一种多功能减速器总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种多功能减速器总成，包括差速器总成和减速器壳体，差速器总成包括差速器锁止及断开功能模块；差速器锁止及断开功能模块包括：执行电机、拨叉组件、结合套、齿圈、半轴法兰和左半轴齿轮；执行电机用于推动拨叉组件旋转，进而推动结合套位于左位、中位和右位三个不同的位置上，以实现差速、锁止和断开的功能。多功能减速器总成还包括电子P挡功能模块，其可实现P挡的锁止和解锁功能。与现有技术相比，本实用新型专利技术可同时满足四驱越野型车辆的普通差速功能、脱困时锁止功能、单驱时反拖断开功能以及P挡驻车功能的多功能特殊要求，并且体积小、可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能减速器总成


[0001]本技术属于减速器
，尤其涉及一种多功能减速器总成。

技术介绍

[0002]部分四驱越野型车辆除普通的差速功能以外，还要求减速器具备差速锁止功能，以满足在特殊地形下车轮打滑时的脱困需求，还要求当四驱车辆单驱行驶时，能够断开非驱动桥的动力传递，以解决车轮反拖非驱动桥传动件带来的效率损失。
[0003]现有技术中，中国专利公开号CN104879464A公开了一种用于纯电动车的减速器，它主要由箱体、箱盖、输入轴部件、中间轴部件、输出轴部件组成，所述的输入轴部件的输入齿轮固定在输入轴上，它与中间轴部件的中间轴输入齿轮啮合，与中间轴输入齿轮同轴固连的中间轴输出齿轮与输出部件的输出齿轮啮合，所述的输出轴部件中设置有与输出齿轮结合一体的差速器，所述差速器的左右两半轴齿轮分别连接各自的输出轴；所述中间轴部件中的中间轴上安装有一P挡靶轮，且该P挡靶轮与P挡锁止机构的锁止拨块相配合，并在结合后进行P挡锁止；所述输入轴部件的输入轴、中间轴部件的中间轴以及输出部件的左右两输出轴分别通过各自的轴承安装在箱体和箱盖上。
[0004]现有技术的不足在于，该用于纯电动车的减速器为普通减速器带一P挡的结构，其功能较少，不能同时具有差速、差速锁止、断开的功能，无法满足四驱越野型车辆的需求。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]基于此，本技术提出了一种多功能减速器总成，该多功能减速器总成旨在解决现有技术中的电动车减速器不能同时具有差速、差速锁止、断开功能的技术问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为解决上述技术问题，本技术提出了一种多功能减速器总成，包括差速器总成和用于收容所述差速器总成的减速器壳体，所述差速器总成包括差速器锁止及断开功能模块；所述差速器锁止及断开功能模块包括：执行电机、拨叉组件、结合套、齿圈、半轴法兰和左半轴齿轮；所述拨叉组件的中部通过铰接轴与所述减速器壳体铰接，所述执行电机与所述拨叉组件的一端相连，所述拨叉组件的另一端与所述结合套相连，所述执行电机用于推动所述拨叉组件绕所述铰接轴旋转，进而推动所述结合套位于左位、中位和右位三个不同的位置上；所述结合套包括：结合套内啮合齿和结合套外啮合齿，所述左半轴齿轮包括左半轴齿轮外啮合齿，所述半轴法兰包括半轴法兰外啮合齿，所述齿圈包括齿圈内啮合齿，当所述结合套处于中位时，所述结合套内啮合齿同时与左半轴齿轮外啮合齿、半轴法兰外啮合齿啮合，所述左半轴齿轮与半轴法兰联动；当所述结合套处于右位时，所述结合套内啮合齿同时与左半轴齿轮外啮合齿、半轴法兰外啮合齿啮合，且所述结合套外啮合齿与所述齿圈内啮合齿啮合，所述左半轴齿轮、半轴法兰及齿圈三者联动；当所述结合套处于左位时，所述结合套内啮合齿仅与左半轴齿轮外啮合齿啮合。
[0009]优选的，所述多功能减速器总成还包括输入轴总成和中间轴总成，所述输入轴总成将动力传递至所述中间轴总成，所述中间轴总成将动力传递至所述差速器总成，其中：所述中间轴总成包括第二中间传动齿轮，所述齿圈与所述第二中间传动齿轮啮合；所述输入轴总成包括输入轴；所述多功能减速器总成还包括电子P挡功能模块，所述电子P挡功能模块包括制动齿、制动爪、第一推片、第二推片和P挡电机及其控制器，所述制动齿固定安装于所述输入轴上，所述P挡电机与所述第二推片相连，所述第一推片和第二推片之间安装有弹簧，所述第一推片与制动爪抵接，通过所述控制器控制P挡电机带动第二推片旋转，第二推片通过弹簧将力传递至第一推片，第一推片推动制动爪卡入或脱出制动齿，从而实现P挡的锁止和解锁功能。
[0010]优选的，所述输入轴总成、中间轴总成和差速器总成共同组成平行轴式两级减速结构，所述减速器壳体还用于收容所述输入轴总成和中间轴总成。
[0011]优选的，所述减速器壳体包括前壳体和与所述前壳体扣合的后壳体，所述铰接轴固定于所述前壳体或后壳体上。
[0012]优选的，所述P挡电机包括P挡电机输出轴，所述P挡电机输出轴与所述第二推片相连，所述P挡电机输出轴上设置角度传感器装置。
[0013]优选的，所述拨叉组件上设置有角度传感器装置。
[0014]优选的，所述输入轴的一端为动力连入端，所述动力连入端伸出所述减速器壳体，所述动力连入端设有外花键齿；所述差速器总成还包括右半轴齿轮，所述半轴法兰和所述右半轴齿轮上分别设有内花键齿。
