一种防止弯道装车时车厢倾斜的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防止弯道装车时车厢倾斜的装置，涉及货运火车弯道装卸技术领域。所述装置包括限位支架和支撑组件，所述限位支架包括底板、立柱、连接杆和限位杆，底板上设置有立柱，立柱顶部垂直设置有连接杆，连接杆底部沿其长度方向分布有多根限位杆，底板设置在装卸平台上，车厢顶部卡接在两根限位杆之间；所述支撑组件包括固定架和支撑杆，固定架为L型且顶部开设有定位卡槽，固定架固定在装卸平台边缘，支撑杆一端卡接在定位卡槽内，支撑杆另一端支撑在车厢顶部边缘。通过限位支架的限位杆拉住车厢，通过支撑组件的支撑杆支撑车厢，以此防止车厢侧翻；通过固定架和定位卡槽，方便支撑杆根据车厢位置进行调整和安装。方便支撑杆根据车厢位置进行调整和安装。方便支撑杆根据车厢位置进行调整和安装。

【技术实现步骤摘要】
一种防止弯道装车时车厢倾斜的装置


[0001]本技术涉及货运火车弯道装卸
，具体涉及一种防止弯道装车时车厢倾斜的装置。

技术介绍

[0002]在磷化工企业为方便原料、产品的运输，一般会就着地形进行规划和建设轨道，再通过货运火车进行原料和产品的转运，火车车厢的载货量大，一次可以转运数吨货物，因此在大型磷化工企业中得到了推广。轨道一般依地形和厂区规划建设，装卸货物的时候会存在车厢刚好停在弯道处的情况，此时向在直道上一样进行装载的话，车厢极易因为受力不均出现侧翻，但如果停在弯道处的车厢不装载货物又造成了资源的极大浪费，因此亟需开发一种防止弯道装车时车厢倾斜的装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防止弯道装车时车厢倾斜的装置，解决现有车厢在弯道装卸货物时极易因受力不均出现侧翻的问题。
[0004]为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：一种防止弯道装车时车厢倾斜的装置，其特征在于：包括限位支架和支撑组件，所述限位支架包括底板、立柱、连接杆和限位杆，底板上设置有立柱，立柱顶部垂直设置有连接杆，连接杆底部沿其长度方向分布有多根限位杆，底板设置在装卸平台上，车厢顶部卡接在两根限位杆之间；所述支撑组件包括固定架和支撑杆，固定架为L型且顶部开设有定位卡槽，固定架固定在装卸平台边缘，支撑杆一端卡接在定位卡槽内，支撑杆另一端支撑在车厢顶部边缘。
[0005]更进一步的技术方案是所述立柱相对设置有两根，立柱之间设置有连接梁，连接杆相对设置有两根，连接杆之间设置有连接梁，连接杆与立柱之间倾斜设置有加强梁。
[0006]更进一步的技术方案是所述连接梁与立柱连接处、连接梁与连接杆连接处均设置有加强板。
[0007]更进一步的技术方案是所述支撑杆呈工字型，支撑杆包括支撑柱、卡柱、支撑梁，支撑柱一端垂直设置有卡柱，支撑柱另一端垂直设置有支撑梁。
[0008]更进一步的技术方案是所述定位卡槽为U型槽，定位卡槽沿固定架顶部均匀分布有若干个。
[0009]工作原理：当车厢停在弯道处时，将限位杆卡接在车厢顶部，调整限位支架，将底板放置在装卸平台上固定好，将固定架固定在装卸平台边缘，支撑杆顶端支撑车厢顶部边缘，底端放置在合适的定位卡槽内。通过限位杆拉住车厢、支撑杆顶着车厢，将车厢进行固定，在装卸货物时，车厢往装卸平台偏移时，支撑杆会顶推着车厢，而车厢往另一侧偏移时，限位杆会拉住车厢，通过上述措施防止车厢侧翻。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：提供一种结构简单、使用方便的防止弯道装车时车厢倾斜的装置，通过限位支架的限位杆拉住车厢，通过支撑组件的支撑杆支
撑车厢，以此防止车厢侧翻；通过固定架和定位卡槽，方便支撑杆根据车厢位置进行调整和安装。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]图2为本技术中限位支架的结构示意图。
[0013]图3为本技术中支撑组件的结构示意图。
[0014]图中：1
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底板，2
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立柱，3
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连接杆，4
