本实用新型专利技术涉及疲劳试验机的支撑机构，包括底架，底架上设有沿水平方向设置的滑轨，滑轨上设有滑块，滑块上设有第一斜面，滑块上设有与滑块配合的调整块，调整块具有与第一斜面配合的第二斜面，调整块上设有第一导轮和第二导轮，第一导轮和第二导轮可转动地设置在调整块上，第一导轮的轮面和第二导轮的轮面共同形成用于支撑法兰的支撑面，还包括用于带动调整块在第一斜面上滑动的动力机构，在滑块上设有沿用于带动调整块在滑块上滑动的导向杆，导向杆沿水平方向设置，调整块上设有与第一斜面平行的导向槽，导向杆穿设在导向槽中。本实用新型专利技术能满足不同规格的法兰盘的支撑需求，支撑更加稳定，能够提高试验准确性，且其位置调整方便。便。便。
【技术实现步骤摘要】
疲劳试验机的支撑机构
[0001]本技术涉及一种疲劳试验机的支撑机构。
技术介绍
[0002]汽车传动轴和转向系统是汽车重要的组成部分，它是决定汽车行驶安全性与可靠性的关键部件，其中传动轴的疲劳试验包括静扭矩试验和疲劳扭矩试验，静扭矩试验是静态最大的扭矩，疲劳扭矩值是在模拟或强化正常使用工况下，试样抵抗疲劳破坏的能力，疲劳扭矩试验是一项必不可少的试验内容。
[0003]例如在，名称为授权公告号CN202420839U，名称为“一种汽车传动轴静扭和扭转疲劳试验台”的中国技术专利中，公开了一种汽车传动轴静扭和扭转疲劳试验台，试验台的一端为主减速机，另一端为静扭矩传感器，所述主减速机和静扭矩传感器之间为被测传动轴的夹持空间，所述主减速机的输出轴侧还设有转角传感器，还包括用于驱动主减速机的驱动电机，所述主减速机与静扭矩传感器均与试验台的底座紧固连接。所述主减速机和静扭矩传感器分别通过前端楔形法兰、尾端楔形法兰与被测传动轴两端连接。该专利中的试验台的底座为多T型槽铁地板，以便于更换不同品种和长短的被测传动轴，其在进行不同长短的传动轴试验时，需要通过连接螺栓调整减速机或尾端固定支架的位置，调试相对费时费力。此外，尾端楔形法兰的下方设有中间支架进行支撑，尾端楔形法兰与支架的摩擦力相对较大，会在一定程度上影响测量精度，在更换不同工件时，也需要调整中间支架的连接螺栓位置，调整相对麻烦。
[0004]鉴于此，本案专利技术人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种能够更好地对法兰盘进行支撑、辅助提升测量精度的疲劳试验机的支撑机构。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：
[0007]疲劳试验机的支撑机构，包括底架，所述底架上设有沿水平方向设置的滑轨，滑轨上设有可在滑轨上滑动的滑块，滑块上设有第一斜面，滑块上设有与滑块配合的调整块，调整块具有与第一斜面配合的第二斜面，调整块上设有第一导轮和第二导轮，第一导轮和第二导轮可转动地设置在调整块上，第一导轮的轮面和第二导轮的轮面共同形成用于支撑法兰的支撑面，还包括用于带动调整块在第一斜面上滑动的动力机构，在滑块上设有沿用于带动调整块在滑块上滑动的导向杆，导向杆沿水平方向设置，调整块上设有与第一斜面平行的导向槽，导向杆穿设在导向槽中。
[0008]作为本技术的优选方式，所述动力机构包括油缸，油缸的活塞杆的末端安装有鱼眼轴承，鱼眼轴承包括外圈、设置在外圈内的转动体以及设置在外圈上的螺杆，螺杆连接在所述调整块上。
[0009]作为本技术的优选方式，所述导向杆的一端螺接在所述滑块上，另一端从所
述导向槽伸出且该端设有限制调整块从导向杆滑脱的限位垫圈，限位垫圈的外径大于所述导向槽的槽宽。
[0010]作为本技术的优选方式，所述滑轨上设有多个限位螺孔，限位螺孔沿所述滑轨的长度方向排布，还包括可螺接至限位螺孔中以限制所述滑块的行程的限位螺钉。
[0011]作为本技术的优选方式，所述调整块包括第一侧板、第二侧板以及连接第一侧板的上端和第二侧板的上端的顶板，所述第二斜面设置顶板的下表面。
[0012]作为本技术的优选方式，所述第一导轮通过第一支撑轴安装在所述顶板上，所述第二导轮通过第二支撑轴安装在所述顶板上。
[0013]采用本技术的技术方案后，通过动力机构可以带动滑块和调整块进行水平方向移动，从而调整对法兰盘的支撑位置，调整块与滑块通过第一斜面和第二斜面的配合，可以进行小幅度的升降，实现高度调整，如此本技术的支撑机构的支撑面进行位置调整，从而满足不同规格的法兰盘的支撑需求，支撑更加稳定，能够提高试验准确性，且其位置调整方便。
附图说明
[0014]图1为本技术中疲劳试验机的结构示意图(其中局部以剖面的方式展示)。
[0015]图2为本技术中疲劳试验机的俯视结构示意图(其中局部以剖面的方式展示，第二支架未示出)。
[0016]图3为本技术中第二支架、第一油缸以及第二油缸的结构示意图。
[0017]图4为本技术中支撑机构配合法兰盘的第一种结构示意图。
[0018]图5为本技术中支撑机构的第二种结构示意图。
[0019]图6为本技术中滑轨、滑块以及调整块配合结构示意图。
[0020]图中：
[0021]底座10
