一种旅居车箱体主模外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旅居车箱体主模外壳，属于旅居车技术领域，解决了旅居车顶部积水的技术问题。其包括主壳和辅壳，所述主壳的上壳左端设有凸起部，所述凸起部包括前凸翼和后凸翼。所述前凸翼与后凸翼的左端相交，前凸翼与后凸翼的右端分别延伸到主壳的前上边框和后上边框，前凸翼和后凸翼的整体形状呈“V”状，前凸翼与后凸翼的夹角边与所述主壳的上壳之间倾斜连接。所述辅壳的右端固定连接在所述主壳的左上端，辅壳的左端呈动车头状。所述凸起部为所述主壳的上壳折弯上凸形成。起部为所述主壳的上壳折弯上凸形成。起部为所述主壳的上壳折弯上凸形成。

【技术实现步骤摘要】
一种旅居车箱体主模外壳


[0001]本技术属于旅居车
，具体为一种旅居车箱体主模外壳。

技术介绍

[0002]我国的旅居车起步于2000年，2007年我国旅居车拥有量为1550辆，2010年达到了4000多辆，近四五年我国旅居车拥有量年增幅超过了40%，但相对于我国7000多万的汽车保有量来说其比重不足万分之一，旅居车市场仍处于萌芽阶段，而目前的旅居车主要用于科考、探险、影视拍摄、商务接待等活动中。随着收入增加和消费心理变化，特别是建筑容积率较低的小城镇的发展，旅居车有大的发展。因为驾驶家用车出游已成为我国休闲游的重要方式，营地建设、管理与服务，可以在服务自驾车过程中得到发展与完善，从而为旅居车露营打下基础，为旅居车产业夯实发展平台。现有的旅居车顶部中间一般为平的面，相比于旅居车的顶部边框处较低，若遇到大雨，车顶会有部分积水，若顶部天窗密封效果不好，积水会沿着缝隙慢慢渗入到旅居车的内部。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种旅居车箱体主模外壳，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术技术方案如下：
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种旅居车箱体主模外壳，其包括主壳和辅壳，所述主壳的上壳左端设有凸起部，所述凸起部包括前凸翼和后凸翼，所述前凸翼与后凸翼的左端相交，前凸翼与后凸翼的右端分别延伸到主壳的前上边框和后上边框，前凸翼和后凸翼的整体形状呈“V”状，前凸翼与后凸翼的夹角边与所述主壳的上壳之间倾斜连接；所述辅壳的右端固定连接在所述主壳的左上端，辅壳的左端呈动车头状。
[0006]优选地，所述凸起部为所述主壳的上壳折弯上凸形成。
[0007]优选地，所述主壳的上壳设有两个矩形通孔。
[0008]优选地，所述主壳呈长方体状。
[0009]优选地，所述主壳的前壳和后壳的下边框均开设有用于对应轮胎的半圆槽。
[0010]优选地，所述主壳与所述辅壳为一体成型。
[0011]优选地，所述主壳与所述辅壳的内部相通。
[0012]有益效果
[0013]与现有技术相比本技术具备以下有益效果：
[0014]通过在主壳的顶部设置前凸翼和后凸翼，有效的对雨水进行引流，避免旅居车的顶部存积水。通过将凸起部与主壳的上壳一体成型设置，减少部件与部件之间装配时的接触缝隙，避免因缝隙密封效果不好造成旅居车的顶部漏水。
附图说明
[0015]图1为本技术主视图；
[0016]图2为本技术俯视图；
[0017]图3为本技术立体图；
[0018]图4为本技术结构示意图。
[0019]图中：1、主壳；2、辅壳；3、上壳；4、凸起部；5、前凸翼；6、后凸翼；7、通孔；8、半圆槽；9、前壳。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术的附图和具体实施方式，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要指出的是本技术中出现的所有上下前后左右等方位词，均是以图1为参考图做出的方位词，且所有方位词均不对本技术做限定，只是为了更清楚的说明和解释本技术。
[0021]请参阅图1至图4所示，本实施例公开了一种旅居车箱体主模外壳，外壳用于罩套在旅居车箱体车身骨架的外部，外壳包括主壳1和辅壳2。辅壳2的右端固定连接在主壳1的左上端，辅壳2的左端为尖端，呈动车头状；辅壳2的右端与主壳1的左端相通。主壳1的上壳3左端设有凸起部4，凸起部4包括前凸翼5和后凸翼6。前凸翼5与后凸翼6的左端相交，前凸翼5与后凸翼6的右端分别延伸到主壳1的前上边框和后上边框，前凸翼5和后凸翼6的整体形状的俯视图呈横“V”状。前凸翼5与后凸翼6的夹角边与主壳1的上壳3之间倾斜连接。
[0022]在本实施例中，凸起部4是通过主壳1的上壳3左端折弯上凸形成，凸起部4与上壳3为一体成型。主壳1的上壳3开设有两个矩形通孔7。主壳1整体的主视图呈长方体状，其底部去壳，左部去壳。主壳1的前壳9和后壳的下边框均开设有用于对应放置轮胎的半圆槽8。主壳1与辅壳2为一体成型，主壳1与辅壳2的内部相通。
[0023]本技术的工作原理是，通过凸起部4的设置，增加旅居车顶部的凸起面积，减小旅居车顶部的平面面积，进而减小旅居车顶部存积水的可能性。同时，在大雨天气，凸起部4会对雨水进行引流，使雨水快速的从辅壳2、凸起部4的前、后向下排出，避免旅居车顶部存留过多的水量，避免积水。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旅居车箱体主模外壳，包括主壳（1）和辅壳（2），其特征在于：所述主壳（1）的上壳（3）左端设有凸起部（4），所述凸起部（4）包括前凸翼（5）和后凸翼（6），所述前凸翼（5）与后凸翼（6）的左端相交，前凸翼（5）与后凸翼（6）的右端分别延伸到主壳（1）的前上边框和后上边框，前凸翼（5）和后凸翼（6）的整体形状呈“V”状，前凸翼（5）与后凸翼（6）的夹角边与所述主壳（1）的上壳（3）之间倾斜连接；所述辅壳（2）的右端固定连接在所述主壳（1）的左上端，辅壳（2）的左端呈动车头状。2.根据权利要求1所述的旅居车箱体主模外壳，其特征在于：所述凸起部（4）为所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹怀钊，
申请(专利权)人：河南星辰汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：