【技术实现步骤摘要】
一种无级自动变速器及其运行方法
[0001]本专利技术涉及无级变速器
，尤其涉及一种无级自动变速器及其运行方法。
技术介绍
[0002]无级变速器具有驾驶操作简单，平顺性好、成本低、广泛应用于全地形车领域。但是，现阶段的无级变速器一般采用橡胶传动带，通过转速自动控制速比调节，但是速比不能精确控制，只能通过转速被动控制，传递的功率有限，不能满足高性能全地形车的使用要求，特别是对于涡轮增压发动机，输出扭矩大，橡胶传动带不能承受大的扭矩，且橡胶传动带的传动效率低，可靠性低，通常作为易损件，需频繁更换，给使用造成不便。
技术实现思路
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]基于上述问题，本专利技术提供一种无级自动变速器及其运行方法，解决速比不能精确控制，传递扭矩、传递效率和可靠性有待提高的问题，实现前进挡、空挡、倒挡的切换，前进挡和倒挡时的四轮驱动。
[0005](二)技术方案
[0006]基于上述的技术问题，本专利技术提供一种无级自动变速器，包括依次连接的动力输入装置、无级变速...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无级自动变速器，其特征在于，包括依次连接的动力输入装置、无级变速装置、起步装置和驱动装置，所述动力输入装置连接发动机，所述驱动装置连接前轮和后轮；所述无级变速装置包括主动带轮轴(S2)、主动带轮总成(P1)、金属带或金属链(P2)、被动带轮总成(P3)和被动带轮轴(S3)，所述主动带轮轴(S2)连接动力输入装置、主动带轮总成(P1)，所述主动带轮总成(P1)和被动带轮总成(P3)之间通过金属带或金属链(P2)连接，并通过带轮锥面夹紧，所述被动带轮总成(P3)连接被动带轮轴(S3)，所述主动带轮总成(P1)和被动带轮总成(P3)连接电液系统；所述起步装置包括：行星齿轮机构、倒挡制动器(B1)和前进挡离合器(C1)，所述行星齿轮机构包括太阳轮(X1)、行星轮(X2)、内齿圈(X3)和行星架(X4)，所述太阳轮(X1)与行星轮(X2)啮合，所述行星轮(X2)与内齿圈(X3)啮合，所述行星轮(X2)安装在行星架(X4)上，所述行星轮(X2)能够绕自身轴线自转和绕中心轮公转，所述倒挡制动器(B1)设置在行星架(X4)与壳体之间，所述前进挡离合器(C1)设置在太阳轮(X1)与内齿圈(X3)之间；所述太阳轮(X1)连接被动带轮轴(S3)，所述内齿圈(X3)连接驱动装置包括的二级主动轴(S4)，所述被动带轮轴(S3)、二级主动轴(S4)、前进挡离合器(C1)、倒挡制动器(B1)、行星架(X4)均同轴。2.根据权利要求1所述的无级自动变速器，其特征在于，所述动力输入装置包括输入轴(S1)、一级主动齿轮(G1)和一级从动齿轮(G2)，所述输入轴(S1)和一级主动齿轮(G1)连接，一级主动齿轮(G1)与一级从动齿轮(G2)啮合，一级从动齿轮(G2)和主动带轮轴(S2)连接，所述输入轴(S1)连接发动机。3.根据权利要求1所述的无级自动变速器，其特征在于，所述驱动装置包括二级主动轴(S4)、二级主动齿轮(G3)、二级从动齿轮(G4)、中间轴(S5)、三级主动齿轮(G5)、三级从动齿轮(G6)、输出轴(S6)、四级主动齿轮(G7)、四级从动齿轮(G8)、前驱主动锥齿轮(G9)、前驱从动锥齿轮(G10)和差速器总成(D1)；所述二级主动齿轮(G3)和二级主动轴(S4)连接，二级主动齿轮(G3)与二级从动齿轮(G4)啮合，所述二级从动齿轮(G4)通过中间轴(S5)连接三级主动齿轮(G5)，三级主动齿轮(G5)与三级从动齿轮(G6)啮合；所述三级从动齿轮(G6)通过输出轴(S6)同轴连接四级主动齿轮(G7)和前驱主动锥齿轮(G9)，前驱主动锥齿轮(G9)与前驱从动锥齿轮(G10)啮合；所述四级主动齿轮(G7)与四级从动齿轮(G8)啮合，四级从动齿轮(G8)固定连接差速器总成(D1)。4.根据权利要求3所述的无级自动变速器，其特征在于，所述驱动装置还包括驻车齿(G...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，陈黎，李灿，万奎云，刘涛，罗威，
申请(专利权)人：泸州容大智能变速器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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