一种汽车侧位装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧位装配工装，包括：基架；压紧机构，其安装在基架上，压紧机构用于穿过所在汽车侧位的第一窗口、第二窗口或微窗后压紧汽车钣金；第一紧贴臂，其安装在基架上，第一紧贴臂穿过所在汽车侧位的第一窗口或第二窗口，第一紧贴臂紧贴所在第一窗口内顶壁或第二窗口内顶壁；第二紧贴臂，其安装在基架上，第二紧贴臂穿过汽车侧位的第二窗口，第二紧贴臂紧贴所在第二窗口后方内壁；第一推压机构，其安装在基架上，第一推压机构穿过汽车侧位的第一窗口，第一推压机构用于压紧第一窗口的前边缘。该汽车侧位装配工装解决现有技术中当将汽车侧位夹紧后不能将汽车侧位底部边缘露出的问题。边缘露出的问题。边缘露出的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧位装配工装


[0001]本技术涉及汽车侧位夹紧用设备，具体涉及一种汽车侧位装配工装。

技术介绍

[0002]如图1所示，汽车侧位1包括：钣金本体11、第一延伸边12、第一飞边13、第二延伸边14以及第二飞边15，钣金本体11整体形状与汽车侧面形状一致，钣金本体11围城由第一窗口16、第二窗口17以及微窗18，第一窗口16位于第二窗口17的前方，第二窗口17位于微窗18前方，钣金本体11前端顶部弯曲形成位于第一窗口16处的弯曲A柱，钣金本体11前端中部延伸形成第一延伸边12，第一延伸边12底边飞出形成第一飞边13，钣金本体11后端底部延伸形成第二延伸边14，第二延伸边14底边飞出形成第二飞边15。
[0003]现有技术中，不能实现将上述汽车侧位1夹紧后，不能将汽车侧位1底部边缘露出，导致汽车侧位1被夹持后不方便继续安装在下车体上。

