汽车底盘实验工作台制造技术

本实用新型专利技术涉及实验工作台技术领域，具体为汽车底盘实验工作台，包括主架和限制装置，所述主架的上表面固定连接有主动尾翼，所述主架的上表面固定连接有支架，所述支架的上表面固定连接有前轴主动横向稳定杆，所述主架的上表面固定连接有连接器，所述限制装置设置在主架的下表面，所述限制装置包括连接块和连接架，所述连接块与主架的下表面固定连接，所述连接架与连接块的下表面固定连接，所述连接架的内壁转动连接有转轮。本实用新型专利技术，通过设置限制装置，有效地对转轮进行限制，起到了对转轮进行限制的作用，降低了设备在使用时，转轮滑动主架容易晃动，造成设备磕碰损坏的情况，提高了设备的使用性。提高了设备的使用性。提高了设备的使用性。

【技术实现步骤摘要】
汽车底盘实验工作台


[0001]本技术涉及实验工作台
，尤其涉及汽车底盘实验工作台。

技术介绍

[0002]汽车底盘实验工作台，是通过特有的工作台，实现前轴主动横向稳定杆，后轴主动横向稳定杆，前轴转向齿条横拉杆及转向电机总成，后轴转向电机总成，空气弹簧总成，以及主动尾翼等汽车底盘零部件以及总成的特殊实验台。
[0003]现有技术中汽车底盘实验工作台常采用主架和前轴主动横向稳定杆组成，然后通过对设备进行操作时，主架容易出现滑动，造成设备磕碰损坏的情况出现。
[0004]为了解决设备滑动磕碰的问题，现有技术是采用稳固销对主架进行处理，但是稳固销的使用，容易出现轻微的晃动，造成设备难以使用的情况出现，无法很好地对设备进行限制的情况，进而导致设备晃动的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在设备晃动的缺点，而提出的汽车底盘实验工作台。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车底盘实验工作台，包括主架和限制装置，所述主架的上表面固定连接有主动尾翼，所述主架的上表面固定连接有支架，所述支架的上表面固定连接有前轴主动横向稳定杆，所述主架的上表面固定连接有连接器，所述限制装置设置在主架的下表面，所述限制装置包括连接块和连接架，所述连接块与主架的下表面固定连接，所述连接架与连接块的下表面固定连接，所述连接架的内壁转动连接有转轮，所述转轮的表面开设有多个等距的调节槽，所述连接架的表面固定连接有连接板，所述连接板的表面开设有连接孔。
[0007]优选的，所述连接孔的内壁滑动连接有连接杆，所述连接杆与调节槽的内壁卡接，设置连接杆，便于对转轮进行限制，降低了设备在使用时，转轮滑动造成设备磕碰的情况。
[0008]优选的，所述连接杆的表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离连接杆的一端与连接板的表面固定连接，设置第一弹簧，便于对连接杆施加弹力。
[0009]优选的，所述连接板的表面开设有卡槽，所述连接杆的侧面固定连接有弹力杆，设置弹力杆，便于对连接杆进行限制。
[0010]优选的，所述主架的表面设置有稳固装置，所述稳固装置包括第一稳固块和第二稳固块，所述第一稳固块与主架的表面固定连接，所述第二稳固块与主架的表面固定连接，所述第一稳固块的内壁转动连接有转板，所述第二稳固块的表面开设有凹槽，所述转板与凹槽的内壁卡接，所述凹槽的内壁开设有稳固孔，所述转板的表面开设有稳固槽，所述稳固槽的内壁滑动连接有稳固杆，所述稳固杆与稳固孔的内壁卡接，设置转板，便于对主架进行限制，降低了设备在使用时，容易出现脱离的情况。
[0011]优选的，所述稳固杆远离稳固孔的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离
稳固杆的一端与稳固槽的内壁固定连接，设置稳固杆，便于对转板进行限制。
[0012]优选的，所述稳固槽的内壁滑动连接有压杆，所述压杆与稳固杆的一端抵接，设置压杆，便于对稳固杆进行移动。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0014]1、本技术中，通过设置限制装置，实验工作台可分为四部分，用来满足前轴主动横向稳定杆，后轴主动横向稳定杆，前轴转向齿条横拉杆及转向电机总成，后轴转向电机总成，空气弹簧总成，以及主动尾翼等汽车底盘零部件的实验需求，因为要满足不同的汽车底盘零部件的实验要求，所以本实验工作台分为四部分设计，实验工作台总体部分由机械系统构成，设备使用时，使用者拉动连接杆，随即连接杆移动带动第一弹簧位移形变产生弹力，随即连接杆移动脱离调节槽的内壁，随即当连接杆脱离调节槽时，弹力杆移动与卡槽的内壁卡接，完成设备的限制，通过设置限制装置，有效地对转轮进行限制，起到了对转轮进行限制的作用，降低了设备在使用时，转轮滑动主架容易晃动，造成设备磕碰损坏的情况，提高了设备的使用性。
