电动行走的随车叉车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动行走的随车叉车，两传动轮连接有位于C型立柱后方且操动支架下方的传动轴，传动轴传动连接有位于两传动轮之间且驱动车轮前方的行走电机。本实用新型专利技术将行走电机置于两传动轮之间且驱动车轮前方的位置，以通过位于C型立柱后方居中设置的一个行走电机同时驱动两行走支腿的伸缩，相比现有两行走支腿单独伸缩的，一方面避免了行走电机的暴露和磕碰，另一方面减少了行走电机数量，降低了制造成本，因而本实用新型专利技术中随车叉车具有结构紧凑、成本低的优点。成本低的优点。成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
电动行走的随车叉车


[0001]本技术属于电动起升设备领域，尤其涉及一种电动行走的随车叉车。

技术介绍

[0002]目前，为方便冷链物流、电梯搬运、卡车运送货物等运输环节中，叉车能够随同运输车辆，出现了一种随车叉车，而为了方便叉车的上下车，现有随车叉车的行走支腿均采用手动抽拉的方式，在上下车过程中进行伸缩，以避让车厢底板，实现半自动上下车的效果。但在随车叉车自重的影响下，抽拉行走支腿的过程费时费力，对本就从事重体力劳动的装卸人员带来了不必要的体力消耗，导致装卸工作费时费力。另外，在其上下车过程中，受不当操作、车辆不平稳等因素影响，时常会出现随车叉车从货车上倾翻的问题，对操作人员造成极大的安全隐患。
[0003]我们的在先申请2020229222082
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随车叉车及其行走机构提出了，在车架立柱底部的固定套上加装在动力源驱动下的驱动机构，尤其采用电机驱动的方式，实现行走支腿的自动伸缩。但是，将驱动电机置于C型立柱两侧的方式，一方面会使得随车叉车在随车运输过程中受磕碰而出现电机损伤，另一方面在C型立柱两侧分别设置驱动电机会增加整个随车叉车的成本，因而在先随车叉车的行走机构存在技术不成熟、成本不足的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种结构紧凑的电动行走的随车叉车，其技术方案如下：
[0005]电动行走的随车叉车，包括C型立柱及其下方承托固定的底座、其后方固定的操动支座，操动支架下方连接有位于C型立柱后方的驱动车轮，底座的左右两侧各自装配有与底座固定连接的固定套及其内前后滑动连接的行走支腿，两固定套上各自安装有与行走支腿上设置的齿条啮合传动连接的齿轮式的或者与行走支腿上设置的链条咬合传动连接的链轮式的或者与行走支腿上设置的传送带带传动连接的带轮式的传动轮，两传动轮连接有位于C型立柱后方且操动支架下方的传动轴，传动轴传动连接有位于两传动轮之间且驱动车轮前方的行走电机。
[0006]优选地，C型立柱的底部开设有位于腹板上且前后贯通的安装缺口，安装缺口中安装有输出端位于C型立柱后并与传动轴传动连接、输入端位于C型立柱内并与行走电机传动连接的减速器。
[0007]优选地，两传动轮对称设置在C型立柱左右两侧，安装缺口位于C立柱的腹板底部居中位置处；两传动轮连接的传动轴为同一根轴，传动轴的中部传动插套连接在减速器输出端设置的套筒中。
[0008]优选地，固定套的上侧开设有供传动轮的底部穿过而与行走支腿顶部的齿条或链条或传动带传动连接的传动缺口，传动缺口的左侧和/或右侧设有滑动设置固定套和行走支腿之间且固定在固定套上侧壁上的垫块。
[0009]优选地，固定套和伸缩支腿均为钢铁材质，固定套上固定有夹设在伸缩支腿和固定套之间并与行走支腿滑动配合的塑料衬套。
[0010]优选地，传动轮为链轮式，行走支腿上设有点焊固定在行走支腿顶面上的链条或在行走支腿顶面开设并在前后方向间隔分布的咬合槽或孔。
[0011]优选地，传动轮为齿轮，行走支腿上设有固定在行走支腿顶面上的齿条或在行走支腿顶面凸设且前后间隔排布的啮合齿或在行走支腿顶面开设且前后间隔排布的啮合槽或孔。
[0012]优选地，底座的后侧固定有位于行走电机和驱动车轮之间的挡泥板。
[0013]优选地，行走支腿的左右两侧各自固定有与固定套的内壁滑动配合的滑动衬板，滑动衬板上开设有沉头穿孔，沉头穿孔内安装有与行走支腿螺纹连接的沉头螺钉，沉头螺钉的头部没入沉头穿孔内。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]本技术将行走电机置于两传动轮之间且驱动车轮前方的位置，以通过位于C型立柱后方居中设置的一个行走电机同时驱动两行走支腿的伸缩，相比现有两行走支腿单独伸缩的，一方面避免了行走电机的暴露和磕碰，另一方面减少了行走电机数量，降低了制造成本，因而本技术中随车叉车具有结构紧凑、成本低的优点。