技术实现思路

[0004]本技术要提供一种汽车侧位装配工装，解决现有技术中当将汽车侧位夹紧后不能将汽车侧位底部边缘露出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]本技术公开了一种汽车侧位装配工装，包括：基架；压紧机构，其安装在基架上，压紧机构用于穿过所在汽车侧位的第一窗口、第二窗口或微窗后压紧汽车钣金；第一紧贴臂，其安装在基架上，第一紧贴臂穿过所在汽车侧位的第一窗口或第二窗口，第一紧贴臂紧贴所在第一窗口内顶壁或第二窗口内顶壁；第二紧贴臂，其安装在基架上，第二紧贴臂穿过汽车侧位的第二窗口，第二紧贴臂紧贴所在第二窗口后方内壁；第一推压机构，其安装在基架上，第一推压机构穿过汽车侧位的第一窗口，第一推压机构用于压紧第一窗口的前边缘，且用于使得第一窗口的前边缘有向前移动的趋势；以及第二推压机构，其安装在基架上，第一推压机构穿过汽车侧位的第一窗口或第二窗口，第二推压机构用于压紧所在第一窗口的底边缘或第二窗口的底边缘，且用于使得所在第一窗口的底边缘或第二窗口的底边缘有向下移动的趋势。
[0007]优选的是，第一推压机构和第二推压机构均包括：安装座、悬出支架、推动气缸、旋转基架、围绕旋转块、连接臂、悬吊架以及推动臂，安装座安装在基架上，安装座上安装有悬出支架，悬出支架远离安装座的端部开设有缺口，缺口内安装有位于旋转基架，旋转基架为U型结构，旋转基架开口朝上，旋转基架铰接至围绕旋转块第一铰接端，围绕旋转块第二铰接端铰接至推动臂一端，推动臂位于围绕旋转块上方，推动臂中部铰接至旋转基架，推动臂另一端从旋转基架顶端冒出且用于压紧汽车钣金，围绕旋转块第三铰接端铰接至连接臂一端，连接臂固定至推动气缸的输出端，推动气缸外壳安装在悬出支架上，悬出支架位于旋转基架下方。
[0008]优选的是，第一推压机构和第二推压机构均还包括：支撑部，旋转基架顶端冒出支
撑部，支撑部与推动臂之间置入所在第一窗口边缘凸出的凸出筋或第二窗口边缘凸出的凸出筋。
[0009]优选的是，支撑部为圆柱体结构。
[0010]优选的是，围绕旋转块第一铰接端被第一铰接轴穿过，推动臂中部被第二铰接轴穿过。
[0011]优选的是，第一铰接轴穿过位于旋转基架上的第一滚珠轴承，第二铰接轴穿过位于旋转基架上的第二滚珠轴承。
[0012]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0013]1)基架的设置为第一紧贴臂、第二紧贴臂、第一推压机构以及第二推压机构的安装提供了安装基础。
[0014]2)第一紧贴臂和第一推压机构配合，实现了从竖直方向上定位夹紧汽车侧位，由于汽车侧位在上下边缘的长度较长，因此设置了第一窗口和第二窗口内均安装有第一紧贴臂和第一推压机构，实现了在较长的位置上实现了汽车侧位进行夹紧，保证了夹紧力度，也保证了定位精度。
[0015]3)第二紧贴臂和第二推压机构配合，实现了从水平方向上定位夹紧汽车侧位，由于汽车侧位在前后边缘的长度较长，因此设置了第一窗口内设置第二推压机构，第二窗口内均安装第二紧贴臂，即可实现从前后水平方向上定位汽车侧位。
[0016]4)第一紧贴臂、第二紧贴臂、第一推压机构以及第二推压机构均是从第一窗口、第二窗口或微窗处伸出，保证了整个汽车侧位的底部边缘能够充分露出，方便将汽车侧位与下车体连接。
[0017]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0018]图1为汽车侧位与汽车侧位装配工装的结构示意图；
[0019]图2为汽车侧位装配工装的结构示意图；
[0020]图3为图2中I处的放大图；
[0021]图4为第一推压机构和第二推压机构处的剖视图。
[0022]附图标记：汽车侧位1、钣金本体11、第一延伸边12、第一飞边13、第二延伸边14、第二飞边15、第一窗口16、第二窗口17、微窗18、基架2、压紧机构3、第一紧贴臂4、第二紧贴臂5、第一推压机构6、安装座61、悬出支架62、推动气缸63、旋转基架64、第一铰接轴641、第二铰接轴642、第一滚珠轴承643、第二滚珠轴承644、围绕旋转块65、第一铰接端651、第二铰接端652、第三铰接端653、连接臂66、悬吊架67、推动臂68、支撑部69、第二推压机构7。
具体实施方式
[0023]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步阐述：
[0024]如图1至图4所示，本技术公开了一种汽车侧位装配工装，包括：基架2；压紧机构3，其安装在基架2上，压紧机构3用于穿过所在汽车侧位1的第一窗口16、第二窗口17或微
窗18后压紧汽车钣金；第一紧贴臂4，其安装在基架2上，第一紧贴臂4穿过所在汽车侧位1的第一窗口16或第二窗口17，第一紧贴臂4紧贴所在第一窗口16内顶壁或第二窗口17内顶壁；第二紧贴臂5，其安装在基架2上，第二紧贴臂5穿过汽车侧位1 的第二窗口17，第二紧贴臂5紧贴所在第二窗口17后方内壁；第一推压机构6，其安装在基架2上，第一推压机构6穿过汽车侧位1的第一窗口16，第一推压机构6用于压紧第一窗口16的前边缘，且用于使得第一窗口16的前边缘有向前移动的趋势；以及第二推压机构7，其安装在基架2上，第一推压机构6穿过汽车侧位1的第一窗口16或第二窗口 17，第二推压机构7用于压紧所在第一窗口16的底边缘或第二窗口17的底边缘，且用于使得所在第一窗口16的底边缘或第二窗口17的底边缘有向下移动的趋势。
[0025]第一推压机构6和第二推压机构7均包括：安装座61、悬出支架62、推动气缸63、旋转基架64、围绕旋转块65、连接臂66、悬吊架67以及推动臂68，安装座61安装在基架2上，安装座61上安装有悬出支架62，悬出支架62远离安装座61的端部开设有缺口，缺口内安装有位于旋转基架64，旋转基架64为U型结构，旋转基架64开口朝上，旋转基架64铰接至围绕本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧位装配工装，其特征在于，包括：基架(2)；压紧机构(3)，其安装在基架(2)上，压紧机构(3)用于穿过所在汽车侧位(1)的第一窗口(16)、第二窗口(17)或微窗(18)后压紧汽车钣金；第一紧贴臂(4)，其安装在基架(2)上，第一紧贴臂(4)穿过所在汽车侧位(1)的第一窗口(16)或第二窗口(17)，第一紧贴臂(4)紧贴所在第一窗口(16)内顶壁或第二窗口(17)内顶壁；第二紧贴臂(5)，其安装在基架(2)上，第二紧贴臂(5)穿过汽车侧位(1)的第二窗口(17)，第二紧贴臂(5)紧贴所在第二窗口(17)后方内壁；第一推压机构(6)，其安装在基架(2)上，第一推压机构(6)穿过汽车侧位(1)的第一窗口(16)，第一推压机构(6)用于压紧第一窗口(16)的前边缘，且用于使得第一窗口(16)的前边缘有向前移动的趋势；以及第二推压机构(7)，其安装在基架(2)上，第一推压机构(6)穿过汽车侧位(1)的第一窗口(16)或第二窗口(17)，第二推压机构(7)用于压紧所在第一窗口(16)的底边缘或第二窗口(17)的底边缘，且用于使得所在第一窗口(16)的底边缘或第二窗口(17)的底边缘有向下移动的趋势。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧位装配工装，其特征在于，第一推压机构(6)和第二推压机构(7)均包括：安装座(61)、悬出支架(62)、推动气缸(63)、旋转基架(64)、围绕旋转块(65)、连接臂(66)、悬吊架(67)以及推动臂(68)，安装座(61)安装在基架(2)上，安装座(61)上安装有悬出支架(62)，悬出支架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国志，王衣平，张宝，王桐，
申请(专利权)人：重庆甲运智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：