本实用新型专利技术公开了一种下方车门铰链焊接用夹持装置，包括：定位支撑机构，其包括：支撑座、定位柱、支撑臂、升降座以及直线驱动组件，支撑座支撑下方车门铰链中的第一板体，定位柱插入至下方车门铰链中安装孔内，支撑臂从竖直方向上支撑连接耳，支撑座、定位柱以及支撑臂均安装在升降座上，升降座安装在直线驱动组件上，直线驱动组件用于驱动升降座在与安装孔轴心线平行的方向上运动；以及压紧机构，其用于将下方车门铰链中的第一板体压紧在支撑座上。该下方车门铰链焊接用夹持装置解决现有技术中不能将下方车门铰链定位安装在车门本体边缘处的问题。缘处的问题。缘处的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种下方车门铰链焊接用夹持装置
[0001]本技术涉及车门生产用设备，具体涉及一种下方车门铰链焊接用夹持装置。
技术介绍
[0002]如图1以及图2所示，下方车门铰链包括：铰链本体31、连接耳32以及中间件33，铰链本体31包括：第一板体311、第二板体以及第三板体313，第一板体311上开设有两相互间隔的安装孔，第一板体311与第二板体垂直，第三板体313在第一板体311和第二板体侧面，第三板体313始终与第一板体311和第二板体均垂直，第一板体311、第二板体以及第三板体313连接处均光滑过度，第二板体用于靠近车门本体34，第三板体313背离第一板体311和第二板体一侧安装连接耳32，连接耳32与第三板体313通过螺栓和螺母连接，在连接靠近车门本体34一侧开设有螺丝孔，螺丝孔用于实现连接耳32与车门本体34的连接。在第三板体313与连接耳32之间安装有中间件33，中间件33安装在第三板体313上。
[0003]现在，需要将螺钉拧紧在螺丝孔和车门本体34上，同时需要将下方车门铰链与车门本体34焊接在一起，但是现有技术中不能将下方车门铰链定位安装在车门本体34边缘处，导致焊接工作麻烦，同时螺钉拧紧工作也麻烦。
技术实现思路
[0004]本技术要提供一种下方车门铰链焊接用夹持装置，解决现有技术中不能将下方车门铰链定位安装在车门本体边缘处的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]本技术公开了一种下方车门铰链焊接用夹持装置，包括：定位支撑机构，其包括：支撑座、定位柱、支撑臂、升降座以及直线驱动组件，支撑座支撑下方车门铰链中的第一板体，定位柱插入至下方车门铰链中安装孔内，支撑臂从竖直方向上支撑连接耳，支撑座、定位柱以及支撑臂均安装在升降座上，升降座安装在直线驱动组件上，直线驱动组件用于驱动升降座在与安装孔轴心线平行的方向上运动；以及压紧机构，其用于将下方车门铰链中的第一板体压紧在支撑座上。
[0007]优选的是，该下方车门铰链焊接用夹持装置还包括：气控阀，气控阀输出端用于与升降座作用，气控阀安装在直线驱动组件旁。
[0008]优选的是，压紧机构包括：第一气缸、安装臂、连接臂以及压紧块，第一气缸安装在直线驱动组件旁，第一气缸输出端连接至安装臂一端，安装臂另一端通过连接臂连接至压紧块，压紧块用于将下方车门铰链中的第一板体压紧在支撑座上。
[0009]优选的是，连接臂位于第一板体背离连接耳一侧，压紧块侧面延伸形成有压紧臂，压紧臂用于与铰链中第三板体紧贴。
[0010]优选的是，压紧块形成有供定位柱穿过的缺口。
[0011]优选的是，压紧臂形成有压紧面，压紧面与下方车门铰链中的第三板体紧贴。
[0012]优选的是，压紧臂靠近中间件的面为下平面，下平面与压紧面之间通过圆弧面连
接。
[0013]优选的是，气控阀安装在一安装块上，安装块固定在第一气缸外壳上。
[0014]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0015]1）通过设置定位支撑机构以及压紧机构，实现了对下方车门铰链进行夹紧在车门本体边缘处，使得下方车门铰链以及车门本体能够定位精准，方便后续拧紧螺丝和焊接等操作，保证车门产品质量，提高市场竞争力；
[0016]2）在定位支撑机构中，设置支撑座实现了对下方车门铰链中铰链本体进行支撑，同时设置得定位柱，实现了在与支撑座支撑面平行的各个方向上对整个下方车门铰链进行定位，避免在与支撑座支撑面平行的各个方向上定位部准确而导致产品质量降低，再者，设置了支撑臂，支撑臂支撑连接耳，支撑臂与支撑座配合支撑整个下方车门铰链，连接耳和铰链本体分别位于下方车门铰链的两端，支撑臂与支撑座的功能，能够实现将下方车门铰链稳定支撑，保证稳定性，进一步提高车门产品的质量。
