一种车身组装用小工具制造技术

本实用新型专利技术提供一种车身组装用小工具，涉及汽车车身组装技术领域，包括连接杆本体，所述连接杆本体的顶部位于中间部贴合有两个加强套，所述连接杆本体的顶部靠近两个加强套的两侧均螺栓连接有侧板，两个所述侧板的顶部靠近后侧边缘处均螺栓固定有连接板，本实用新型专利技术，通过设计一种组装定位小工具，使得可以通过小工具的定位性能将前机盖和后备箱盖进行对接，解决了目前在对接前机盖和后备箱盖时，为人工直接将前机盖和后备箱盖往白车身上安装，没有辅助装置，需要人工来预估安装位置，人工预估安装位置，没有定位装置，操作时间长，精度不高，浪费时间成本，影响正线生产节拍的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种车身组装用小工具


[0001]本技术涉及汽车车身组装
，尤其涉及一种车身组装用小工具。

技术介绍

[0002]在汽车白车身自动焊接生产线上经常需要用到人工辅助焊接的定位小工具，这种车身组装用小工具，可以辅助实现前机盖和后备箱盖往白车身上安装时的定位功能，由于这种小工具重量轻，使用简单，可以使人工方便快捷的完成安装作业，提高了作业效率。
[0003]目前在对接前机盖和后备箱盖时，为人工直接将前机盖和后备箱盖往白车身上安装，没有辅助装置，需要人工来预估安装位置，人工预估安装位置，没有定位装置，操作时间长，精度不高，浪费时间成本，影响正线生产节拍。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是，通过设计一种组装定位小工具，使得可以通过小工具的定位性能将前机盖和后备箱盖进行对接，解决了目前在对接前机盖和后备箱盖时，为人工直接将前机盖和后备箱盖往白车身上安装，没有辅助装置，需要人工来预估安装位置，人工预估安装位置，没有定位装置，操作时间长，精度不高，浪费时间成本，影响正线生产节拍的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车身组装用小工具，包括连接杆本体，所述连接杆本体的顶部位于中间部贴合有两个加强套，所述连接杆本体的顶部靠近两个加强套的两侧均螺栓连接有侧板，两个所述侧板的顶部靠近后侧边缘处均螺栓固定有连接板，两个所述连接板的顶部靠近后侧边缘处均通过螺母连接有第一定位销，所述连接杆本体的前侧通过螺栓连接有两个销座，两个所述销座的顶部均通过螺母连接有第二定位销，两个所述连接板的顶部靠近后侧边缘处均固定有垫块。
[0006]优选的，两个所述加强套的外表面之间等距设置有多个U形固定杆，多个所述U形固定杆的底部之间分别通过螺母连接有定位板。
[0007]优选的，两个所述加强套的前侧之间位于中间部位通过U形固定杆连接有对接板，所述对接板的前侧固定有连接侧臂。
[0008]优选的，所述连接侧臂的顶部和底部靠近前侧边缘处均设置有两个加强板，四个所述加强板和连接侧臂之间连接有锁紧螺栓。
[0009]优选的，靠近所述连接杆本体一侧的第一定位销外表面为菱形，靠近所述连接杆本体另一侧的第二定位销外表面为菱形。
[0010]优选的，两个所述侧板的顶部靠近前侧边缘处均螺栓连接有固定件，所述连接杆本体的两侧外表面均螺栓连接有折弯件。
[0011]优选的，所述连接杆本体的前侧靠近两侧边缘处均螺栓连接有型板，两个所述型板的前侧均螺栓连接有连接块，两个所述连接块的顶部均固定有接触块，两个所述型板的前侧均固定有支撑块。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，使用本装置时通过两个第一定位销和两个第二定位销对前机盖和后备箱盖进行定位连接，在连接的过程中将两个第一定位销和两个第二定位销中的一个第一定位销和一个第二定位销外表面设置成菱形，可以起辅助定位的作用，防止在定位过程中产生干涉，方便了人们的组装。
[0014]2、本技术中，在将前机盖和后备箱盖进行拼接时，通过两个接触块和两个垫块对板件进行支撑，配合第一定位销和第二定位销，使得整个定位更加稳定，通过将折弯件和固定件安装在连接杆本体上，使得可以根据实际工况要求在折弯件和固定件上安装传感器，以便配合自动焊接设备的工作，其中连接杆本体采用铝型材，通过加强套对连接杆本体进行加强，防止连接杆本体在工作的过程中产生弯曲。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种车身组装用小工具的主视立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种车身组装用小工具的仰视立体结构示意图；