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转轴20
[0022]第一支架21
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第二支架22
[0023]摆动块23
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第一卡块24
[0024]第二卡块25
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第一油缸26
[0025]第二油缸27
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第一卡槽28
[0026]第二卡槽29
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第一法兰盘31
[0027]第二法兰盘32
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第一安装架41
[0028]第二安装架42
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滑动架43
[0029]扭力传感器44
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第一导轨45
[0030]第二导轨46
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驱动油缸47
[0031]滑轨50
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限位螺槽51
[0032]限位螺钉52
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底架53
[0033]滑块60
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第一斜面61
[0034]导向杆62
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限位垫圈63
[0035]调整块70
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导向槽71
[0036]第二斜面72
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第一导轮73
[0037]第二导轮74
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第一侧板751
[0038]第二侧板752
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顶板753
[0039]第一支撑轴76
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第二支撑轴77
[0040]鱼眼轴承80
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外圈81
[0041]螺杆82
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油缸90
具体实施方式
[0042]为了进一步解释本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.疲劳试验机的支撑机构，包括底架，其特征在于：所述底架上设有沿水平方向设置的滑轨，滑轨上设有可在滑轨上滑动的滑块，滑块上设有第一斜面，滑块上设有与滑块配合的调整块，调整块具有与第一斜面配合的第二斜面，调整块上设有第一导轮和第二导轮，第一导轮和第二导轮可转动地设置在调整块上，第一导轮的轮面和第二导轮的轮面共同形成用于支撑法兰的支撑面，还包括用于带动调整块在第一斜面上滑动的动力机构，在滑块上设有沿用于带动调整块在滑块上滑动的导向杆，导向杆沿水平方向设置，调整块上设有与第一斜面平行的导向槽，导向杆穿设在导向槽中。2.如权利要求1所述的疲劳试验机的支撑机构，其特征在于：所述动力机构包括油缸，油缸的活塞杆的末端安装有鱼眼轴承，鱼眼轴承包括外圈、设置在外圈内的转动体以及设置在外圈上的螺杆，螺杆连接在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：初少凤，蔡振山，李维娜，
申请(专利权)人：福建省泉州市利东机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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