[0017]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0018]图1为下方车门铰链与车门本体处结构示意图；
[0019]图2为图1中铰链处的放大图；
[0020]图3为下方车门铰链焊接用夹持装置的结构示意图；
[0021]图4为下方车门铰链焊接用夹持装置使用时的结构示意图。
[0022]附图标记：支撑座11、定位柱12、支撑臂13、升降座14、直线驱动组件15、压紧机构2、第一气缸21、安装臂22、连接臂23、压紧块24、压紧臂25、铰链本体31、第一板体311、第三板体313、连接耳32、中间件33、车门本体34、气控阀41、延伸板42、安装块43。
具体实施方式
[0023]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步阐述：
[0024]如图1至图4所示，本技术公开了一种下方车门铰链焊接用夹持装置，包括：定位支撑机构，其包括：支撑座11、定位柱12、支撑臂13、升降座14以及直线驱动组件15，支撑座11支撑下方车门铰链中的第一板体311，定位柱12插入至下方车门铰链中安装孔内，支撑臂13从竖直方向上支撑连接耳32，支撑座11、定位柱12以及支撑臂13均安装在升降座14上，升降座14安装在直线驱动组件15上，直线驱动组件15用于驱动升降座14在与安装孔轴心线平行的方向上运动；以及压紧机构2，其用于将下方车门铰链中的第一板体311压紧在支撑座11上。
[0025]该下方车门铰链焊接用夹持装置还包括：气控阀41，气控阀41输出端用于与升降座14作用，气控阀41安装在直线驱动组件15旁。通过设置气控阀41，实现了检测升降座14运行到位情况，从而控制直线驱动组件15的使用，方便监控。
[0026]为了设计结构简单的压紧机构2，压紧机构2包括：第一气缸21、安装臂22、连接臂23以及压紧块24，第一气缸21安装在直线驱动组件15旁，第一气缸21输出端连接至安装臂
22一端，安装臂22另一端通过连接臂23连接至压紧块24，压紧块24用于将下方车门铰链中的第一板体311压紧在支撑座11上。第一气缸21驱动安装臂22运动，安装臂22通过连接臂23带动压紧块24运动，进而实现压紧块24将铰链中的第一板体311压紧在支撑座11上。
[0027]为了保证压紧力度，连接臂23位于第一板体311背离连接耳32一侧，压紧块24侧面延伸形成有压紧臂25，压紧臂25用于与铰链中第三板体313紧贴。第三板体313位于整个铰链的中部，为了实现对铰链进行测方向上的定位，因此设计了压紧臂25与第三板体313紧贴，第二板体与车门本体34紧贴，第一板体311被压紧块24夹紧，第三板体313位于与第二板体和第一板体311均垂直的方向，为了保证在与第三板体313垂直方向上的定位，因此设计压紧臂25，这样就能够实现精准定位。定位柱12有两个，两个定位柱12均穿过第一板体311，当压紧臂25推动第三板体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种下方车门铰链焊接用夹持装置，其特征在于，包括：定位支撑机构，其包括：支撑座、定位柱、支撑臂、升降座以及直线驱动组件，支撑座支撑下方车门铰链中的第一板体，定位柱插入至下方车门铰链中安装孔内，支撑臂从竖直方向上支撑连接耳，支撑座、定位柱以及支撑臂均安装在升降座上，升降座安装在直线驱动组件上，直线驱动组件用于驱动升降座在与安装孔轴心线平行的方向上运动；以及压紧机构，其用于将下方车门铰链中的第一板体压紧在支撑座上。2.根据权利要求1所述的一种下方车门铰链焊接用夹持装置，其特征在于，还包括：气控阀，气控阀输出端用于与升降座作用，气控阀安装在直线驱动组件旁。3.根据权利要求2所述的一种下方车门铰链焊接用夹持装置，其特征在于，压紧机构包括：第一气缸、安装臂、连接臂以及压紧块，第一气缸安装在直线驱动组件旁，第一气缸输出端连接至安装臂一端，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宝，王桐，
申请(专利权)人：重庆甲运智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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