一种气缸的支撑装置、支撑系统及支撑系统的控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种燃气轮机气缸的支撑装置，支撑装置支撑气缸(2)，支撑装置至少包括一个支撑组件，支撑组件包括：支撑本体；第一调节部(12、14)，第一调节部(12、14)设置在支撑本体上，第一调节部(12、14)在支撑本体上位置可调；第二调节部(13)，第二调节部(13)容纳第一调节部(12、14)的调节位移，第二调节部(13)与气缸(2)一体设计或固定连接。通过调节气缸的支撑刚度，为燃气轮机运行现场的振动问题提供了一种调节手段。当转子系统振动不满足要求时，可尝试通过调节支撑刚度来解决振动问题，而不必进行重新加工设计，降低了燃气轮机的运行风险和成本。和成本。和成本。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸的支撑装置、支撑系统及支撑系统的控制方法


[0001]本专利技术涉及一种燃气轮机，具体而言，涉及一种重型燃气轮机进气缸的冷端支撑组件。

技术介绍

[0002]燃气轮机以连续流动的气体为工质，通过旋转式动力把工质热能转换为机械功。燃气轮机支撑的主要作用之一是为转子提供足够的支撑刚度，使转子系统的动力学特性满足要求，其分为热端支撑和冷端支撑，热端支撑位于透平侧，主要承受透平端部件重量；冷端支撑设置在进气缸的缸体两侧，主要承受压气机端部件重量，其支撑刚度除了跟支撑组件自身的结构强度有关外，还跟缸体两侧的支撑组件之间的距离有关。
[0003]常见的冷端支撑组件主要包括地脚螺栓、底板、支板、顶板、顶柱等，各部件间通常采用焊接方式固定，整个支撑组件不具有位置调整功能，即其支撑结构的刚度通常不可调整。有时支撑结构的刚度并不能满足燃气轮机的运行要求。
[0004]当支撑结构的刚度不满足要求时，将影响燃气轮机振动、影响转子系统的动力学特性，增加了燃气轮机的运行风险。鉴于上述技术问题，特提出本专利技术。
专利技术内容
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸的支撑装置，所述支撑装置支撑所述气缸(2)，所述支撑装置至少包括一个支撑组件，其特征在于，所述支撑组件包括：支撑本体；第一调节部(12、14)，所述第一调节部(12、14)设置在所述支撑本体上，所述第一调节部(12、14)在所述支撑本体上位置可调；第二调节部(13)，所述第二调节部(13)容纳所述第一调节部(12、14)的调节位移，所述第二调节部(13)与所述气缸(2)一体设计或固定连接。2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑装置包括两个支撑组件，所述支撑组件位于所述气缸(2)两侧，每个所述支撑组件具有支撑中心，通过调整所述第一调节部(12、14)相对于所述支撑本体的位移来调节所述气缸(2)两侧支撑中心之间的距离，以调节支撑装置的刚度。3.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑本体还包括支撑基座(112)和与所述支撑基座(112)连接的第三调节部(113、114)，所述第三调节部(113、114)与所述第一调节部(12、14)相互配合以调节所述第一调节部(12、14)在所述支撑本体上的位置。4.根据权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，所述第一调节部(12、14)为第一滑动调节部(12)，所述第一滑动调节部(12)在所述支撑本体上的位置可连续调整。5.根据权利要求4所述的支撑装置，其特征在于，所述第三调节部(113、114)为第三滑动调节部(113)，第三滑动调节部(113)设置有在所述支撑本体上的滑槽和/或滑块，所述第一滑动调节部(12)上设置有滑块和/或滑槽，所述滑块在所述滑槽内滑动。6.根据权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，所述第一调节部(12、14)为第一断续调节部(14)，所述第一断续调节部(14)在所述支撑本体上的位置可断续调整。7.根据权利要求6所述的支撑装置，其特征在于，所述第三调节部(113、114)为第三断续调节部(114)，第三断续调节部(114)设置有多个第一孔(111)，所述第一断续调节部(14)上设置有第二孔(122)，所述第一孔(111)与所述第二孔(122)通过紧固螺钉(9)连接。8.根据权利要求1
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7中任一项所述的支撑装置，其特征在于，所述第二调节部(13)设置有调节孔(133)。9.根据权利要求8所述的支撑装置，其特征在于，所述第二调节部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋慧斌，孙晓，谢意，
申请(专利权)人：中国联合重型燃气轮机技术有限公司，
类型：发明
国别省市：