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限位杆，5
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固定架，501
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定位卡槽，6
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支撑杆， 601
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支撑柱，602
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卡柱，603
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支撑梁，7
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连接梁，8
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加强梁，9
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加强板。
具体实施方式
[0015]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]图1示出了一种防止弯道装车时车厢倾斜的装置，包括限位支架和支撑组件。其中，所述限位支架如图2所示，包括底板1、立柱2、连接杆3和限位杆4，底板1可以设置两块也可以设置一块大的，底板1上可以加上配重，使其放置在装卸平台上更加稳固。底板1上平行设置有两根立柱2，立柱2顶部垂直设置有连接杆3，连接杆3底部沿其长度方向分布有多根限位杆4。为使得限位支架更加牢固，立柱2之间沿其高度方向设置有多根连接梁7，连接杆3之间沿其长度方向设置有多根连接梁7，连接杆3与立柱2之间倾斜设置有加强梁8。连接梁7与立柱2连接处、连接梁7与连接杆3连接处均设置有加强板9。
[0017]所述支撑组件如图3所示包括固定架5和支撑杆6，固定架5为L型且顶部开设有定位卡槽501，所述支撑杆6呈工字型，支撑杆6包括支撑柱601、卡柱602、支撑梁603，支撑柱601一端垂直设置有卡柱602，支撑柱601另一端垂直设置有支撑梁603。为提高使用寿命、增加支撑梁与车厢的接触，支撑梁603设置成圆柱形。为方便卡柱安装，所述定位卡槽501 为U型槽，定位卡槽501沿固定架5顶部均匀分布有若干个。
[0018]使用时，底板1设置在装卸平台上，车厢顶部卡接在两根限位杆4之间，固定架5固定在装卸平台边缘的直角上，支撑梁603支撑在车厢顶部边缘，卡柱602卡接在合适的定位卡槽501内。当车厢停在弯道处时，将限位杆4卡接在车厢顶部，调整限位支架，将底板1放置在装卸平台上固定好，将固定架5固定在装卸平台边缘，支撑梁603支撑车厢顶部边缘，卡柱602放置在合适的定位卡槽501内。通过限位杆4拉住车厢、支撑杆6顶着车厢，将车厢进行固定，在装卸货物时，车厢往装卸平台偏移时，支撑杆6会顶推着车厢，而车厢往另一侧偏移时，限位杆4会拉住车厢，通过上述措施防止车厢侧翻。
[0019]尽管这里参照本技术的多个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止弯道装车时车厢倾斜的装置，其特征在于：包括限位支架和支撑组件，所述限位支架包括底板(1)、立柱(2)、连接杆(3)和限位杆(4)，底板(1)上设置有立柱(2)，立柱(2)顶部垂直设置有连接杆(3)，连接杆(3)底部沿其长度方向分布有多根限位杆(4)，底板(1)设置在装卸平台上，车厢顶部卡接在两根限位杆(4)之间；所述支撑组件包括固定架(5)和支撑杆(6)，固定架(5)为L型且顶部开设有定位卡槽(501)，固定架(5)固定在装卸平台边缘，支撑杆(6)一端卡接在定位卡槽(501)内，支撑杆(6)另一端支撑在车厢顶部边缘。2.根据权利要求1所述的一种防止弯道装车时车厢倾斜的装置，其特征在于：所述立柱(2)相对设置有两根，立柱(2)之间设置有连接梁(7)，连接杆(3)相对设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈虹，高春梅，彭丽梅，赵云波，陆继斌，杨雄，白保生，邹扬，马芳，
申请(专利权)人：云南云天化红磷化工有限公司，
类型：新型
国别省市：