线圈，通过转子串...
【技术保护点】
１４Ｖ－２８Ｖ通用型单刷机动车用发电机由机体［１］、内搭铁点［２］、三相定子绕组［３］、转子线圈［４］、单导电环［５］、单电刷［６］以及装于机体［１］后盖上的电压变换开关或接线板［７］、转子线圈串联并联变换开关或接线板［８］等件组成，其特征在于：三丰定子绕组［３］不是传统的方框形绕法，而是由方框形改成的Ｓ型绕组，三相定子线圈［３］的首端各出一根引线至发电机［１］的后盖上的电压转换开关或接线板［７］的１、２、３点上，三相定子绕组［３］的尾端各出一根引线至电压变换开关或接线板［７］的４、５、６点上，转子线圈［４］采用双线并绕成两组线圈，其首尾端４根引线分别接到发电机［１］的后盖...
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。