附图说明
[0016]图1是本技术随车叉车的右视图；
[0017]图2是本技术随车叉车的左视图；
[0018]图3是图2中A处放大示意图；
[0019]图4是本技术随车叉车的后视图；
[0020]图5是图4中B处放大示意图；
[0021]图6是本技术随车叉车的行走支腿示意图；
[0022]图7是本技术随车叉车的行走支腿在另一视角下示意图。
具体实施方式
[0023]参见图1至图5所示，该随车叉车主要由车体1、行走机构2、货叉机构3三部分组成，其中货叉机构3与现有随车叉车的货叉机构3相同，主要改进之处在于行走机构2和与其适配的车体结构。
[0024]车体1包括C型立柱4及其底部设置的底座5，底座5承托固定在C型立柱4的下方，底座5的前侧和左右两侧各自与C型立柱4的对应侧边齐平，后侧从C型立柱4的后方伸出。C型立柱4的后方固定有位于底座5上方的操动支架6。底座5的左右两侧各自固定有C形且开口朝下的固定套7，固定套7远离C型立柱4的一侧固定有轮架8，轮架8主要由固定在固定套7侧壁上的底板及其前后两侧固定的三角形的壁板组成，壁板的立面固定在C型立柱4的侧面上。固定套7内安装有沿前后方向滑动插接的行走支腿9，两行走支腿9的后端之间桥接有上翘的拉手10。固定套7的后端与底座5的后侧齐平，固定套7的腹板后侧开设有居中设置且自后边沿向前延伸的传动缺口，传动缺口的左右两侧各自固定有固定在固定套7腹板的下板面上并与行走支腿9滑动配合的垫块11，该垫块11的厚度略大于行走支腿9顶面固定的链条
厚度，以保证链传动配合部位的良好运行。固定套7和伸缩支腿均为钢铁材质，固定套7上固定有夹设在伸缩支腿和固定套7之间并与行走支腿9滑动配合的塑料衬套。
[0025]行走机构2包括装配在操动支架6上的操动杆12及其下方连接的驱动车轮13，驱动车轮13间隔设置在底座5后方。行走机构2还包括在固定套7上侧固定的带座轴承14，带座轴承14靠近C型立柱4的一侧同轴连接有链轮式的传动轮15，传动轮15的底部从传动缺口中穿过而伸入固定套7内；行走机构2还包括点焊固定在行走支腿9顶面上的链条，该链条与传动轮15咬合传动连接。两传动轮15对称设置在C型立柱4左右两侧，两传动轮15同轴连接在同一根传动轴16上，该传动轴16位于C型立柱4后方且操动支架6下方，传动轴16的中部止转穿装在居中设置底座5上的减速器17输出端设置的套筒中，传动轴16和套筒键配合。减速器17穿装在C型立柱4腹板底部开设的安装缺口中，减速器17的输入端位于C型立柱4内，减速器17的输入端传动连接有位于C型立柱4内的行走电机18。底座5的后侧固定有位于行走电机和驱动车轮13之间的挡泥板19。
[0026]优选地，如图6和图7所示，行走支腿9的左右两侧各自固定有与固定套7的内壁滑动配合的滑动衬板20，滑动衬板20上开设有沉头穿孔，沉头穿孔内安装有与行走支腿9螺纹连接的沉头螺钉，沉头螺钉的头部没入沉头穿孔内。
[0027]在其他实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动行走的随车叉车，包括C型立柱及其下方承托固定的底座、其后方固定的操动支座，操动支架下方连接有位于C型立柱后方的驱动车轮，底座的左右两侧各自装配有与底座固定连接的固定套及其内前后滑动连接的行走支腿，两固定套上各自安装有与行走支腿上设置的齿条啮合传动连接的齿轮式的或者与行走支腿上设置的链条咬合传动连接的链轮式的或者与行走支腿上设置的传送带带传动连接的带轮式的传动轮，其特征在于，两传动轮连接有位于C型立柱后方且操动支架下方的传动轴，传动轴传动连接有位于两传动轮之间且驱动车轮前方的行走电机。2.根据权利要求1所述的电动行走的随车叉车，其特征在于，C型立柱的底部开设有位于腹板上且前后贯通的安装缺口，安装缺口中安装有输出端位于C型立柱后并与传动轴传动连接、输入端位于C型立柱内并与行走电机传动连接的减速器。3.根据权利要求2所述的电动行走的随车叉车，其特征在于，两传动轮对称设置在C型立柱左右两侧，安装缺口位于C立柱的腹板底部居中位置处；两传动轮连接的传动轴为同一根轴，传动轴的中部传动插套连接在减速器输出端设置的套筒中。4.根据权利要求1所述的电动行走的随车叉车，其特征在于，固定套的上侧开设有供传动轮的底部穿过而与行走支腿顶部的齿条或链条或传动带传动连接的传动缺口，传动缺口的左侧和/或右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红涛，张家宁，张家帅，张馨美，
申请(专利权)人：河南起升智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：