[0015]2、本技术中，通过设置稳固装置，设备使用时，使用者按压压杆，随即压杆移动带动稳固杆移动，随即稳固杆移动带动第二弹簧位移形变产生弹力，随即稳固杆移动脱离稳固孔的内壁，随即转板失去束缚，拉动转板脱离凹槽的内壁，完成设备的稳固，通过设置稳固装置，有效地对主架进行稳固，起到了对主架进行稳固的作用，降低了设备在使用时，主架容易出现晃动，造成设备磕碰损坏的情况，提高了设备的稳固性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出汽车底盘实验工作台的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出汽车底盘实验工作台的侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出汽车底盘实验工作台的图2中A处的放大结构示意图；
[0019]图4为本技术提出汽车底盘实验工作台的限制装置结构示意图；
[0020]图5为本技术提出汽车底盘实验工作台的稳固装置结构示意图。
[0021]图例说明：1、主架；2、主动尾翼；3、前轴主动横向稳定杆；4、连接器；5、支架；6、限制装置；61、连接块；62、连接架；63、转轮；64、调节槽；65、连接板；66、连接孔；67、连接杆；68、弹力杆；69、第一弹簧；610、卡槽；7、稳固装置；71、第一稳固块；72、第二稳固块；73、转板；74、凹槽；75、稳固孔；76、稳固槽；77、稳固杆；78、第二弹簧；79、压杆。
具体实施方式
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：汽车底盘实验工作台，包括主架1和限制装置6，主架1的上表面固定连接有主动尾翼2，主架1的上表面固定连接有支架5，支架5的上表面固定连接有前轴主动横向稳定杆3，主架1的上表面固定连接有连接器4。
[0023]下面具体说一下其限制装置6和稳固装置7的具体设置和作用。
[0024]本实施方案中：限制装置6包括连接块61和连接架62，连接块61与主架1的下表面固定连接，连接架62与连接块61的下表面固定连接，连接架62的内壁转动连接有转轮63，转轮63的表面开设有多个等距的调节槽64，连接架62的表面固定连接有连接板65，连接板65的表面开设有连接孔66。
[0025]具体的，连接孔66的内壁滑动连接有连接杆67，连接杆67与调节槽64的内壁卡接。
[0026]在本实施例中：设置连接杆67，便于对转轮63进行限制，降低了设备在使用时，转轮63滑动造成设备磕碰的情况。
[0027]具体的，连接杆67的表面固定连接有第一弹簧69，第一弹簧69远离连接杆67的一端与连接板65的表面固定连接，设置第一弹簧69，便于对连接杆67施加弹力。
[0028]具体的，连接板65的表面开设有卡槽610，连接杆67的侧面固定连接有弹力杆68，设置弹力杆68，便于对连接杆67进行限制。
[0029]本实施方案中：稳固装置7包括第一稳固块71和第二稳固块72，第一稳固块71与主架1的表面固定连接，第二稳固块72与主架1的表面固定连接，第一稳固块71的内壁转动连接有转板73，第二稳固块72的表面开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车底盘实验工作台，包括主架(1)和限制装置(6)，其特征在于：所述主架(1)的上表面固定连接有主动尾翼(2)，所述主架(1)的上表面固定连接有支架(5)，所述支架(5)的上表面固定连接有前轴主动横向稳定杆(3)，所述主架(1)的上表面固定连接有连接器(4)，所述限制装置(6)设置在主架(1)的下表面，所述限制装置(6)包括连接块(61)和连接架(62)，所述连接块(61)与主架(1)的下表面固定连接，所述连接架(62)与连接块(61)的下表面固定连接，所述连接架(62)的内壁转动连接有转轮(63)，所述转轮(63)的表面开设有多个等距的调节槽(64)，所述连接架(62)的表面固定连接有连接板(65)，所述连接板(65)的表面开设有连接孔(66)。2.根据权利要求1所述的汽车底盘实验工作台，其特征在于：所述连接孔(66)的内壁滑动连接有连接杆(67)，所述连接杆(67)与调节槽(64)的内壁卡接。3.根据权利要求2所述的汽车底盘实验工作台，其特征在于：所述连接杆(67)的表面固定连接有第一弹簧(69)，所述第一弹簧(69)远离连接杆(67)的一端与连接板(65)的表面固定连接。4.根据权利要求3所述的汽车底盘实验工作台，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞娟，丁宁，杨乐，王学超，
申请(专利权)人：天津泽万自动化装备有限公司，
类型：新型
国别省市：