车辆轴承单元状态监测单元、系统及方法技术方案

用于车辆轴承单元的状态监测系统，该系统包括用于测量一个轴承单元的至少一个运行参数的至少一个状态监测单元(10)以及用于接收和处理由状态监测单元(10)获得的信号的控制单元(18)。还提供用于探测地理位置的装置(19)，其中该状态监测单元(10)配置为根据探测的地理位置而启动和/或停用。的地理位置而启动和/或停用。的地理位置而启动和/或停用。

【技术实现步骤摘要】
车辆轴承单元状态监测单元、系统及方法
[0001]本申请是申请号为201510769963.2、申请日为2015年11月12日、申请人为斯凯孚公司、专利技术名称为“车辆轴承单元状态监测单元、系统及方法”的中国专利技术专利申请的分案申请。


[0002]本专利技术涉及一种用于车辆中以监测轮轴或轴承单元的状态监测系统、用于此系统中的状态监测单元以及一种监测轴承或轮轴状态的方法。特别地，本专利技术涉及一种用于火车轮轴和/或轴承的监测系统。

技术介绍

[0003]众所周知的是在火车轮轴或其轴承上连接状态监测单元从而监测诸如振动、温度和声频发射的参数。
[0004]在车辆领域已有多种有线传感器，其中许多与发动机控制单元(Engine Control Unit，ECU)和车载诊断系统(On Board Diagnostic，OBD)相关。这些传感器完全集成在车辆的基础设施中，以使得在车辆运行期间它们有持续的电源供应。数据通信由控制器局域网(Controller Area Network，CAN)总线支持。这些传感器系统持续运行以监测它们的目标本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆轴承单元的状态监测系统，该系统包括用于测量一个轴承单元的至少一个运行参数的至少一个状态监测单元(10)以及用于接收和处理由该状态监测单元(10)获得的信号的控制单元(18)，其特征在于还包括用于探测车辆的地理位置的装置(19)，其中该状态监测单元(10)配置为根据探测的地理位置而启动和/或停用，还包括用于手动触发测量的采集应用(24)。2.如权利要求1所述的状态监测系统，其特征在于该控制单元(18)装备有用于存储车辆的路线数据的存储器(20)，该路线数据包括可供车辆沿其行驶的多个可能路线段，其中该控制单元(18)配置为：当车辆行驶在预定的路线段组中的一个路线段时、启动该状态监测单元(10)，并且当车辆行驶在不包含在该预定的路线段组中的路线段时、停用该状态监测单元(10)。3.如权利要求1所述的状态监测系统，其特征在于该控制单元(18)装备有用于存储车辆的路线数据的存储器(20)，该路线数据包括可供车辆沿其行驶的多个可能路线段，其中该控制单元(18)配置为：评估路线数据中的路线段的至少一个特征，当车辆正行驶的路线段的特征满足至少一个预定标准时、启动该状态监测单元(10)，并且当车辆正行驶的路线的特征不满足该至少一个预定标准时、停用该状态监测单元(10)。4.如前述权利要求中任一项所述的状态监测系统，其特征在于该控制单元(18)装备有用于存储多个路标的坐标和至少一个半径的存储器(20)，其中该控制单元(18)配置为：当其中至少一个路标与探测的地理位置之间的距离小于该半径时、启动和/或停用该状态监测单元(10)。5.如前述权利要求中任一项所述的状态监测系统，其特征在于该存储器(20)配置为存储与至少一个路标相关的行驶方向，其中该控制单元(18)配置为：当该至少一个路标与探测的地理位置之间的距离小于半径、并且进一步当该车辆的行驶方向匹配于与所述至少一个路标相关地存储的行驶方向时、启动和/或停用该状态监测单元(10)。6.如前述权利要求中任一项所述的状态监测系统，其特征在于用于探测地理位置的该装置包括用于接收全球定位系统的卫星(30)的信号的装置(19)。7.如前述权利要求中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：S卡斯伯森，J弗兰奇蒂，R佩特沃里，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：