[0015]优选的，所述半轴法兰的一端通过轴承安装于所述减速器壳体上。
[0016]优选的，所述结合套、齿圈、左半轴齿轮、右半轴齿轮四者同轴设置，且所述半轴法兰、左半轴齿轮和齿圈依次排布，所述结合套套设于所述半轴法兰外，所述结合套上设有凹陷的用于所述拨叉组件伸入的拨槽。
[0017]优选的，所述左半轴齿轮靠近所述半轴法兰的一端外壁设有凹陷的台阶卡环，所述半轴法兰靠近所述左半轴齿轮的一端内壁设有凹陷的台阶卡槽，所述台阶卡环伸入所述台阶卡槽内。所述台阶卡环和台阶卡槽之间设置耐磨圈。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术与现有技术对比，本技术多功能减速器总成的有益效果主要包括：
[0020]本技术的多功能减速器总成为针对四驱越野型车的特殊要求进行的专利技术创造。可同时满足四驱越野型车辆对差速功能、脱困时锁止功能、单驱时断开功能的多方面特殊要求。锁止、断开模块采用电机拨叉推动式，体积小、可靠性高，电子P挡模块可让驻车更为安全放心，并且结构体积小，可靠性高。
附图说明
[0021]通过参考附图会更加清楚的理解本技术的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本技术进行任何限制，在附图中：
[0022]图1为本技术实施方式的多功能减速器总成的部分结构立体示意图；
[0023]图2为本技术实施方式的多功能减速器总成的轴系布局示意图；
[0024]图3为本技术实施方式的多功能减速器总成中：差速器总成的结构示意图；
[0025]图4为本技术实施方式的多功能减速器总成处于普通差速状态的结构示意图(亦为沿图3中A
‑
A线的剖视图)；
[0026]图5为本技术实施方式的多功能减速器总成处于差速锁止状态的结构示意图；
[0027]图6为本技术实施方式的多功能减速器总成处于断开状态的结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]11.制动齿，12.制动爪，13.第一推片，14.第二推片，15.P挡电机；
[0030]21.左半轴齿轮，22.半轴法兰，23.结合套，24.齿圈，25.拨叉组件，26.执行电机；
[0031]31.左半轴齿轮外啮合齿，32.半轴法兰外啮合齿，33.结合套内啮合齿，34.结合套外啮合齿，35.齿圈内啮合齿；
[0032]41.前壳体，42.后壳体，43.输入轴总成，44.中间轴总成，45.差速器总成；
[0033]5.耐磨圈。
具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能减速器总成，其特征在于，包括差速器总成(45)和用于收容所述差速器总成(45)的减速器壳体，所述差速器总成(45)包括差速器锁止及断开功能模块；所述差速器锁止及断开功能模块包括：执行电机(26)、拨叉组件(25)、结合套(23)、齿圈(24)、半轴法兰(22)和左半轴齿轮(21)；所述拨叉组件(25)的中部通过铰接轴与所述减速器壳体铰接，所述执行电机(26)与所述拨叉组件(25)的一端相连，所述拨叉组件(25)的另一端与所述结合套(23)相连，所述执行电机(26)用于推动所述拨叉组件(25)绕所述铰接轴旋转，进而推动所述结合套(23)位于左位、中位和右位三个不同的位置上；所述结合套(23)包括：结合套内啮合齿(33)和结合套外啮合齿(34)，所述左半轴齿轮(21)包括左半轴齿轮外啮合齿(31)，所述半轴法兰(22)包括半轴法兰外啮合齿(32)，所述齿圈(24)包括齿圈内啮合齿(35)，当所述结合套(23)处于中位时，所述结合套内啮合齿(33)同时与左半轴齿轮外啮合齿(31)、半轴法兰外啮合齿(32)啮合，所述左半轴齿轮(21)与半轴法兰(22)联动；当所述结合套(23)处于右位时，所述结合套内啮合齿(33)同时与左半轴齿轮外啮合齿(31)、半轴法兰外啮合齿(32)啮合，且所述结合套外啮合齿(34)与所述齿圈内啮合齿(35)啮合，所述左半轴齿轮(21)、半轴法兰(22)及齿圈(24)三者联动；当所述结合套(23)处于左位时，所述结合套内啮合齿(33)仅与左半轴齿轮外啮合齿(31)啮合。2.根据权利要求1所述的多功能减速器总成，其特征在于，所述多功能减速器总成还包括输入轴总成(43)和中间轴总成(44)，所述输入轴总成(43)将动力传递至所述中间轴总成(44)，所述中间轴总成(44)将动力传递至所述差速器总成(45)，其中：所述中间轴总成(44)包括第二中间传动齿轮，所述齿圈(24)与所述第二中间传动齿轮啮合；所述输入轴总成(43)包括输入轴，所述多功能减速器总成还包括电子P挡功能模块；所述电子P挡功能模块包括制动齿(11)、制动爪(12)、第一推片(13)、第二推片(14)和P挡电机(15)及其控制器，所述制动齿(11)固定安装于所述输入轴上；所述P挡电机(15)与所述第二推片(14)相连，所述第一推...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈黎，杨超，刘涛，
申请(专利权)人：泸州容大智能变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：