双离合变速器制造技术

本发明专利技术公开了双离合变速器，涉及变速器领域，本发明专利技术的技术方包括双离合器组件、第一输入轴组件、第二输入轴、第一输出轴组件、第二输出轴组件和差速器组件；所述差速器组件包括第一半轴齿轮、第二半轴齿轮、行星齿轮和齿轮架；所述差速器组件的第一半轴齿轮与所述第一输出轴组件传动连接；所述差速器组件的第二半轴齿轮与所述第二输出轴组件传动连接，所述齿轮架为对外输出部件。案差速器能够很好的中和两个离合器同时向外输入动力时的速度差，离合器不会出现过渡磨合发热的情况，差速器能够在现有的相邻挡位基础上分别增加一个挡位，挡位更多，换挡更加平顺，同时不会影响换挡的效率。同时不会影响换挡的效率。同时不会影响换挡的效率。

Double clutch transmission

【技术实现步骤摘要】
双离合变速器


[0001]本专利技术涉及变速器领域，特别是涉及双离合变速器。

技术介绍

[0002]双离合变速器有别于一般的自动变速器，其采用两个独立控制的离合器，通过不同的输入轴分别控制两组输出轴，两个输出轴硬性连接并向外传动。换挡过程中，当前挡位的齿轮还处于耦合的状态时，需要换挡的齿轮已经处于预耦合的状态，前挡位对应的离合器慢慢分离的同时换挡位对应的离合器慢慢耦合，直至前挡位对应的离合器完全分离，换挡位对应的离合器耦合，以确保两个离合器所传递的扭矩接近发动机的输出扭矩。但是在这个过程中存在如下问题，换挡过程中会出现了两个离合器同时耦合的状态。而由于两个输出轴连接于同一对外输出部件，即其中一个输出轴转动，另一个输出轴也会同步转动。由于换挡的齿轮存在预耦合，换挡齿轮对应的离合器也会转动。在此状态下两个离合器虽然都有转动，但是转速有差异，会存在相互摩擦的情况，进而产生离合器发热和磨损的情况。另外挡位切换的时候，为了兼顾换挡的效率挡位的设置有限，每个挡住对应的转速有特定的区间，将一个挡位转换成另一个挡位将出现速度变化不连贯不平顺的感觉。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双离合变速器，其特征在于：包括双离合器组件、第一输入轴组件、第二输入轴组件、第一输出轴组件、第二输出轴组件和带有差速锁(5)的差速器组件；所述双离合器组件包括第一离合器(1)和第二离合器(2)；所述第一离合器(1)与所述第一输入轴组件传动连接，所述第一输入轴组件与所述第一输出轴组件传动连接；所述第二离合器(2)与所述第二输入轴组件传动连接，所述第二输入轴组件与所述第二输出轴组件传动连接；所述差速器组件包括第一半轴齿轮(20)、第二半轴齿轮(21)、行星齿轮(19)和齿轮架(29)；所述差速器组件的第一半轴齿轮(20)与所述第一输出轴组件传动连接；所述差速器组件的第二半轴齿轮(21)与所述第二输出轴组件传动连接，所述齿轮架(29)为对外输出部件。2.根据权利要求1所述的双离合变速器，其特征在于：所述第一输入轴组件包括第一输入轴体(6)和设置于所述第一输入轴体(6)的若干奇数挡输入齿轮(7)，所述第一输出轴组件包括第一输出轴体(13)和适配于所述第一输出轴体(13)上的若干奇数挡输出齿轮(8)，所述奇数挡输出齿轮(8)与所述奇数挡输入齿轮(7)一一对应啮合，所述第一输出轴体(13)与各所述奇数挡输出齿轮(8)之间分别设置有同步器(9)；所述第二输入轴组件包括第二输入轴体(10)和设置于所述第二输入轴体(10)的若干偶数挡输入齿轮(11)，所述第二输出轴组件包括第二输出轴体(14)和适配于所述第二输出轴体(14)上的若干偶数挡输出齿轮(12)，所述偶数挡输出齿轮(12)与所述偶数挡输入齿轮(11)一一对应啮合，所述第二输出轴体(14)与各所述偶数挡输出齿轮(12)之间分别设置有同步器(9)。3.根据权利要求2所述的双离合变速器，其特征在于：所述第一输入轴体(6)或者第二输入轴体(10)上设置有倒挡输入齿轮(16)，所述第一输出轴体(13)或者第二输出轴体(14)对应所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟国金，
申请(专利权)人：牟国金，
类型：发明
国别省市：