[0017]图3为本技术提出一种车身组装用小工具的侧视立体结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中A处的放大视图。
[0019]图例说明：1、连接杆本体；2、型板；3、支撑块；4、连接块；5、接触块；6、折弯件；7、销座；8、第二定位销；9、侧板；10、连接板；11、垫块；12、第一定位销；13、连接侧臂；14、加强板；15、固定件；16、加强套；17、U形固定杆；18、定位板；19、对接板；20、锁紧螺栓。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1
‑
4所示，本技术提供一种车身组装用小工具技术方案：包括连接杆本体1，所述连接杆本体1的顶部位于中间部贴合有两个加强套16，所述连接杆本体1的顶部靠近两个加强套16的两侧均螺栓连接有侧板9，两个所述侧板9的顶部靠近后侧边缘处均螺栓固定有连接板10，两个所述连接板10的顶部靠近后侧边缘处均通过螺母连接有第一定位销12，所述连接杆本体1的前侧通过螺栓连接有两个销座7，两个所述销座7的顶部均通过螺母连接有第二定位销8，两个所述连接板10的顶部靠近后侧边缘处均固定有垫块11。
[0023]其整个实施例1达到的效果为，使用本装置时通过两个第一定位销12和两个第二定位销8对前机盖和后备箱盖进行定位连接，在连接的过程中将两个第一定位销12和两个第二定位销8中的一个第一定位销12和一个第二定位销8外表面设置成菱形，可以起辅助定位的作用，防止在定位过程中产生干涉，方便了人们的组装，解决了目前在对接前机盖和后备箱盖时，为人工直接将前机盖和后备箱盖往白车身上安装，没有辅助装置，需要人工来预估安装位置，人工预估安装位置，没有定位装置，操作时间长，精度不高，浪费时间成本，影
响正线生产节拍的问题。
[0024]实施例2，如图1
‑
4所示，两个所述加强套16的外表面之间等距设置有多个U形固定杆17，多个所述U形固定杆17的底部之间分别通过螺母连接有定位板18，两个所述加强套16的前侧之间位于中间部位通过U形固定杆17连接有对接板19，所述对接板19的前侧固定有连接侧臂13，所述连接侧臂13的顶部和底部靠近前侧边缘处均设置有两个加强板14，四个所述加强板14和连接侧臂13之间连接有锁紧螺栓20，靠近所述连接杆本体1一侧的第一定位销12外表面为菱形，靠近所述连接杆本体1另一侧的第二定位销8外表面为菱形，两个所述侧板9的顶部靠近前侧边缘处均螺栓连接有固定件15，所述连接杆本体1的两侧外表面均螺栓连接有折弯件6，所述连接杆本体1的前侧靠近两侧边缘处均螺栓连接有型板2，两个所述型板2的前侧均螺栓连接有连接块4，两个所述连接块4的顶部均固定有接触块5，两个所述型板2的前侧均固定有支撑块3。
[0025]其整个实施例2达到的效果为，在将前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身组装用小工具，包括连接杆本体(1)，其特征在于：所述连接杆本体(1)的顶部位于中间部贴合有两个加强套(16)，所述连接杆本体(1)的顶部靠近两个加强套(16)的两侧均螺栓连接有侧板(9)，两个所述侧板(9)的顶部靠近后侧边缘处均螺栓固定有连接板(10)，两个所述连接板(10)的顶部靠近后侧边缘处均通过螺母连接有第一定位销(12)，所述连接杆本体(1)的前侧通过螺栓连接有两个销座(7)，两个所述销座(7)的顶部均通过螺母连接有第二定位销(8)，两个所述连接板(10)的顶部靠近后侧边缘处均固定有垫块(11)。2.根据权利要求1所述的车身组装用小工具，其特征在于：两个所述加强套(16)的外表面之间等距设置有多个U形固定杆(17)，多个所述U形固定杆(17)的底部之间分别通过螺母连接有定位板(18)。3.根据权利要求2所述的车身组装用小工具，其特征在于：两个所述加强套(16)的前侧之间位于中间部位通过U形固定杆(17)连接有对接板(19)，所述对接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞娟，马晓颖，杨乐，
申请(专利权)人：天津泽万自动化装备有限公司，
类型：新型
国别省市：